19 세기 말은 엔지니어링 역사상 황금 시대의 지위를 당연히 받았습니다. 그는 이것을 위대한 디자이너들에게 빚지고 있으며, 그의 건축은 여전히이 역사나 그 이정표를 상징합니다. 알렉산더 구스타브 에펠 (Alexander Gustave Eiffel)은 평범한 사람들에게 유명한 파리 타워의 제작자로 알려져 있습니다. 그가 매우 풍성한 삶을 살았고 더 뛰어난 구조물을 많이 만들었다는 것을 아는 사람들은 거의 없습니다. 이 훌륭한 엔지니어와 생성자에 대해 자세히 알아 보겠습니다.
어린 시절과 교육
귀스타브 에펠 (Gustave Eiffel)은 1832 년 부르고뉴에 위치한 디종 (Dijon)시에서 태어났습니다. 그의 아버지는 광대 한 농장에서 포도를 재배하는 데 매우 성공적이었습니다. 그러나 구스타브는 자신의 삶을 농업에 바치고 싶지 않았으며, 지역 체육관에서 공부 한 후 파리 폴리 테크닉 스쿨에 입학했습니다. 그곳에서 3 년간 공부 한 후, 미래 디자이너는 중앙 공예 예술 학교에 갔다. 1855 년 Gustave Eiffel이 졸업했습니다.
경력 시작
당시 공학은 선택 과목으로 간주되어 젊은 디자이너는 교량 설계 및 건설에 종사하는 회사에서 일자리를 얻었습니다. 1858 년 Gustave Eiffel은 첫 번째 다리를 설계했습니다. 이 프로젝트는 디자이너의 모든 후속 활동과 같이 일반적인 것으로 불릴 수 없습니다. 더미를 더 강하게 유지하기 위해 남자는 유압 프레스를 사용하여 더미를 바닥에 밀어 넣을 것을 제안했습니다. 현재까지이 방법은 광범위한 기술 교육이 필요하므로 극히 드물게 사용됩니다.
에펠 탑은 25 미터 깊이로 파일을 정확하게 설치하기 위해 특수 장치를 설계해야했습니다. 다리가 성공적으로 건축되면 Gustave는 다리 엔지니어로 인정 받았습니다. 이후 20 년 동안 그는 Bir-Akeim 교량, Alexander III 교량, 에펠 탑 등 다양한 건축물과 건축물을 설계했습니다.
특별한 모습
그의 작품에서 Eiffel은 항상 디자이너와 건축업자의 운명을 촉진 할뿐만 아니라 업계에 유용한 기여를 할 수있는 혁신적인 무언가를 고안하려고 노력했습니다. Gustave Eiffel은 첫 번째 다리를 만들면서 커다란 비계 건설을 포기하기로 결정했습니다. 다리의 거대한 금속 아치는 해안에 미리 지어졌습니다. 그리고 그것을 제자리에 설치하기 위해 설계자는 강둑 사이에 뻗어있는 하나의 강철 케이블 만 필요했습니다. 이 방법은 모든 곳에서 적용되기 시작했지만 에펠이 발명 한 지 50 년 만에 이루어졌습니다.
Thuier 교량
귀스타브 에펠 (Gustave Eiffel)의 다리는 항상 눈에 띄었지만 그 중에서도 완전히 미친 프로젝트가 있습니다. 여기에는 Tuyere River에 지어진 육교가 포함됩니다. 이 프로젝트의 복잡성은 165 미터 깊이의 산 협곡 부지에 서 있어야한다는 것이 었습니다. Eiffel 이전에는 몇 명의 엔지니어가이 육교 건설 제안을 받았지만 모두 거부했습니다. 그는 거대한 아치로 협곡을 막을 것을 제안했는데, 두 개의 콘크리트 철탑이 지원됩니다.
아치는 두 개의 반쪽으로 구성되어 있으며 가장 가까운 10 밀리미터에 서로 맞습니다. 이 다리는 에펠을위한 훌륭한 학교가되었습니다. 그는 귀중한 경험을 얻었고 자신의 삶과 전문적인 지침을 정의했습니다.
Gustave는 엔지니어 팀과 함께 거의 모든 구성의 금속 구조를 계산할 수있는 고유 한 기술을 개발했습니다. Thuier에 다리를 지어 우리 이야기의 주인공은 1878 년 파리에서 개최 된 산업 전시회를 디자인했습니다.
"자동차의 홀"
유명한 프랑스 엔지니어 드 디온 (Deion)과 함께 에펠은 "홀 오브 머신 (Hall of Machines)"이라는 웅장한 건물을 설계했습니다. 구조물의 길이는 420, 너비-115 및 높이-45 미터입니다. 빌딩 프레임은 흥미로운 구성의 유리 결합이 유지되는 개방형 금속 빔으로 구성되었습니다.
