부다페스트의 체인 브리지는 다뉴브 강의 가장 오래된 다리 중 하나입니다. 다뉴브 강 위에 돌 다리를 만들려는 아이디어는 헝가리 사람들이 가장 큰 헝가리 인이라고 불리는 세 체니 백작에서 나왔습니다 (19 세기 헝가리의 많은 중요한 변화의 영감을 얻은 사람이었습니다). 이러한 이유로 체인 브리지의 공식 이름은 Secheni Lunchid이며 "Lunchid"(헝가리어의 인사말과 자음)로 약칭합니다.
헝가리에서 최초의 영구 교량으로 1840 년에서 1849 년 사이에 지어졌습니다. 그것이 영국인에 의해 설계되었고 스코틀랜드가 건설을 담당 했음에도 불구하고, 스코틀랜드 인의지도하에 영국인이 설계 한 다리는 헝가리 국가 상징으로 간주됩니다. 1987 년 이래 유네스코 세계 문화 유산으로 지정되었습니다.
이야기
1849 년 건설 당시 체인 브리지 (Lanchid)는 당시 분리 된 도시인 부다와 해충 사이에 이런 종류의 최초의 영구 구조물이었습니다. 두 해안 도시 사이에 다리가 있으면 부다페스트 한 도시로 통일이 촉진되었습니다. 보다 정확하게는 1873 년에 부다와 페쉬가 합쳐 졌을뿐 아니라, 로마의 옛 도시인 아 퀸쿰 (이후 오 부다)의 부다 북쪽에있는 올드 부다도 합쳐졌다.
예전에는
체인 브리지가 건설되기 전에 Pontoon은 Buda와 Pest를 연결했습니다. 그것은 나무로 만들어졌으며 때때로 재건되어야했습니다. 역사적인 데이터에 따르면 1767 년에 다리는 42 개의 폰툰 보트에 있었고 다리를 건너는 것은 세금이 부과되었습니다. 매년 겨울이 왔고 강이 얼음으로 뒤덮 였을 때, 철교는 철거되어야했습니다. 19 세기에 이르러서는 교차 문제에 대한 해결책이 도시 개발 도상에서 더 이상 수용 할 수 없었습니다.
설명
부다페스트에있는 체인 브리지의 금속 구조물의 길이는 약 380 미터이고 너비는 14.5 미터입니다.
이 구조는 Marlow (UK)의 현수교의 큰 버전으로, 최초의 현수교 설계자 중 하나 인 William Tierney Clack이 설계했습니다.
그러나 헝가리의 국가 상징 중 하나가 영국인에 의해 디자인 된 것은 어떻게 이루어 졌습니까? 19 세기 중반 헝가리 엔지니어들은 큰 다리 건설 경험이 없었습니다. 그들 중 많은 사람들은 그러한 넓은 다리가 강에 무너지지 않고 지어 질 수 있다는 것에 회의적이었습니다. 다뉴브 강의 홍수는 흔하지 않았으며, 일반적인 다리 구조는 고대와 중세에서 볼 수 있듯이 많은 개구부가있어 강 홍수의 강도를 견딜만큼 강하지 않았습니다. 결국 부다와 해충에서 1838 년 대홍수에 대한 기억은 여전히 신선했습니다.
헝가리 다리위원회 및 법률
세 체니 백작은 1830 년대 헝가리 다리위원회의 창설을 시작했으며 1832 년에 창립되었으며 정치, 재정 및 기술 부서로 구성되었습니다. Istvan Secheni 백작은 영국으로 여러 번 학습 여행을했으며 현대 현수교를 보았습니다. 19 세기 중반 영국의 엔지니어 중 한 명인 Telford는 현수교를 사용하여 Buda와 Pest를 홍수 방지 장치와 연결하도록 제안했습니다. 이러한 디자인은 강의 기둥 수를 줄이고 다리를 지지대, 홍수 등에서 얼음 형성에 더 잘 견딜 수있게합니다.
