2016 년 5 월 19 일, Egyptair 항공 Egyptair는 지중해에 빠졌습니다. 라이너는 파리에서 카이로로 비행했다. 기내에는 56 명의 승객과 10 명의 승무원이있었습니다. 그들은 모두 죽었다.
사건
2016 년 5 월 19 일 수요일부터 목요일까지 비행기가 이집트에서 지중해 상공에서 추락했습니다. 파리에서 이집트의 수도 인 카이로로가는 비행기였습니다.
언론 보도에 따르면 66 명이 비행기에 탑승했으며 그 중 56 명이 승객, 10 명이 승무원입니다. 날아간 사람들 중에는 이집트, 캐나다, 쿠웨이트, 영국, 프랑스 및 기타 국가의 시민들이 있습니다. 러시아인들은 비행기에 없었습니다.
목요일 말까지 무슨 일이 있었는지에 대한 정확한 정보가 제공되지 않았습니다. 처음에 이집트 항공사는 비행기가 새벽 4시에 레이더에서 사라 졌다고 말했다. 나중에, 민간 항공국의 대표는 아침 6시에 비행기가 조난 신호를 주었다는 정보를 제공했다. 얼마 후, 이집트 군은 실종 된 여객기로부터 오는 신호가 수신되었다는 사실을 부인했습니다.
충돌 사이트
지중해의 물-불행한 곳. 이집트에서 비행기 추락이 일어났다. 항공사에 따르면 비행기는 약 10 시간의 비행으로 충분한 연료로 비행하기 전에 연료를 보급했습니다. 급유를위한 착륙이 완료되지 않았습니다. 이러한 이유로 항공기와 피해자에 대한 검색은 지중해에서 정확하게 시작되었습니다.
오후에 그리스 대표는 항공기 부품의 잔해가 발견되었다고 발표했다. 레이더가 항공기를 마지막으로 본 곳에서 발견되었습니다.
같은 날 저녁, 항공사의 대표자들은 처음에이 정보를 거부했지만 몇 시간 후에도 정보가 정확한지 확인했습니다. 저녁 8시에 비행기가 발견되었다는 공식 발표가있었습니다.
차량을 마지막으로 기록한 레이더 데이터에 따르면, 추락시 시속 약 980km의 속도로 11km의 고도에서 비행했습니다.
조종사에 대한 정보
두 조종사 모두 충분한 경험과 경험을 가지고있었습니다. 주요 조종사는 6.3 천 시간의 비행을했고 두 번째 조종사는 2.8을 비행했습니다. Airbus A320 항공기에서 조종사는 2.1 천 시간의 비행을했습니다. 이것은 경험이없는 조종사를 부를 수 없다는 것을 확인시켜줍니다.
일어난 일의 세부 사항
이집트 항공의 비행기는 0 시간 10 분 (모스크바 시간)에 프랑스 영토에서 날아 갔다. 그 자리에서 그는 4 시간 15 분 (모스크바 시간)에 예상되었다. 그러나 착륙 30 분 전에 감시 구역에서 공중 차량이 사라졌습니다. 그리스 대표에 따르면, 비행기는 급격히 전개 된 후 꼬리에 꽂혀 레이더에서 사라졌다. 이집트에서 비행기 추락 (위 사진)은 라이너가 그리스 국경을 넘어 몇 분 후에 발생했습니다.
근처 (240km)에있는 바다 상선의 선장에 따르면, 하늘에서 폭발과 유사한 빛의 섬광이 발생했습니다. 인터넷은 심지어 배에서 찍은 비디오를 출판했습니다. 하늘에서 빛이 번쩍이며 지중해의 바다로 떨어지는 것을 보여줍니다. 정보 및 비디오는 긴 검증을 받아야합니다.
라이너 상태
에어 버스 항공기는 상당히 신뢰할만한 것으로 간주됩니다. 제조사는 이집트 항공이 2003 년에 차량을 구매했다고 말했다. 그 전에 라이너는 거의 5 만 시간을 비행했습니다. 항공기는 아직 기술 리소스를 소진하지 않았습니다.
파리에서 이집트의 수도까지의 비행은 하루 라이너의 다섯 번째였습니다. 3 년 전 이집트 소식에 따르면, 에어 버스 A320 이집트 항공사는 엔진 문제가 있었다. 차량은 카이로에서 이스탄불로 날아 갔다. 그러나 고장으로 인해 항공기는 출발 지점으로 돌아갔습니다. 원인은 엔진 중 하나의 오작동이었습니다.
비행기 고장
프랑스 간행물에 따르면, 연기 시스템의 문제는 비극 하루 전에 에어 버스 A320에서 3 번 기록되었다. 항공기와 지상에 위치한 스테이션간에 메시지를 전송하는 데 사용되는 ACARS 시스템을 통해 정보를 얻었습니다. 그러나 항공기 직원의 불만은보고되지 않았습니다.