Eiffel 프로젝트에 생명을 불어 넣어야했던 회사의 리더들이 그의 아이디어를 알게되었을 때, 그것은 불가능하다고 생각했습니다. 그들을 괴롭힌 첫 번째 일은 그 당시에는 그러한 크기의 건물이 전혀 존재하지 않았다는 사실이었습니다. 그럼에도 불구하고 "머신 홀"은 지어졌으며, 그 결과 용감한 디자이너는 탁월한 기술 솔루션으로 금메달을 수상했습니다. 불행히도 우리는 1910 년에 철거 된 이후이 흥미로운 건물의 사진을 볼 수 없습니다.
Machine Hall의 디자인은 크기가 비교적 작은 콘크리트 패드에 전적으로 의존했습니다. 이 기술은 토양의 자연적인 변위로 인해 필연적으로 발생하는 변형을 피하는 데 도움이되었습니다. 이 까다로운 방법은 훌륭한 디자이너가 그의 프로젝트에서 두 번 이상 사용했습니다.
없었을 수도있는 탑
1898 년, 다음 파리 전시회 전날, 구스타브 에펠 (Gustave Eiffel)은 약 300 미터 높이의 탑을지었습니다. 엔지니어가 생각한대로, 그녀는 전시 도시의 건축 적 지배자가되었습니다. 당시 디자이너는이 특정 탑이 파리의 주요 상징 중 하나가되어 죽음 이후 몇 세기 동안 다리 건축업자를 영화 롭게 할 것이라고 상상조차 할 수 없었습니다. 이 디자인을 개발하면서 Eiffel은 다시 그의 재능을 적용하고 하나 이상의 발견을했습니다. 타워는 리벳을 통해 서로 연결된 얇은 금속 부품으로 구성됩니다. 탑의 반투명 실루엣이 도시 위로 솟아 오른다.
상상하기는 어렵지만 지금은 파리의 주요 명소가 아닐 수도 있습니다. 건축 공사가 시작된 지 한 달 후인 1888 년 초, 전시위원회 의장의 이름으로 항의가 작성되었습니다. 예술가와 작가 그룹으로 구성되었습니다. 그들은 프랑스 수도의 친숙한 풍경을 망칠 수 있기 때문에 타워 건설을 포기하도록 요청했습니다.
그리고 유명한 건축가 T. Alfan은 에펠 프로젝트가 큰 잠재력을 가지고 있으며 전시회의 주요 인물 일뿐 만 아니라 파리의 주요 매력이 될 수 있다고 권위적으로 제안했습니다. 그리고 건설 후 20 년이 채되지 않아 웅장한 도시는 디자이너의 프로젝트와 연관되기 시작했습니다. 디자이너는 특별한 사고 방식을 취하고 대담한 결정을 두려워하지 않았습니다. 엔지니어는 자신의 작품을 "300 미터 타워"라고 불렀지 만, 사회는 그를 대중에게 역사상 내려 가게하는 영광으로 그의 이름으로 별명을 붙였습니다.
자유의 여신상
소수의 사람들은 알지만, 당신과 내가 관심을 가진 Gustave Eiffel은 미국의 상징 인 자유의 여신상을 보장했습니다.
그것은 타워를 건설하는 동안 프랑스 디자이너가 그의 미국 동료 인 건축가 T. Bartholdy를 만났다는 사실로 시작했습니다. 후자는 전시회에서 미국 파빌리온 디자인에 종사했습니다. 박람회의 중심은 리버티를 의인화 한 작은 동상으로 여겨졌습니다.
전시회 후 프랑스 인은이 동상을 93 미터 높이로 늘려 미국에 선보였다. 그러나 미래의 기념물이 설치 현장에 도착했을 때 설치를 위해 강한 강철 프레임이 필요하다는 것이 밝혀졌습니다. 구조물의 내수성을 계산하는 데 정통한 유일한 엔지니어는 Gustave Eiffel이었습니다.
그는 그 상이 백 년이 넘도록 서있는 성공적인 프레임을 만들었고, 그녀는 바다에서 나오는 강한 바람에 관심이 없습니다. 몇 년 전에 미국의 상징이 복원되었을 때 현대 컴퓨터 프로그램을 사용하여 에펠 계산을 확인하기로 결정했습니다. 놀랍게도 엔지니어가 제안한 프레임은 기계가 개발 한 모델과 정확히 일치했습니다.
실험실
두 번의 전시회에서 굉장한 성공을 거둔 후, 우리 대화의 주인공은 심도있는 연구를하기로 결정했습니다. 오 테일 (Oteil) 마을에서 그는 세계 최초의 실험실을 만들었습니다.이 실험실은 다양한 구조물의 안정성에 대한 바람의 영향을 연구합니다. 에펠은 그의 연구에서 풍동을 사용한 세계 최초의 엔지니어였습니다. 디자이너는 일련의 기본 작업에서 그의 작업 결과를 발표했습니다. 오늘날까지의 개발은 엔지니어링 백과 사전으로 간주됩니다.
