칼리닌그라드 철도는 칼리닌그라드 지역에서 교통 연결의 중요한 부분입니다. 현재 러시아 철도의 지점으로 존재합니다. 발트 철도가 붕괴 된 후 1992 년에 별도의 부대가 구성되었다. 해당 법령은 연방 장관 협의회에서 발표했습니다. 도로 관리는 칼리닌그라드의 주소: Kievskaya street, house 1에 있습니다.
이야기
칼리닌그라드 철도의 역사는 먼 1939 년으로 거슬러 올라갑니다. 당시 철도 통신의이 부분은 동 프로이센 영토에 나타났습니다.
위대한 애국 전쟁 이후 동 프로이센의 일부, 특히 칼리닌그라드 지역이 위치한 영토는 소련으로 넘어 갔다.
독일 철도와 소련의 통합은 1946 년에 시작되었습니다. 거의 모든 지역 철도 노선, 특히 인근 폴란드로가는 철도 노선이 철거되었습니다. 철도의 다른 모든 부분에서 선은 러시아 계기로 변경되었으며, 이는 러시아의 계기로, tsarist 시대 이후 유럽과 다릅니다.
칼리닌그라드 철도가 러시아 철도의 지점이되기 전에 철도의 칼리닌그라드 지점이있었습니다. 주기적으로 리투아니아 철도의 일부였습니다 (1946 ~ 1953, 1956 ~ 1963). 이 두 기간 사이에 칼리닌그라드 도로는 발트해의 일부였습니다. 그리고 1963 년부터 심지어 소련의 붕괴까지 발트해 철도의 일부였습니다.
특징
동시에, 칼리닌그라드 철도의 모든 구간은 예외없이 변경되지 않았습니다. 지역과 주변 국가 간의 교통 연결을 제공하는 섹션은 예외였습니다.
또한 그러한 사이트 중 하나가 오늘날까지 살아 남았습니다. 최근까지, 칼리닌그라드-그디 니아-베를린 열차는 유럽에서와 같이 폭이 1435mm 인 철도 게이지를 따라 달렸다. 컴포지션은 트랙을 변경하지 않았습니다. 최근이 경로가 취소되었습니다.
철도 국경
칼리닌그라드 지역은 러시아에서 유일하게 다른 국내 지역과 국경을 접하고 있지 않기 때문에 철도 연결이 특별합니다.
국경이 이웃 국가의 국경과 일치하는 칼리닌그라드 철도는 2 개의 국경 철도 구간과 접촉하고 있습니다.
이들은 리투아니아 철도입니다. 그들은 Sovetsk에서 Pagegyai와 Chernyshevsky에서 Kibartai까지의 노선에 있습니다. 또한 Mamonovo에서 Braniewo까지의 현장에있는 폴란드 국영 철도. 거기에는 한 가지 경로가 있는데, 틀에 박힌 틀이 다릅니다.
승객 메시지
칼리닌그라드 지역에는 두 개의 전선 만 통전됩니다. 철도는 지역 센터 지역의 교외 교통을 위해 그들을 장비했습니다. 또한이 지역에는 2 개의 기관차 저장소가 있습니다. 그중 하나는 칼리닌그라드에 있고 다른 하나는이 지역의 동쪽 인 체르 야코프 스크에 있습니다.
길이가 1800km 이상인 칼리닌그라드 철도는 교외 연결이 풍부합니다.
따라서 스 베트로 고르 스크 (Svetlogorsk)라는 도시인 앰버 (Amber) 지역의 발트해 주요 리조트에서 매일 6 쌍의 열차가 출발합니다. Zelenogradsk와 Kaliningrad 사이의 일일 운행 횟수는 동일합니다. 발트해 방향으로 또 다른 철도 노선이 있습니다-이것은 Zelenograd-Pionersky입니다. 매일 2 ~ 3 쌍의 전기 열차가 운행됩니다.
다른 방향으로, 교외 교통은 훨씬 덜 자주 제공됩니다. 따라서 하루에 한 번의 기차가 발 티스크로 출발 한 다음 주중에만 출발합니다. Strelnya와 Chernyakhovsk의 열차와 같은 상황.
달력의 빨간색 요일에 관계없이 하루에 한 번의 열차가 소 베츠 크로 이동합니다. 하나 더-Mamonov. 그러나 주말에는 그의 루트가 Ladushkin으로 축소되었습니다.
칼리닌그라드로드의 역
이 지역의 광범위한 네트워크에는 칼리닌그라드 철도가 있습니다. 역은 모든 방향으로 있습니다. 철도 플랫폼을 고려하면 수십 가지가 있습니다. 가장 큰 곳은 칼리닌그라드, 스 베트로 고르 스크, 젤 레노 그라드 스크, 피 오너 스키, 소베 츠크 및 발 티스크에 있습니다.
그러나 더 작은 정착촌에는 상당히 큰 방송국이 있습니다. 이들은 Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk 및 Amber입니다.
사실, 이러한 스테이션 모두가 현재 작동하는 것은 아닙니다. 예를 들어 Yantarny의 철도 트랙은 수익성이 낮기 때문에 몇 년 동안 사용되지 않았습니다. 물론 도시 지역의 경제 발전, 관광 잠재력에 반영됩니다.
