한때 Siversky 비행장은 엘리트로 간주되어 절대 가치가 있습니다. 40 년대에는 히틀러 부대와의 치열한 전투가 그 근처에서 벌어졌습니다. Siversky 비행장은 유명한 우주 비행사 German Titov의 서비스 장소였습니다. 그리고 1981 년 봄, 네 스테 로프 소령을 영원히 영화 롭게 한 사건이 발생했습니다. 목숨을 잃은 채 점화 후 비행기를 쫓아 낸 사람은 바로 그 사람이었습니다.
오늘날, 하늘로 돌진하는 비행기 받침대와 저명한 우주 비행사 독일 티 토프 (German Titov)의 기념비는 한때 Siversky 마을 (레닌 그라드 지역의 Gatchinsky 지구)을 기반으로 한 비행 부분의 엘리트를 연상케합니다.
불행히도, 현재 비행장은 비어 있으며 이웃 주택의 거주자는 겨울에 몹시 차가워지고 온수가 전혀 없기 때문에 불편을 겪어야합니다.
역사적 소풍
Siversky 비행장은 지난 세기의 30 년대 후반에 군사 목적으로 지어졌습니다. 초기에이 프로젝트는 아스팔트 포장을 제공하지 않았으며 활주로는 포장되지 않았습니다. 그러나이 사실은 I-16 및 I-153 전투기의 작업을 방해하지 않았습니다.
1941 년 가을, Siversky 비행장은 독일군에 의해 점령되었습니다. 3 년 후, 히틀러의 군대가 퇴각했을 때 비행장은 채굴되었지만 얼마 후 우리 군대는 활주로를 복원 할 수있었습니다. 1950 년에서 1960 년 사이에 영토가 크게 증가했습니다. 전설적인 SU-7 전투기는 여기에 기반을두고 있습니다. 60 년대 후반, Siversky 군 비행장은 전투기 폭격기의 주요 집중 센터가되었습니다. 곧 항공기를위한 아치형 대피소가 공항에 건설되었으며 1977 년 인공 캔버스가 달린 또 다른 활주로가 나타났습니다.
90 년대 초, Siversky 비행장의 항해사는 SU-24 M에서 비행을 재 훈련하기 시작했습니다. 얼마 후, 조종사는 하늘에서 연료를 보급하는 방법을 배웠습니다. 2006 년 Siversky 항공기는 Neva의 도시에서 개최 된 G8 정상 회의 보안을 보장했습니다. 조종사는 CIS 공군의 공동 연습에 참여했습니다. 어떤 사람들은 합리적인 질문을 할 수 있습니다.“누가 비행장이 시버 스키입니까?” 2009 년까지 공군 및 공군 제 6 군에 소속되어 해산되었다.
문제의 규모
많은 러시아 지역에서와 같이, Siversky 공항의 현재 상태는 단지 비참합니다. 많은 군사 캠프가 더 이상 국방부의 대차 대조표에 있지 않으며 지방 당국은 종종 그들의 운명에 신경 쓰지 않습니다. 당연히, 지방 재무부의 군 도시 개선을위한 돈은 없습니다.
우울한 그림은 즉시 볼 수 있습니다: 쓰레기통, 소박한 금속 세공이있는 돌 연석, 게이트 기능, 울타리 뒤에있는 구루병 전망대. 격납고에는 오랫동안 항공기가 없었습니다. 하나의 항공기 차고에는 게이트가 전혀 없습니다. 공항에서 지키고있는 유일한 물건은 보조 차량의 집합이며 심지어 비와 바람에도 영향을받지 않습니다.
현지인들은 자동차를 오랫동안 사용하지 않았다고 주장합니다. 소유자없는 격납고에서 바람이 walk니다. 일부 차고에서는 문이 열려 있고 내부에는 쓰레기와 쓰레기가 산이 있습니다. 한 격납고에는 여전히 Siversky와 같은 도시의 사건 상태를 상징하는 "군사"속성이 여전히 존재했습니다. 이것은 금속 케이스입니다. 전기 패널의 전선이 손상되었습니다.
"비 비행"스트립
지역 주민들의 삶은 많이 요구됩니다. 아파트에는 난방이 없습니다. 뜨거운 물이없고, 차가운 물이 쏟아져 나오며, 그 냄새는 단순히 피합니다. 종종 전기가 끊어집니다. 공무원들은 치명적인 고가의 주택 및 공동 서비스에 대한 비용을 지불하지 않으려는 시민들의 수많은 호소에 동의하지 않아 결과적으로 퇴거 위협을받습니다. 그러나 그들은 다른 주택이 없습니다. 그리고 Siversky의 수는 4, 000 명입니다. 또한, 주민들은 공무원이 지역 사회의 사회 경제적 발전에 대해 최고점에서 어떻게보고하는지 잘 알고 있습니다. 그들은 사진이 무섭고 우울한 Siversky 비행장뿐만 아니라 군사 도시에도 사실상 소유자가 없다고 불평합니다.
아무도 신경 쓰지 않습니다 …
엔지니어링 커뮤니케이션, 보일러 하우스 및 주택은 합법적으로 군사 부서에 속한 지역에 있습니다.
