백해의 가장 큰 항구

러시아의 유럽 지역 북쪽에는 숲, 모피 및 해산물이 풍부합니다. 아 북극 기후로 인해 영토에 접근 할 수 없지만 북부 사람들은 자신의 다이아몬드 인 백해를 가지고 있습니다. 포트는 외부 및 내부 운송에 사용됩니다. 물고기와 조류는 바다에 갇히고 해양 동물에서 낚시를합니다. 백해 래프팅 숲을 따라. 그래서 고대부터 북부 지역의 발전에 중요한 역할을했습니다.

백해: 항구

북극해는 여러 내해를 통합합니다. 그중에는 백해가 있습니다. 포트는 4 개의 가장 큰 베이에 있습니다. 그러나 여기서 북쪽에는만의 다른 이름 인 입술이 널리 퍼져 있습니다. 백해의 큰 항구는 Dvina, Mezenskaya, Onega Bay 및 Kandalaksha Gulf에 있습니다.

여러 지역의 도로 인프라는 아직 제대로 개발되지 않았으므로 항구는이 지역의 운송 업무에 참여합니다. 백해의 항구는 아르 한 겔 스크, 메젠, 칸 달라 크샤, 움바, 오네가, 켐, 벨로 모르 스크, 비 티노입니다. 가장 큰 것을 더 자세히 살펴 보겠습니다.

아르 한 겔 스크 지역의 주요 항구: 아르 한 겔 스크, 메젠, 오네가

아르 한 겔 스크는이 지역의 행정 중심지이자 포 모르의 수도 일뿐만 아니라 러시아에서 가장 오래된 항구 도시이기도합니다. 백해의 모든 항구 중 가장 큰 항구로 매년 450 만 톤의화물을 처리 할 수 있습니다. 부두의 길이는 3.3km, 창고 면적은 292 천 제곱미터입니다.

수년 동안 아르 한 겔 스크의 선착장은 다른 나라와의 무역이 이루어지는 유일한 곳이었습니다. 상트 페테르부르크의 설립과 상트 페테르부르크 항구의 출현 후에 만 크로스 컨트리 능력이 급격히 떨어졌습니다. 피터 대왕은 아르 한 겔 스크에서 상트 페테르부르크로 외국과의 무역 이전을 강요했습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전 당시 레닌 그라드가 봉쇄에 의해 점령 당했을 때, 빌림 임대에 관한 연합국의 지원을받는 것은 아르 한 겔 스크 항구였다.

아르 한 겔 스크 외에도 Mezensky 항구는 Mezen 강이 백해로 합류하는 곳에서 45km 떨어진이 지역에 있습니다. 그것은 1872 년에 나타 났지만 여전히 국가의 운송 인프라와 철도 연결이 없습니다. 여기에서 탐색하는 데는 6 개월에서 10 월까지 5 개월이 걸립니다. Mezensky 항구는 상품 운송에서 빠르게 위치를 잃고 있습니다: 1978 년에 1 년에 1 억 7 천만 톤 이상을 처리 한 다음 30 년 후 – 2 만 조금 조금 넘음. 최소값은 2015 년에 고정되었습니다. 7, 000 톤의 다양한화물.

오네가는 가장 큰 항구 중 하나입니다. 백해로 흐르는 오네가 강의 오른쪽 강둑에 위치하고 있습니다. 이 부분의 포트는 주로 탐색 기간에만 작동합니다. 단위는 1 년 내내 상품을받습니다. 오네가 항구도 예외는 아니었다. 5 월에서 11 월 초까지 선박에 이용할 수있다.

1781 년 오네가 포트 캐서린 II 설립. 그 순간부터 소련이 붕괴 될 때까지 적극적으로 개발되어 물품 처리 기능을 수행 할뿐만 아니라 해상 및 강 운송으로 승객을 운송하는 데 사용되었습니다.

소비에트 연방이 무너지면서화물 회전율과 항구 출석률이 급격히 떨어졌습니다. 1980 년에 300 척의 선박이 항구에 입국하면 2010 년에는 40 척에 불과했습니다.

무르만스크 항구 지역-Kandalaksha

항구 도시 칸 달락 샤 (Kandalaksha)는 무르만스크에서 남쪽으로 200km 떨어진 칸 달라 크샤 베이 (Kandalaksha Bay)의 동해안에 위치하고 있습니다. 도시의 지위는 1938 년이 정착지에 배정되었지만, 처음 언급 한 것은 11 세기로 거슬러 올라갑니다. 항구에는 31, 000 명이 넘는 사람들이 거주하고 있습니다. 칸다 라크 샤 (Kandalaksha)는 항구를 처분 한 주요 철도 교차점이기도합니다.