시베리아의 수도 인 노보시비르스크 (Novosibirsk)는 시베리아 횡단 철도 건설 중 Ob를 가로 지르는 다리 건설 중에 1893 년에 설립되었습니다. 이 역사적 사건은 도시의 운명을 시베리아의 가장 큰 교통 중심지로 지정하여 서쪽에서 동쪽으로, 북쪽에서 남쪽으로 교통을 연결합니다.
노보시비르스크의 다리
현대 노보시비르스크는 Ob의 두 은행에 있지 않고 왼쪽과 오른쪽 은행으로 나뉘며, 큰 은행은 산업, 산업 및 과학 대기업으로 역동적으로 발전하고 있습니다. 이에 따라, 점점 증가하는화물 및 승객 운송 과정에서 양 당사자의 방해받지 않는 통신에서 인구의 요구를 충족시킬 필요성이 증가하고있다.
이러한 문제를 해결하기 위해 3 개의 다리가 건설되고 시운전되었습니다.
- 시립 (건축 연도 1955).
- Dimitrovsky (1982).
- 부 그린 스키 (2014).
또한, 좁은 기능 목적을 가진 두 개의 교량, 즉 메트로 교량 (1985)과 수력 발전소 (2007)의 교량 교량이 있습니다.
Bugrinsky 교량 건설
노보시비르스크의 세 번째 다리는 오랜 역사를 가지고 있습니다. 지난 세기 말 80 년대에 건설에 대한 시급한 필요성이 확인되었습니다. 그러나 소비에트 연방의 상황에서 경제의 국가 규제 시스템이 붕괴 된 역사적 현실로 인해 아이디어는 거의 30 년 후에 구체화되었습니다.
2009 년에만 Bugrinsky 교량 건설에 대한 준비 작업이 시작되었습니다.
처음에는 작업 장소에서 건설 장소의 이름으로 Olovozavodsky 다리라고 불렀습니다. 이 지역에는 주석 공장이있었습니다.
2013 년에 이름이 "Bugrinsky"로 변경되었으며 공식적으로 문서에서 수정되었습니다. 2010 년 에이 구조의 건설은 교량 지지대를 놓는 것으로 시작되었습니다. 2014 년 4 월, 70 미터 높이의 아치가 닫 혔을 때 끝났으며, 이는 Bugrinsky Bridge (Novosibirsk) 구조물의 장식이되었으며 현재 사진은 다리 구조물 건설에 대한 새로운 접근 방식을 상징합니다.
디스커버리
새로운 Bugrinsky 다리 (Novosibirsk)는 2014 년 말에 위탁되었습니다. 그랜드 오프닝은 도시의 교통 시스템 개발의 새로운 단계를 표시했습니다.
노보시비르스크시의 좌우 은행을 연결함으로써 교량은화물 흐름 측면에서 도심을 크게 완화 할 수있게되었습니다.
연방 고속도로 M51 Novosibirsk-Omsk 및 M52 Novosibirsk-Biysk-Tashanta와 지역 고속도로 Novosibirsk-Leninsk-Kuznetsk의 연결은 Bugrinsky 다리가 프로젝트에 따라 수행하는 기능적 목적입니다. 이 건설은 국가적으로 중요한 교통 인프라를 개선하기위한 프로젝트의 필수 부분이었습니다.
교량 건설 과정에서 노보시비르스크는 점점 더 연방 교통 허브 역할을하고 있습니다.
그래서 다리 건설의 중요성은 2014 년 10 월 8 일 러시아 블라디미르 블라디 미로 비치 푸틴 대통령의 개인적인 존재로 표시되었습니다. Bugrinsky 교량은 개통시 도시의 주목할만한 사건이되었으며, 정부 대표단은 시운전 당시 수많은 사진으로 포착되었으며, 이 사실은 Ob의 도시 역사에서 다음 페이지가되었습니다.
목적과 사명
Bugrinsky 교량의 건설은 Novosibirsk의 남서쪽 통과의 대규모 주 목적 프로젝트의 단계 중 하나 일뿐입니다.
이를 통해 도시의 동부 우회 교통 흐름을 조정하고 M52 연방 고속도로, Omsk Trakt, Gusionbrodsky Trakt 및 Tolmachevo 공항에 접근 할 수 있습니다.
따라서, 개설 된 좌우 은행의 교통 교차로 (총 길이 5.5km)와 함께 Bugrinsky 교량은 가장 중요한 도시 교통 허브와 통신하는 데있어 모든 문제에 대한 해결책이 될 것이며 도시 교통 인프라 개선 요소가 될 것입니다.
탈회
도시 주민들에게 오랫동안 기다려온 Bugrinsky 다리 (Novosibirsk)에는 Vatutinskaya와 Bolshevik의 두 가지 교류가 있습니다.
그들과 함께 Bugrinsky 교량 횡단 길이 (2km 이상)는 주요 경로의 5km 이상이됩니다. 바투 틴 스키 인터체인지 (Vatutinsky Interchange)는 4 개의 출입구, 1 개의 출입구, 2 개의 보행자 다리입니다. 도로 자체는 6 차선 통행을 위해 설계되었으며, 차량은 "그림 8"의 형태로 만들어졌습니다.
볼셰비키의 선언은 계단식 형태로 3 단계로 이루어집니다. 총 길이는 3 천 미터가 넘으며 출구가 4 개 있습니다. 따라서 Bolshevik Street에서 교환 할 수있는 Bugrinsky 교량은 시간을 절약하면서 오른쪽 은행에서 왼쪽 은행으로 갈 수 있으며 도심과 Akademgorodok에서 교통량을 크게 내립니다. 도시 규모로 트래픽을 재분배하는 좋은 솔루션입니다.
도시의 상징으로 다리
다리는 처음부터 현재까지 도시의 상징으로 남아 있습니다. 본질, 목적 및 관점처럼. 따라서 부 그린 스키 다리 (노보시비르스크)가 세워졌다는 사실에 사회의 많은 관심이 집중되고있다. 이 건물의 개통은 광범위한 논의의 주제였습니다.
단일 전체의 양측 통일의 상징-지방 자치 단체는 실제로 큰 창조적 의미를 가지고 있습니다. 이것이 도시의 유기적 무결성과 도시 교통 통신의 문명화 된 시스템으로가는 길입니다. 노보시비르스크 시민들의 개인 블로그 페이지를 장식 한 부 그린 스키 다리 (Bugrinsky bridge)는 도시 다리 건설의 연대기를 만드는 계기가되었습니다.
문제
교통 인프라의 추가 개발은 도시 정책과 주 정책 모두에서 우선 순위로 남아 있습니다. 전문가에 따르면 현재 도시 상태의 경제적 전제 조건과 개인 함대 개발의 강도로 인해 네 번째 다리가 아닌 일곱 번째 다리를 설계해야합니다.
노보시비르스크에서 개통이 교통 문제를 해결하는 중요한 단계였던 Bugrinsky 다리는 주요 문제를 해결하지 못합니다. 그것은 문제를 따르지 않아야한다는 사실로 구성되며, 더 중요한 것은 앞으로 문제를 경고하는 것입니다. 이것은 Ob에 2 개 이상의 브리지 층이 필요합니다.