동시에 정전과 난방 부족이 스스로를 느끼게 할 때, 누가 책임을 져야하고 어떻게해야하는지에 관해 주민들 사이에서 격렬한 논쟁이 벌어지고 있습니다. 당연히 누가 수리하고 수리 할 것인지에 대한 분쟁이 진행되고 있습니다. 주택 부문을 감독하는 기관에 대한 항소는 효력이 없습니다. 집이 지어진 거리 이름의 역사조차도 주민들에게 놀랍습니다. 그녀는 조종사 쿠 프리 야 노프 (Kupriyanov)와 독일 도시 브란덴부르크 (Brandenburg)를 기리기 위해 지명되었습니다. 그리고 그것은 도시의 거리로 개명되었고, 그것은 주민들에게 완전한 놀라움으로 판명되었습니다. 그들 중 한 사람은“전기가없는 우리의 모든 생애와“나중에”라는 운명적인 말을했습니다. 이전에 세탁소가 차지했던 낡은 저층 건물도 그림을 두껍게합니다. 그러나 오늘 여기서 아무도 지워지지 않습니다.
지역 주민들은 몇 년 전 비즈니스 대표자들이 훈련장을 얻기를 원했으며 심지어 작은 수도의 비행과 북부 수도와의 항공 연결을 계획 할 것이라고 말했습니다. 주민들이 일어나서 이미 정신적으로 더 나은 삶을 준비하기 시작했습니다. 그러나 얼마 지나지 않아이 정보는 확인되지 않았으며 도시의 상황은 이전보다 훨씬 나빠졌습니다.
당국의 반응
군 마을 거주하는 사람들이 괴물 같은 생활 조건에 대한 많은 불만을 제기해도 상황이 해결되지 않았습니다. 더욱이 다양한 정부 차원의 대표들에게 항소가 발송되었으며, 이들은 정부의 탈퇴로 인한 문제를“폐쇄”했습니다.
군사 캠프는 끔찍한시기를 겪고 있습니다. 처음에 정부가 합의를 지방 자치 단체의 잔액으로 이전하기로 한 결정은 크게 지연됩니다. 그런 다음 여전히 이런 일이 발생하면 지역 관리들은 축적 된 문제를 해결하는 것이 거의 불가능하다고 말합니다. 군사 부서에서는 군사 도시가 지역 당국에 속하기 때문에 사람들을“거부”합니다.
공식적인 면책의 내용
사람들에 따르면, 보일러 실 번호 5가 연결되어 열 공급 문제가 발생했습니다. 이러한 조치는 보일러 실 3 번에서 주택과 학교가 제거 되었기 때문에 취해졌습니다.
그리고 지방 자치 단체 대표가 상황을 설명하는 방법은 다음과 같습니다. 이 문제를 해결하기 위해 학교의 난방 장치에 순환 펌프가 장착되었지만 상황이 더욱 악화되었습니다.” 그것이 왜 악화되었는지 주민들에게는 분명하지 않습니다. 또한 당국은 집안에 열이 나타나고 온수가 수도꼭지에서 쏟아져 나오려면 난방 시스템을 수리하고 열 공급원을 현대화해야한다고 말합니다.
그리고 공무원들은 또한 새 보일러 블록을 만드는 Gatchinsky Municipal District의 열 공급 시스템을 재건하기 위해 Gatchinsky District의 공공 시설 투자 프로그램을 추천합니다.
활주로에 미래가 있습니까?
물론, 최근까지 Siversky 비행장의 미래가 무엇을 기다리고 있는지 명확하지 않았습니다. 그들은 그를 복원 할 것인가?
현재 군부 공무원은 민간 항공의 필요에 따라 미사용 활주로를 제공 할 준비가되지 않은 것으로 이미 알려져 있습니다. 당국은 여전히 가까운 미래에 공항이 여객 운송 서비스를 제공 할 수있는 곳이되기를 희망하고 있습니다. 이를 위해 저비용 항공사 전체가 구매됩니다. 관계자들은 문제 해결에 앞장서 서 Siversky에서 비행장을 되살리기를 원합니다. 활주로 개발에 대한 전망은 이론적으로 존재합니다. 그들은 특별한 재료비없이 사람들이 국내를 여행 할 수 있도록 승객 운송을 저렴하게 만들고 싶어합니다.
프로젝트 파이낸싱의 문제
그러나 시설의 재건과 항공기 구매에는 재정 비용이 필요하며 상당한 비용이 소요됩니다. 몇 년 동안, Eurosib 회사가이 프로젝트에 자금을 지원할 것이라는 소문이 있었는데, 2014 년에 지역 공무원들에게 협력 할 준비가되었다고 발표했습니다. 물론 레닌 그라드 지역의 총재는 한때 엘리트 공항을 재건해야 할 필요성을 이해했지만이 프로젝트에는 논란의 여지가 많은 문제가 포함되어 있으므로 서두르지 말고 장단점을 신중하게 평가하는 것이 좋습니다.
연방 공무원은 장애물을 참조하십시오
그러나 Siversky에서 이륙 지역의 부흥을 고려하려는 지방 당국의 의지에도 불구하고, 이 계획은 아직 미연방 교통부의 지원을받지 않습니다. Maxim Sokolov 부서장은 GKCh 풀 코보 협약에 따르면 400km 반경 내에 활주로는 건설 할 수 없다고 말했다. 관계자는 이것이 러시아 항공 단지의 기능을 방해 할 뿐이라고 강조했다.
또한 특정 경우 활주로 건설에 대한 금기는 일반적인 국제 관행이며, 그렇지 않으면 대형 공항이 새로운 경쟁자가 시장에 등장했기 때문에 재정적 어려움을 겪을 것이라고 덧붙였다. 그러나 여기서 레닌 그라드 지역의 머리는 다른 관점을 고수합니다. 그의 견해로는, 새로운 활주로가 선험적으로 풀 코보의 경쟁자가되지는 않을 것입니다.