항공기가 에리트레아, 튀니지, 이집트 및 프랑스를 비행했을 때 결함이 기록되었습니다. 변기 실뿐만 아니라 변기 실에서도 연기 감지기가 켜졌습니다.
전문가들에 따르면 센서는 연기, 에어로졸 또는 증기의 유입에 의해 이전에 트리거 될 수있었습니다. 그러나 최근에 그들의 디자인이 완성되었으므로 그러한 사건은 반복되지 않았다. 연기 감지기가 작동하면 자동 비행 제어 보호를 포함한 일부 안전 기능이 비활성화 될 수 있습니다.
잘 알려진 미국 간행물에 따르면 비슷한 사건이 5 년 전에 미국 비행기에서 발생했습니다. 기내의 연기 센서 작동으로 디스패처와의 통신을 포함하여 일부 보안 시스템 기능이 작동을 멈췄습니다. 이집트에서 비행기 추락의 원인은 이것 일 수 있습니다.
이집트 비행기 조종사가 문제를보고하지 않은 이유에 대한 질문은 열려 있으며 조사가 진행 중입니다.
에어 버스 A320 여객기는 이미 테러 공격의 피해자였다. 몇 년 전, 비문은 비행기의 몸에 나타났습니다.“이 비행기는 격추 될 것입니다.” 그러나 전문가들에 따르면이 사건은 비극과 관련이 없다고한다. 그 이유는 나라의 정치적 상황 일 수 있습니다.
비극의 이유의 버전
모든 당사자는이 비극에 대한 조사에 관심이 있으며, 각 국가는 이유를 찾고 확립하는 데 이집트를 지원했습니다. 언론 보도에 따르면 항공기 승객 중에는 이집트 시민 30 명, 프랑스 15 명, 프랑스 알제리 출신 1 명 등이 있었다. 영국, 캐나다, 사우디 아라비아, 쿠웨이트, 수단, 차드 및 포르투갈.
그날 날씨가 좋았고 하늘에는 구름이 없었습니다. 기상 조건은 NASA 위성으로 찍은 이미지와 그날 밤 비행기를 조종 한 비행기의 조종사에 의해 확인되었습니다.
이집트의 비행기 추락 (아래 사진)은 사건의 원인에 대한 몇 가지 의견을 형성했습니다. 그러나 그중 하나가 여전히 주요한 것입니다.
이집트에서 비행기 추락은 테러 공격이 될 수 있습니다. 이 결론은 일부 프랑스 전문가들에 의해 도달되었습니다. Jean-Paul Truadeck은 충돌의 원인이 테러 행위라고 거의 확신했다고 말했다. 그렇지 않으면, 라이너의 추락이 예상치 못한 것이 아니며 고정 된 이유가 있었기 때문에 팀이 대응할 시간을 가질 수있었습니다. 이집트 총리는 또한 공격의 판을 배제하지 않았다.
러시아 연방 FSB 국장 A. Bortnikov도 같은 의견을 가지고 있으며 이집트에서 두 번째 테러 공격의 사명을 후회했다. 이번에는 테러리스트의 희생자들이 12 개주의 시민이었습니다.
그러나 항공 전문가 Paul Charles는 다른 관점을 가지고 있습니다. 그의 견해로는, 비행기가 사라지기 전에 만들어진 예상치 못한 회전은 조종석에서 계획되지 않은 행동을 나타낼 수 있습니다.
이집트에서 비행기 사고의 가능한 원인은 시스템 고장입니다. 연기 센서 작동에서 얻은 데이터와 관련하여 라이너 조종사가 일부 제어 시스템을 실수로 분리 할 수있는 버전이 고려되고 있습니다.
이집트 하늘의 또 다른 재앙
이집트의 초기 비극은 이미 테러 행위로 인해 발생했습니다. 주 버전이 확인되면 세 번째 테러 공격에 대해 이야기 할 수 있습니다. 2015 년 10 월 이집트에서 러시아 항공사가 추락했으며 3 월에 항공기가 납치되었습니다.
지난 가을, 러시아 항공 Kogalymavia의 비행기가 폭발하여 시나이를 추락했습니다. 이 차량은 유명한 샤름 엘 셰이크 리조트에서 상트 페테르부르크로 돌아 왔습니다. 기내에는 귀가 한 휴가 자들이있었습니다. 224 명이이 사건의 피해자가되었습니다 (이집트의 비행기 추락). 비극의 모든 상황을 철저히 점검 한 후 충돌의 원인은 테러 행위라는 것이 밝혀졌습니다. 이집트와의 교통 통신은 잠시 중단하기로 결정했다. 영국 당국도 비슷한 결정을 내렸다.
이 사건은 이집트 경제에 심각한 피해를 주었다. 언론 보도에 따르면, 이 나라의 월별 손실은 2 억 7, 500 만 달러에 달합니다. 러시아 관광 사업자들은 이집트가 관광객들에게 가장 인기있는 목적지 중 하나 인 재정 손실을 겪고 있습니다.