1836 년 헝가리 의회는 Buda와 Pest를 연결하는 영구 교량 건설에 관한 새로운 법률을 통과 시켰습니다 (법 XXVI). 세 체니 백작은 부다와 해충의 많은 헝가리 귀족과 시민들에게 그의 지식, 경험 또는 재정적 자원을 최대한 활용하여 다리 건설을 지원하도록 요청했습니다. 1837 년, 그는 George Cena에게 새로운 교량 건설의 재정적 측면을 처리하도록 요청했습니다. 그는 동의했다.
은행 주택 금융 건설
바론 게오르크시나 (일명 게오르기 오스시나 스) 또는 게오르그 폰시나 (비엔나 스 귀족, 진정한 상인이자 은행가)는 다리를 짓는 데 필요한 대부분의 돈을 제공했습니다. 그는 합병 회사 체인 브리지 (Lanchid Inc) 또는 체인 브리지의 창립자였으며, 비엔나의 살로몬 로스 치 엘드 (Salian Monthschield)와 페스트의 워 디너 뱅크 하우스 (Wodianer Bank House)가 참석 한 브리지 건설을위한 자금을 마련했습니다. 그는 대부분의 돈을 제공했습니다. 시나 가족의 팔의 외투는 다리의 기슭에 있습니다. 말할 필요도없이, 남작은 부다페스트의 Secheni Bridge 지역에 토지 소유자가되고 다른 금융 투자에 관심이있었습니다.
건축 안전
헝가리에서는 다뉴브 강을 잇는 새로운 다리를위한 여러 가지 디자인이 만들어졌지만위원회는 어느 것이 최종적인 것인지 결정할 수 없었습니다. 결국 Baron Sina는 두 명의 영국 교량 엔지니어를 해충에 초대하여 지역 조건을 연구하고 설계 제안을했습니다.
신뢰할 수있는 다리를 만드는 것이 얼마나 어려운지는 많은 양의 조직 작업뿐만 아니라 비용도 말할 수 있습니다. 오찬 다리 건설은 궁극적으로 같은 기간에 국립 박물관을 짓는 비용의 13 배입니다.
부다페스트에서 열린 체인 브리지 프로젝트는 1838 년 Lancid Committee에 의해 최종 채택되었으며, 1840 년 헝가리 팔 라틴 Archduke Joseph과 Chain Bridge Inc의 책임자 Baron Sina가 계약을 체결했습니다. 이 계약은 교량을 건널 때 건설 및 유지 보수 비용을 조달하기 위해 세금이 부과 될 것이라고 밝혔다.
건축 시작
건설 작업은 1840 년 스코틀랜드 엔지니어 인 Adam Clark (터널과 체인 브리지 사이의 사각형 이름)의 감독하에 시작되었습니다. 그럼에도 불구하고 부다페스트에서 최초의 영구 교량을 건설하는 데 거의 10 년이 걸렸습니다. 부다페스트에서 새로운 건축물의 개회식은 1849 년 11 월 20 일에 열렸습니다.
사고는 없었습니다. 1848 년 7 월, 세 체니 백작은 다른 교량 노동자들과 함께 다뉴브 강으로 씻겨 졌는데, 794 톤 무게의 체인 중 하나가 작업대에 떨어져 나무 구조물을 부수고 가장 가까운 노동자들을 쓰러 뜨 렸습니다. 한 근로자가 사망하고 나머지는 강으로 씻겨 나갔다. Clark은 영국에서 이러한 사고에 익숙해졌습니다 (특히 체인 도입). 그러나이 다리에서 헝가리 국가의 상징적 인 번영과 운명을 본 세 체니 백작은 이것을 나쁜 징조로 삼았습니다.
