메트로는 세계에서 가장 빠르고 저렴하며 저렴한 대중 교통 수단 중 하나입니다. 전 세계 최대 8 백만 명이 지하철을 매일 타는 것으로 추정됩니다. 모스크바의 경우 지하철이없는이 운송 수단 대도시는 상상하기가 불가능합니다. 수도의 위성 도시에는 Belokamennaya와 연결되는 자체 지하철이 필요하다는 사실이 오랫동안 알려져 왔습니다. 가장 명백하고 가까운 프로젝트 중 하나는 힘키의 경전철입니다. 우리 가이 자료에 발표 할 그녀에 관한 모든 뉴스.
가벼운 지하철 건설 계획
경전철, LRT (경전철 운송)는 거리를 벗어난 운송 수단으로, 전통적인 지하철과 철도 전차 사이의 교차점입니다. 이 프로젝트에 따르면 LRT는 모스크바 지역의 모든 도시를 주로 Khimki-Krasnogorsk-Dolgoprudny 방향으로 연결합니다. 트랙의 총 길이는 246km이며, 그중 54km는 모스크바에 있고 192km는 지역에 있습니다.
첫 번째 단계는 힘키 (Khimki)에 경전철을 건설하는 것입니다.이 역은 메가 (Mega) 쇼핑 센터 근처에 잠정적으로 개장됩니다. 그들은 모스크바 지하철의 지하철 역 "Planernaya"에 길을 포장합니다. 그러한 여행을 위해 승객은 20-25 분을 소비합니다.
전체 프로젝트는 Podolsk에서 시작하여 Ramenskaya 역에서 끝나는 거대한 링입니다. LRT는 모스크바 지역의 20 개 이상의 도시와 수도의 모든 공항 (Vnukovo, Sheremetyevo, Ramenskoye, Domodedovo)을 하나로 묶을 것입니다. 경전철은 기존 및 계획된 많은 클래식 지하철 역과 통합됩니다.
새로운 교통 수단은 여행에 매우 편리합니다. 기차는 100km / h까지 쉽게 가속 할 수 있으며, 기차는 일반 지하철 차량보다 크며, 트램에는 비디오 감시 시스템, 기후 제어 및 Wi-Fi 네트워크가 설치됩니다. 하나의“그러나”는 프로젝트 비용입니다. 경전철 건설은 2, 500 억 루블이 넘는 것으로 추산됩니다.
힘키의 경전철 계획과 모스크바 근처의 여러 도시
새로운 수송선은 개방 된 구역과 터널 내부에 배치 될 것입니다. 각 열차의 계획된 차량 수는 2-5 개입니다. 이를 통해 링 전체에 약 50 개의 정류장이 있다는 점을 고려하여 한 방향으로 최대 2 만 명의 승객을 태울 수 있습니다.
힘키와 모스크바의 다른 위성 도시에서 노선과 지하철역 건설은 2017-2028 년에 계획되어 있습니다. 이 계획은 다음 영역을 의미합니다.
- 북동쪽: Korolev, Pushkino, Mytishchi, Fryazino, Balashikha, Reutov.
- 남동부: Lyubertsy, Prominent, Ramenskoye, Zhukovsky, Domodedovo.
- 남서쪽: Podinsk, Odintsovo.
- 북서: 힘키, Dolgoprudny, 크라 스노 고르 스크.
프로젝트의 첫 번째 단계는 10 개의 스테이션, 5 개의 전송 사이트 및 창고의 개통을 포함합니다. 스테이션은 접지를 계획하지만 교환 노드는 터널에 위치합니다. 각 역마다 주변 경관과 조화를 이루는 특별한 건축 외관이 있습니다.
프로젝트의 장단점
힘키의 경전철 건설은 명백한 장점과 단점이 있습니다. 요약표에서 고려해 봅시다.
| 찬성 | 단점 |
| 건설에는 놓인 통신에 영향을 미치는 대규모 발굴이 필요하지 않습니다. | 고속 트램이 운행되는 동안, 이 구역은 소음이 커질 것입니다. |
| 지하 지하철 건설은 터널보다 3-5 배 저렴합니다. | 이러한 유형의 트랙의 유지 보수 및 수리는 비싸다. 악천후의 상태를 모니터링하려면 눈 더미와 빙하에서 풀어야합니다. |
| 경전철 Khimki가 건설 된 후 모스크바 근처의 다른 도시들은 생활하기에 더 매력적일 것입니다. | 선이 놓인 장소에서는 풍경 사진을 변경해야합니다. |
| 레닌 그라드 고속도로의 상당한 내리기가있을 것입니다. | |
| 힘키에서 고속도로를 확장하는 것은 비현실적입니다. |
이제 말에서 행동으로 넘어 갑시다. 우리는 무슨 일이 있었는지 곧 구현 될지를 보게 될 것입니다.
프로젝트 계획의 가장 가까운 구현
정부는 2020 년까지 힘키의 경전철은 단지 프로젝트로 남아있을 것이라고 경고했다. 그러나 2028 년까지는 LRT가 시작될 것입니다. 동시에, 역 건설 사이트는 이미 식별되었으며 모든 건설 준비가 완료되었습니다-수도 당국의 승인을 기다립니다.
많은 사람들은 경전철 프로젝트가 여전히 "조악하다"고 생각합니다. 트랙과 역의 안전 조치는 제대로 고려되지 않았으며 LRT 자체는 다른 차량과의 통합이 원활하지 않아 기존 도로 네트워크에 적합하지 않습니다. 또한 투자자로부터 상당한 자금을 유치하지 않으면 건설을 시작할 수 없습니다. 그러나 2017 년에이 방향으로 협상이 이미 진행 중입니다.
