우리는 도시가 성장하고 인구가 매일 증가하는 급속한 도시화 시대에 살고 있습니다. 이와 함께 도시 거리의 차량 수가 증가하고 있습니다 (자동차, 트럭, 버스 및 전차). 그러나 도시 도로가 이러한 강력한 교통 흐름을 위해 설계된 것은 아닙니다. 도시는 어떻게이 문제를 해결하고 교통 체증과의 싸움은 어떻습니까?
교통 체증-무엇입니까?
교통 체증 (또는 교통 혼잡)은 도로의 특정 구간에 차량이 과도하게 축적 된 것입니다. 동시에 도로 사용자는 매우 느린 속도로 움직이거나 전혀 움직이지 않습니다.
흥미로운 점은, 우리 나라에서 시행중인 도로 규칙에 따라 법률 분야에 "교통 체증"또는 "교통 체증"이라는 개념이 없다는 것입니다. 간접적으로 정체는 규칙의 한 단락-단락 13.2에서만 논의됩니다. 그러나 2006 년 러시아 영토에서 교통 체증에 대한 새로운 (임시) 교통 표지 경고 운전자를 소개하기로 결정했습니다.
세계에서 교통 체증을 해결하는 것은 세계 도시의 도전 중 하나입니다. 결국 도시에서 교통 체증이 지속적으로 발생하면 기능에 나쁜 영향을 미치며 도시 시스템의 정상적인 수명을 마비시킬 수도 있습니다. 실제로, 당신이 큰 유기체의 형태로 도시를 상상한다면, 그것의 통신 경로와 도로는 인체의 동맥과 비교 될 수 있습니다. 따라서 세계 최대 도시의 지방 자치 단체는이 문제에 큰 관심을 기울여 교통 체증을 해결할 새로운 방법을 발명합니다.
거리 교통 체증-약간의 역사
믿기 어렵지만 교통 혼잡 문제는 아주 오래 전에 나타났습니다. 이미 17 세기에 도시에서 교통 체증이 발생했으며, 이것이 교통 체증이었습니다! 현재 도시 거리에 많은 마차가 나타 났으며 좁은 거리에는 대처하기가 어려웠습니다.
대도시에서 두 번째 도로 혼잡은 트램과 같은 대중 교통 수단이 등장한 19 세기 말에 떨어집니다. 한동안 교통 혼잡 문제는 대도시의 지하철 시스템 건설과 관련하여 XX 세기의 20-30 년대에 해결되었습니다. 그러나 20 세기 후반에이 문제는 다시 한 번 느껴졌고 오늘날까지 세계에서 교통 체증과의 싸움은 시급한 과제로 남아 있습니다.
역사상 가장 큰 교통 혼잡
역사는 주요 도시 교통 정체의 많은 예를 기록했습니다. 우리는 가장 유명한 세 가지를 주목합니다.
- 1969 년 뉴욕 교통 체증 70 (!) 킬로미터. 이유: 도시의 주요 록 페스티벌.
- 2011 년 시카고. 도시의 교통 시스템이 실제로 붕괴되어 교통 체증이 12 시간까지 지속되었습니다. 이유: 눈보라.
- 상파울루, 2013. 이것은 여전히 역사상 가장 야심 찬 교통 혼잡이며 길이는 309km에 이릅니다!
주된 이유는 인적 요소입니다
이 현상의 이유는 실제로 매우 많습니다. 그러나 인적 요소는 교통 혼잡의 주요 원인으로 간주됩니다. 도로에서 종종 "하지만 미끄러질 것입니다!"스타일로 성격을 만날 수 있습니다. 결과적으로 바쁜 고속도로, 혼잡 및 상쾌한 분위기를 가진 수백 명의 운전자의 비상 사태. 교통에 대한 경박하고 경솔한 태도는 매우 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다. 고속도로에서 자동차가 예기치 않게 고장 났기 때문에 교통 체증이 발생할 수도 있습니다. 이것은 어느 곳에서나 발생할 수 있습니다.