1849: 발견 전에 폭발
1848 년과 1849 년에 대부분의 국가는 합스부르크 제국에 대한 가장 큰 반란에 휩싸였다. 헝가리는 오스트리아-헝가리 제국으로부터 탈퇴하기를 원했다. 따라서 혁명과 전투로 다리 건설이 완료되지 못했습니다. 많은 현지인들이 영국 노동자들이 집으로 돌아가서 스스로 일을하도록 강요하는 시위를 벌였습니다. 기술과 경험에 많은 관심을 기울이지 않는 일반적인 보호 제스처. 다행히 Secheni 백작은 시위대를 안심시켜주었습니다.
4 월, Gentzi 장군은 헝가리 군과 대면 할 준비를하고 있었고 부다페스트의 체인 브리지가 터질 까 두려워했다. 화약은 교량 장군에 배치되었고 부다 성에서 해충을 향한 발사가 새로운 교량을 쳤다. 그러나 Gentzi는 다리를 부분적으로 손상시키는 책임을 주장했다.
한 번, 아름다운 5 월 아침에 부다 성 (Buda Castle)이 이미 전투에서 잃어 버렸을 때, 오스트리아의 에델 슈타 트 (Edelstadt) 대령은 다리를 따라 걸으며 사랑하는 시가를 피 웠지만 파우더 박스에 직접 떨어 뜨 렸습니다. 물론 대령은 죽었다. 그러나 다리의 대부분은 그대로 유지되었으며 24 미터 길이의 작은 조각 만 손상되었습니다.
헝가리 Gergei 장군은 체인 브리지 재건을 명령했습니다. Adam Clark은 1849 년 5 월 말에 작업을 재개했으며 교량의 통행을 금지함으로써 작업을 시작했습니다.
헝가리 혁명이 실패하자, 나중에 (1849 년 여름) 헝가리 장군은 클라크에게 부다페스트의 첫 영구 교량을 폭파하도록 명령했다. 그러나 엔지니어는 구조를 파괴하지 않고 며칠 동안 구조를 사용할 수 없게 만들 수 있다는 사실을 일반 사람들에게 납득시킬 수있었습니다. 그는 다리를 배에 놓고 2 마일 옮겼다.
디스커버리
이상하게도, 1830 년대와 1840 년대의 헝가리 최대 국가 개혁 프로젝트 인 부다페스트의 체인 브리지는 1849 년 11 월 오스트리아에서 가장 멸시 받고 증오 한 장군에 의해 문을 열었습니다. 줄리어스 제이콥 폰 게 나우 (Julius Jacob von Gainau)는 "브레시아의 하이에나"와 그의 잔인함에 대한 "아라드의 교수대"라고 불린 헝가리 혁명의 지도자들을 처형 한 사람이었습니다.
또한 국가의 영혼 인이 다리에 크게 기여한 세 체니 백작은 완성 된 체인 다리를 밟을 수 없었습니다. 그는 신경 쇠약을 앓고 심한 우울증에 빠졌다. 1860 년에 그는 자살했습니다.
다리가 이미 열려 있었음에도 불구하고 경비원이 없었습니다. 아무도 다리를 걱정하지 않았으므로 1852 년에는 사자가 나타났습니다. 그것은 또한 영국의 작품이었다. 석상 사자 동상은 유명한 트라팔가 광장 사자의 작은 사본처럼 보입니다. 그러나 실제로 조각가 Janos Marshalko가 만든 체인 브리지의 사자는 몇 년 전에 만들어졌습니다.
제 2 차 세계 대전과 전후
부다페스트를 포위하는 동안 다리는 나치에 의해 날아 갔다. 체인 브리지뿐만 아니라 부다 성도 파괴되었습니다. 제 2 차 세계 대전으로 인한 몇 년의 충격과 빈곤 이후, 역사적인 Lunchid는 1949 년에 마침내 복원되어 100 주년을 위해 다시 문을 열었습니다.
공산주의 시대에 코스 수스의 최초 상징은 공산주의 상징으로 대체되었지만 1996 년에 코스 수스의 역사적 버전이 복원되었다.
최근 Lanchid는 여름 축제의 장소가되었습니다 (Chain Bridge의 여름 / Nyar a Lanchidon 축제).
