현대 자동차는 많은 복잡한 시스템으로 구성됩니다. 수동 안전 시스템 SRS 에어백은 사람들의 건강과 생명이 긴급 상황에서의 작업 품질에 달려 있기 때문에 자동차에서 거의 가장 중요합니다. 실패하면 대시 보드의 해당 표시등이 켜집니다. 이 전구는 보통 사고 중에 에어백이 작동하지 않을 수 있음을 나타 내기 때문에 운전자들 사이에서 공황을 유발합니다. 오늘 우리는 SRS 시스템을 자세히 살펴보고 에어백 전구가 켜지면 어떻게해야하는지 알아 내고 자동차 소유자의 삶에서 몇 가지 구체적인 예를 고려할 것입니다.
SRS 시스템
기내의 모든 현대 자동차는 SRS로 표시되어 있습니다. 이것은 무엇을 의미합니까? 이 약어는 보조 구속 시스템을 의미하며 러시아어에서는 "고급 보안 시스템"을 의미합니다. 종종 에어백 (Air bag)이라는 문구가 추가되어 "에어백"으로 번역됩니다. 베개는 시스템의 주요 속성입니다. 그러나 SRS에는 다음이 포함됩니다.
- 안전 벨트.
- 텐션 장치.
- 충격 센서.
- 파이로 카트리지.
- 전자 제어 시스템.
다른 자동차 장치와 마찬가지로 하나의 작은 부품이 고장 나거나 요소 간의 안정적인 관계가 손실되면 보안 시스템이 작동하지 않을 수 있습니다.
작동 원리
센서가 충격을 감지하면 경보가 시스템에 전달되고 베개가 열립니다. 충격 순간부터 베개 개통까지 30-35 밀리 초가지나갑니다. 현대 자동차에는 주 배터리가 손상된 경우에도 시스템을 작동시키는 특수 배터리가 있습니다.
에어백 표시등이 왜 점등됩니까?
자동차 대시 보드의 에어백 표시등이 켜지면 시스템에 문제가있는 것입니다. 표시기는 지속적으로 특정 주파수에서 켜지거나 깜박 여서 운전자에게 오류 코드를 알려줍니다.
보안 시스템에 모든 것이 좋으면 점화가 켜지면 표시등이 약 6 번 깜박입니다. 따라서, 시스템은 운전자가 모든 것이 그녀와 함께 있다는 것을 운전자에게 이해시킨다. 그 후, 표시기는 자체적으로 꺼지고 다음 모터 시동시에만 스스로를 상기시킵니다. 그러나 문제 나 오류가 감지되면 램프가 계속 켜집니다. 전자 장치가 오류를 발견하자마자 자동으로 원인 검색을 시작하고 오류 코드를 메모리로 전송합니다.
첫 번째 테스트 후 일정 시간이 지나면 시스템은 모든 요소를 다시 확인합니다. 고장 식별이 잘못되었거나 오작동을 나타내는 표시가 사라지면 진단 모듈이 메모리로 전송 된 오류 코드를 먼저 지 웁니다. 이 경우 램프가 꺼지고 기계는 평소대로 계속 작동합니다. 시스템이 오작동을 다시 인식하면 표시등이 계속 깜박입니다.
일반적인 오작동
이미 알고 있듯이 자동차에 에어백 램프가 켜지면 시스템에 항상 오작동이있는 것입니다. 현대 자동차 제조업체는 특별한 책임을 가지고 보안 관리 시스템에 접근합니다. 따라서이 장치와 관련된 장치는 차량 전체에서 가장 신뢰할 수 있고 문제가없는 것으로 간주됩니다. 따라서 에어백 오작동 램프가 켜지면 시스템 자체의 신뢰성에 대한 불만은 없습니다. SRS 에어백의 진단 기관은 거의 실수가 아닙니다.
차량에 에어백 표시기가 켜져 있으면 다음과 같은 문제 때문일 수 있습니다.
- 시스템 요소 중 하나의 무결성 위반 작든 크든 중요하든 중요하지 않습니다.
- 시스템 요소 사이의 신호 위반
- 문에있는 접점에 문제가 있습니다. 대부분의 경우 접점 수리 또는 교체 후에 발생합니다. 커넥터 중 하나를 연결하지 않으면 램프가 켜집니다.
- 충격 센서 손상.
- 단락 또는 시스템 회로의 배선 손상.
- 퓨즈가 끊어졌습니다. 많은 사람들이 이미 기억하고있는 간단한 문제는 이미 차의 절반을 분해 한 것입니다.
- SRS 에어백 제어 장치의 소프트웨어 또는 기계적 손상.
- 경보의 교체 또는 수리로 인한 회로 요소의 무결성 및 일관성 위반
- 좌석을 교체하거나 객실을 청소할 때 부정확합니다. 좌석 아래에는 배선이있어 장치의 전체 체인을 손상시킬 수 있습니다.
- 제어 장치의 메모리를 재설정하지 않고 사고 후 베개를 복원합니다.
- 베개 중 하나에 높은 저항력.
- 차량의 전압이 너무 낮습니다. 이러한 이유로 에어백 전구가 켜지면 배터리를 교체 할 때 모든 것이 제자리에 들어가는 것입니다.