그러나 평평한 넓은 도로에서 혼잡이 발생하는 이유는 없습니다. 이러한 경우는 특히 도시 연구자들에게 훨씬 더 흥미롭고, 이 경우 교통 체증과의 싸움은 훨씬 더 어려워집니다.
교통 혼잡의 원인
발생 이유는 객관적이고 주관적이거나 일정하거나 상황에 따라 다를 수 있습니다. 교통 체증과의 싸움은 교통 체증과의 싸움이 그 원인과의 투쟁 자체가 아니라는 점에 주목할 가치가 있습니다. 따라서이 문제는 신중한 연구가 필요합니다.
가장 기본적이고 일반적인 원인을 고려하십시오.
- 도로 디자인의 위반;
- 복잡한 규제되지 않은 교차로의 존재;
- 대중 교통 정류장에 포켓 부족;
- 신호등 작업의 위반;
- 장착되지 않은 도로 구역에 주차가있는 경우.
이들은 혼잡의 지속적인 원인이었습니다. 상황에 따라 (또는 임의의) 이유는 다음과 같습니다.
- 튜플을 이동시키기위한 움직임을 차단;
- 도로 수리 작업;
- 기상 조건 (폭풍, 강설량, 소나기 등);
- 개별 도로 사용자에 의한 교통 규칙 위반
- 도로상의 긴급 상황.
교통 혼잡의 주요 결과
교통 혼잡의 결과는 매우 부정적 일 수 있습니다. 특히 다음과 같습니다.
- 차도의 교통량 감소;
- 도시 전체에 대한 경제적 피해;
- 운동 참가자의 귀중한 시간 상실;
- 도시 환경으로의 유해 배출 증가;
- 연료 소비 증가;
- 도시 환경의 소음 공해;
- 운전자와 주민에게 불필요한 스트레스.
교통 체증과 과학
교통 체증과의 싸움은 당국의 대표자들뿐만 아니라 과학자들, 특히 수학자들을 자극한다는 점에 주목하는 것이 흥미 롭습니다. 그들은 질문에 답하기 위해 수학적 모델링을 적용했습니다. "교통 체증은 어디에서 왔습니까?" "어떻게 처리해야합니까?"
과학자들은 혼잡이 명백한 이유와 전제 조건없이 발생할 수 있음을 이미 발견했습니다. 따라서 일부 교통 참가자의 공격적인 행동으로 인해 도시의 거리에서 교통 체증이 종종 발생할 수 있다는 결론에 도달했습니다.
이 문제에 대한 해결책의 첫 번째 역사적 예는 1654 년에 유명한 과학자 Blaise Pascal의 파리 시청에 호소하는 것으로 간주 될 수 있습니다. 그는 프랑스 수도에서 운송 이동 과정을 최적화 할 것을 제안했습니다. 수백 년 동안 교통 흐름에 대한 철저한 연구가 진행되었습니다.
교통 체증 퇴치: 고전적인 방법
전 세계 수백 명의 사람들이이 시급한 문제에 대한 해결책을 제시하고 있습니다. 심각한 실용적이고 이론적 인 연구를 통해 인류는 교통 체증을 다루는 다음과 같은 방법을 개발할 수있었습니다.
- 교차점 및 교차점의 개선뿐만 아니라 새로운 교차점의 건설;
- 대중 교통 설립 (여기서 세계에서 가장 밝은 예는 브라질 도시 쿠리티바);
- 이동 방향이 가변적 인 차선 사용;
- 신호등의 적절한 조정;
- 차도의 확장;
- 도시의 특정 (문제가있는) 지역에 입장하기위한 수수료 소개;
- 도로에서의 합리적인 행동의 선전;
- 자전거 운송뿐만 아니라 지하철 개발;
- 컴퓨터 방법 및 기술의 적극적인 사용.
