아제르바이잔 철도는 오늘날이 나라의 분야 중 하나이며, 그 발전은 도약과 경계에 의해 발전하고 있습니다. 철도 통신 개발의 역사는 매우 흥미롭고 미래에 대한 계획은 전 세계적입니다.
이야기
소련이 붕괴되고 아제르바이잔이 독립 국가가 된 후 아제르바이잔 철도 CJSC가 설립되었습니다. 그러나 실제로 철도 통신의 개발은 훨씬 일찍 시작되었습니다. 1878 년에 첫 고속도로가 시운전되었습니다. 그녀가 해결해야 할 주요 임무는 석유 운송이었습니다. 도로는 국고를 희생하여 지어졌으며 아제르바이잔에 속했습니다. 3 년 후, 그것은 조지아 사람과 결합되었고“Transcaucasian Railway”라는 이름을 받았다. 1967 년까지 독립된 조직이되거나 그루지야의 조직과 재결합 한 사실에 다양한 역사적 사건이 일어났다.
트랙의 첫 번째 섹션이 아제르바이잔에 배치 된 이래로 수많은 사람들이이 나라의 철도 산업에서 일하고 있습니다. 따라서이 직업의 각 대표는 10 월 13 일 아제르바이잔 철도 노동자의 날을 축하합니다.
오늘날 조직의 주요 업무 중 하나는 양질의 서비스를 제공하는 것입니다. 이 사업 라인을 구현하기 위해이 회사는 전기 기관차, 전기 기차, 분로 및 메인 라인 디젤 기관차를 운영합니다.
어디로 갈 수 있습니까?
아제르바이잔 철도 노선은 내부 및 외부로 나눌 수 있습니다.
국내선은 국내선이며 현재 7 개의 목적지가 있습니다.
- 바쿠-가자 (Gaza)를 통한 아그 스타 파 (Agstafa);
- 바쿠-Sumgait;
- 바쿠-Shirvan을 통한 Hajikabul;
- 바쿠-얄라 마;
- 바쿠-케식을 통한 케식;
- 바쿠-아스 타라를 통한 호라 디즈;
- 바쿠-코 차리를 통한 발라 켄.
Baku-Sumgait 및 Baku-Hajikabul을 제외한 모든 항공편은 매일 양방향으로 출발합니다. 바쿠-Sumgait 노선의 전기 열차는 하루에 여러 번 출발합니다. Baku-Hajikabul 항공편의 지시는 토요일을 제외하고 매일 수행됩니다.
외부 노선에는 4 가지 방향의 국내외 항공편이 포함됩니다.
- 바쿠-모스크바;
- 바쿠-로스토프;
- 바쿠-키예프;
- 바쿠-트빌리시.
바쿠-모스크바 및 바쿠-키예프 노선은 매주 운항됩니다. 기차 출발 일정이 변동되어 있으므로 Baku-Rostov 항공편을 미리 지정해야합니다. 바쿠에서 트빌리시까지 기차가 매일 출발합니다.
바쿠 역에는 대중 교통 매표소가 있으며, 이를 통해 카자흐스탄과 벨로루시 영토를 통과하는 열차 티켓을 구입할 수 있습니다.
향후 프로젝트
아제르바이잔 철도의 리더십은 표시된 노선으로 제한되지 않습니다. 현재이 단체는 승객을 다른 국가 및 도시로 운송 할 수있는 여러 대규모 프로젝트를 준비하고 있습니다.
회사에 따르면 이러한 모든 프로젝트는 2022 년 전에 구현되어야합니다.
- Kars-Nakhichevan 자치 공화국-Igdir를 통한이란. 이 프로젝트는 2017 년에 발표되었습니다. 아제르바이잔에서 사다 라크에서이란과의 국경까지 10km 길이의 도로를 재건하고 7km 길이의 추가 구역을 건설 할 계획입니다. 이 경로는 터키와 Nakhchivan 자치 공화국을 연결합니다.
- 러시아, 인도, 이란이 합의한 남북 프로젝트. 결과적으로 국제 회랑이 만들어지고 서쪽 지점은 아제르바이잔을 통과합니다. 국가는 교량 다리를 통해이란과 연결될 것이다. 이 지점은 서쪽이라고 불릴 것입니다.
준비된 프로젝트
Baku-Tbilisi-Kars 프로젝트에 따르면 아제르바이잔에서 터키를 거쳐 조지아를 통해 터키에서 유럽으로 철도 연결이 형성 될 것입니다. 모든 비용은 국가간에 균등하게 나누어졌다. 프로젝트 이행에 관한 작업은 2007 년에 시작되어 10 년 후에 끝났습니다. 세 국가 모두 각자가 특정 업무를 수행하기로 합의했습니다. 아제르바이잔에서 Marneuli에서 Akhalkalaki까지의 도로가 재건되었습니다. 조지아에서의 작업은 표시된 부분에서 터키와의 국경으로 시작되었습니다. 터키 측에서는이 작업이 완전히 완료되지 않았으므로이 경로를 통해 유럽 국가들과 통신 할 계획입니다. 이 작업은 보스포러스 (Bosphorus) 아래에 터널을 구축함으로써 달성 될 것입니다.