- squibs 또는 베개 자체의 수명을 초과합니다. 일반적 으로이 기간은 약 10 년입니다.
- 전문가가 아닌 조정으로 인해 전기 회로 또는 센서의 무결성이 침해되는 경우가 많습니다.
- 세탁기 세척시 젖은 센서.
- 잘못된 배터리 교체.
- 부정확 한 핸들 교체.
문제 해결
이제 우리는 에어백 전구가 왜 점등되는지 알고 있습니다. 이 문제를 해결하는 방법을 찾는 것만 남아 있습니다. 문제 해결은 다음 단계로 구성됩니다.
- 우선, 시스템 자체는 점화시 성능을 점검합니다. 오류가 감지되면 코드를 중앙 제어 장치에 씁니다.
- 마법사는 코드를 읽고 문제점의 원인을 판별합니다.
- 특수 진단 장비가 시스템을 점검합니다.
- 마스터는 수리 작업을 수행합니다.
- 제어 장치의 메모리 만 업데이트하면 문제가 해결됩니다.
집에서 SRS 에어백 시스템을 수리하려고 시도하는 것은 권장하지 않습니다! 첫째, 시스템 요소에 쉽게 접근 할 수 없습니다. 둘째, 고장을 제거하려면 식별해야합니다. 특별한 장비가 없으면 불가능합니다. 셋째, 이 시스템은 생명을 구할 수 있으므로 전문가에게 수리를 맡기는 것이 좋습니다. 표시기를 무시하는 것도 위험합니다. 사고가 발생하면 베개가 열리지 않을 수 있습니다. 그러나 그들은 이유없이 쉽게 당신을 때릴 수 있습니다.
이제 다른 브랜드의 자동차 운전자 가이 문제를 해결하는 몇 가지 예를 살펴 보겠습니다.
시보레 라세티의 에어백 라이트에 불이 붙었다
이 차량의 운전자가 엔진 시동 중에 SRS 램프가 깜박이지 않고 5 초 동안 타 버린 것을 알게되면 꺼집니다. 이것은 엔진이 시동 될 때마다 반복되었습니다. 의자를 제거 할 때 운전자는 베개를 분리하고 점화 장치를 켜서 담배 라이터에 접근 할 수있었습니다. 시스템에서 오류가 발생했으며 Lacetti의 에어백 램프가 이로부터 켜졌습니다. 그런 다음 의자와 접촉부가 제자리로 돌아 왔을 때 자동차는 계속 문제를 상기시켜 주었다.
르노 로간
이 차의 소유자는 더 중요한 문제가있었습니다. 그것은 일단 SRS 표시기가 켜지면 시작됩니다. 운전자는이 문제에 대해 약간의 경험이 있었기 때문에 스스로 알아 내기로 결정했습니다. 앞 운전자의 베개를 제거한 후, 남자는 와이어를 연결 해제하고 (이전에“질량”을 분리 한 경우) 스티어링 휠과 플라스틱 덮개를 제거했습니다. 그건 그렇고, 그는 단단히 눌러 친구와 함께 스티어링 휠을 제거해야했습니다. 이는 Renault Logan 차량에서만 발생하는 것이 아닙니다. 에어백 벌브는 리본 케이블이 찢어졌고 양 측면에서 커버를 제거한 후 켜졌습니다. 스티어링 칼럼 스위치 블록을 제거한 후, 남자는 손상된 요소를 꺼내 교체했습니다.
닛산 노우트
차를 청소 한 후 소유자는 SRS 표시기가 켜져 있음을 알았습니다. 분명히 그 이유는 남자가 좌석 아래에 위치한 화합물을 진공 청소기로 청소했기 때문입니다. 처음에는 배터리 단자를 제거하려고했습니다. 일부 차량에서는 에어백 표시등이 켜지면 도움이됩니다. 닛산은 오류 정보가 즉시 저장되도록 설계되었습니다. 다행히도 이것이 닛산 자동차의 유일한 기능은 아닙니다. 이 브랜드의 자동차에서는 오류로부터 시스템을 청소하려면 다음과 같은 일련의 작업을 수행해야합니다.
- 브레이크 페달을 밟습니다. 그녀는 절차가 끝날 때까지 놓아서는 안됩니다.
- 키를 "ON"모드로 설정하십시오.
- SRS 표시등이 깜박일 때까지 기다리십시오.
- 키를 "OFF"위치로 빠르게 돌립니다.
- 2 ~ 4 번의 항목은 3-5 번 반복해야합니다.
도움이되지 않으면 더 심각한 문제가 있으므로 마스터에게 문의해야합니다.
토요타 캠리
한 운전자에게 Camry-40의 에어백 램프가 매우 흥미로운 이유로 켜졌습니다. 이미 언급했듯이 에어백뿐만 아니라 벨트도 보안 시스템에 연결됩니다. 그래서 긴급 상황에서 Toyota Camry의 소유자는“벨트를 발사했다”고 말합니다. 샷-스토퍼가 작동하는 속도로 후퇴하여 벨트가 걸린 것을 의미합니다. 베개는 열리지 않았지만 상황은 시스템에서 비상 사태로 인식되어 제어 장치에 남아 있었고 그 결과 빛이 켜졌습니다.