사건이 발생한 후 항상 당사자들은 국가 간 항공 통신의 가능한 복원 조건을 협상했습니다. 그러나 2016 년 3 월, 협상에 부정적인 영향을 미치는 또 다른 사건이 발생하고 있습니다. 테러리스트가 이집트 측 비행기를 납치하여 키프로스 섬에 착륙하도록 강요했습니다.
연초에 항공편 재개는 가능성이 높은 사건으로 간주되었습니다. 여름이되면 시즌이 시작되고 리조트 타운에 바우처가 판매되기 시작했습니다. 그러나이 사건은 이집트 측의 예방 조치와 업데이트 된 보안 시스템이 결과를 가져 오지 못한다는 것을 보여 주었다. 러시아는 더욱 조심스러워졌습니다.
이집트를 가로 지르는 비행기 추락은 많은 질문을 야기시켰다. 우리 측은 사건과 관련하여 즉시 애도를 표명했다.
프랑스 신문에 따르면 이집트 공항과 직원들의 안전과 신뢰성이 점검된다고한다. 이전에는 직원들 사이에서 반복적 인 점검 결과 이슬람 급진적 인 사람들이 발견되었습니다. 수하물 적재 및 하역 구역에 접근 할 수 있습니다.
동시에 2015 년 러시아 항공사가 이집트에서 비행기를 추락 한 것은 공항 직원의 도움으로 이루어졌습니다. 오늘날 이것은 조사의 주요 버전입니다.
비행기에서 예기치 않은 화재
NY Times는 이집트에서 비행기 추락이 기내에서 발생한 화재로 인한 것일 수 있다고보고했습니다. 자동 메시징 시스템에 따르면 조종실 근처에서 급격한 온도 상승이 발생했습니다. 화재의 정확한 원인을 정하는 것은 아직 불가능합니다. 비행기 고장으로 인한 것인지 테러리스트의 원인인지는 알 수 없습니다. 발견 된 블랙 박스에서 정보를 얻었습니다. 전문가들은 데이터에서 "화재"라는 단어를 해독 할 수있었습니다. 사고를 오랫동안 조사한위원회는 사고의 원인을 멈추지 않았습니다. 독립적 인 소식통은 기내에서 공격이 발생했다고 확신하게되었습니다.
비행기의 잔해. 이집트 충돌 피해자
미디어는 정기적으로 항공기 부품 또는 타락한 라이너 승객의 소지품에 대한 정보를 받았습니다. 첫 번째 발견은 레이더가 이집트 항공 차량의 위치를 마지막으로 기록한 지역에서 이집트 측에 의해 이루어졌습니다. 그들은 수하물, 좌석 및 승객의 신체 일부를 발견했습니다. 하루 전 그리스 텔레비전 채널에서 그리스 리조트 섬에서 80km 떨어진 항공기 부품 및 수하물 품목이 발견되었다고보고했습니다.
라이너가 이집트를 추락 한 다음날, 지중해의 바닥에서 온 신호가 기록되었습니다. 그들은 블랙 박스에서 왔습니다. 결과적으로 검색 영역이 크게 줄어들었고 잔해가 곧 발견되었습니다.
조사
이집트에서 항공기 추락에 대한 조사가 프랑스와 이집트에 의해 수행되고있다. 검찰 총장실에서 기술 문제와 비극의 원인 확립을 조사하고있다. 피해자의 유물은 이집트 당국에 의해 조사되고 조사됩니다. 그리스 측은 사건의 원인을 확립하는 데 관심이 있습니다. 조사에 참여하려는 그들의 욕구와 관련하여, 사건 복원에 관한 조사위원회에 그리스 대표를 포함하기로 결정했다. 그는 사건의 현장, 증거, 죽은 사람의 시체를 검사하고 다른 행동을 수행 할 권리가 있습니다.
라이너의 주요 부분이 발견 된 후, 잔해가 군대에 의해 들리기 시작했으며 문의위원회의 도움과 도움으로 시작되었습니다.
이집트에서 추락 한 비행기의 잔해를 찾는 데 큰 도움이 될 수있는 수중 차량이 비행기 추락 지역으로 보내졌습니다. 블랙 박스도 곧 발견되었습니다. 2016 년 6 월 16 일에 음성 녹음기와 다음 날 비행 녹음기가 발견되었습니다.
죽은 자의 식별. 이집트의 공습 피해자
죽은 시체를 확인하기 위해 친척에게 의학적 검사를 수행하기 위해 DNA 검사를 받도록 요청했습니다. 공항 건물 근처에 위치한 호텔 중 하나에서 카이로에서 재료를 수집했습니다. 여기서 이집트 정부는 비극의 피해자를 찾을 수있었습니다 (이집트의 비행기 추락). 죽은 사람들은 점차적으로 그리고 부분적으로 회복되었습니다. 희생자의 신원은 생물학적 테스트에서만 결정할 수 있습니다.
죽은 시체의 80 개 이상의 조각이 이집트의 수도로 전달되었습니다. 유물의 식별 및 검사. 발견에 대한 연구는 이집트 검찰 총장이 수행합니다.
