경전철은 모든 사람들이 오랫동안 사용했던 일반 대도시와 경전철 운송 시스템 사이의 중간 위치에 있습니다. 클래식 지하철과 마찬가지로 거리 교통과는 완전히 분리되어 있습니다. 모스크바 지역의 경전철은 약 12 년 전에 부 토브 스카 야 (Bubutskaya) 노선이 건설되었을 때 등장했으며, 이는 칼루가 리가 (Kaluga-Riga) 노선의 마지막 구간을 사우스 부토 보 (South Butovo)와 연결하는 데 성공했습니다.
주요 차이점은 무엇입니까?
경전철 노선은 원칙적으로 표면에 설치되거나 특수 랙에 있습니다. 편의상 대도시의 교환 노드는 터널 섹션으로 배열됩니다. 경전철 열차에는 적은 수의 마차 (2-5 개)가 포함됩니다. 경 전철역은 길이가 더 작으며 야외에 있습니다.
모든 높은 비용에도 불구하고 이러한 운송 시스템은 클래식 버전보다 4-5 배 저렴합니다. 교외의 경전철이 수도 지역의 교통 문제를 해결하는 가장 유망한 방향 인 이유입니다.
즉각적인 계획
모스크바 지역의 총재에 따르면 모스크바 지역에서 경전철을 만드는 문제는 곧 새로운 개발 단계에 들어올 것입니다. 엄청난 전략적 중요성을 감안할 때 새 지점의 설계 작업은 현재 연중 내내 수행 할 수 있습니다.
계획을 현실로 바꾸는 것은 쉽지 않습니다. 현재까지 일반적인 계획과 개념을 개발하는 측면에서만 새로운 줄을 건설하려면 1 억 5 천만 루블의 투자가 필요합니다.
왜 이것이 필요한가요?
이 거대한 운송 프로젝트는 어디에서 시행됩니까? 문제는 단기간에 경전철 건설이 모스크바 지역 교통 개발을위한 다소 모호한 유망한 방향의 영역에서 실제로 구현 된 프로젝트 영역으로 이동했다는 것입니다. 모스크바 지역은 이미 끝없는 교통 체증으로 인해 새로운 유형의 도시 교통의 필요성이 매우 분명해졌습니다.
엄격하게 표준화 된 기간 동안 모스크바 지역의 다양한 정착촌 사이에서 보장되고 방해받지 않는 움직임의 가능성을 보장해야합니다. 모스크바 교외의 경전철 만이 작업에 대처할 수 있습니다. 모스크바와 그 지역의 모든 주민들은 아침에 강과 같이 끊임없이 수도를 향해 움직이는 자동차와 버스의 끝없는 열차를 잘 알고 있습니다. 저녁을 향해 방향이 바뀝니다. 그리고 모든 것이 좋을 것이지만, 가장 작은 실패가 발생할 때까지만 가능합니다. 그런 다음이 격렬한 강은 즉시 늪으로 변합니다.이 늪은 그 자체가 움직이기 시작할 때까지 떠날 수 없습니다. 결과적으로, 원래 계획했던 것보다 더 많은 시간이 도로에서 소비되며, 상한 기분과 실현되지 않은 기회가 더해집니다.
그들은 현재 모스크바 지역 내에서 어떻게 움직이고 있습니까?
운송 분야의 전문가들은 오랫동안 모스크바 순환 도로의 승객 흐름 특성에 관심을 기울였습니다. 모스크바 교외에 위치한 정착지 사이를 여행하기 위해 자동차의 약 40 % 가이 경로를 사용하는 것으로 나타났습니다.
일반적인 전송 연결을위한 대안은 없습니다. 경전철 계획은 기존의 단점이 완전히 채워지는 방식으로 구성됩니다. 모든 교통 시스템은 도시 대중 교통과 개인 간 균형을 제공해야합니다. 다시 말해, 모든 거주자는 오늘 개인용 차량을 사용하거나 지하철로 사업을 계속할 수있는 권리를 가져야합니다.
가까운 장래에 무엇을 건설 할 계획입니까?
경전철 노선은 기존 철도 노선과 평행하게 연결되어 지상 철도 링크 인프라를 보완합니다. 대체로 메트로와는 아무런 관련이 없습니다. 첫 번째 단계는 힘키 (왼쪽 은행 건너편)에 경전철 노선을 만드는 것입니다. 경전철은 Nemchinovka를 통해 Odintsovo에 도착합니다. 추가 계획은 Zheleznodorozhny와 Pushkino에 도착하는 것을 포함합니다.
장기 계획에 따르면 모든 모스크바 공항은 새로운 교통 노선으로 연락해야합니다. 열차 이동 간격은 7 분을 초과하지 않습니다 (피크 시간을 4 분으로 줄임).
새로운 교통 수단을 이용할 수있는 모스크바 근처 도시의 지리는 매우 다양합니다. 이곳은 Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe 등의 경전철을 이용할 수있는 곳입니다. 이미 언급 된 정착지 외에도 Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo에서 최종 정거장이 계획되어 있습니다.
현재 상황은화물 열차가 여객 열차, 통근 열차 및 항공 열차와 동일한 철도 노선을 따라 가야하는 상황입니다. 라이트 메트로 프로젝트를 구현하면 이러한 트래픽 흐름을 분리 할 수 있습니다. 임무는 승객이 일정에 묶이지 않도록하는 것입니다. 역에 언제든지 도착하면 모스크바까지 기차 대기 시간이 6-7 분을 초과하지 않도록 100 % 확신해야합니다.
모스크바 지역에서 시행 될 대규모 프로젝트와 함께 일부 지역에서는 고속 운송의 소형 운송 시스템을 건설 할 계획입니다. 이 지역에는 Shcherbinka-Bobrovo-Drozhzhino-Rastorguevo 노선이 있으며 인구는 1 억 6 천만 명에 이릅니다. 현지 도로 시스템의 부하를 최대한 줄이려면 거리 외 고속 운송 시스템을 구성하기로 결정했습니다.
먼 관점
이상적으로, 경전철은 모스크바 지역 전체의 운송 시스템을 수도의 운송 시스템에 효과적으로 통합하는 역할을해야합니다. 이 프로젝트의 궁극적 인 목표는 소위 화음 선을 건설하는 것이어야합니다.이 선은 점차 거대한 철도 고리로 둘러싸여 모스크바 지역 전체를 포괄해야합니다. 이러한 운송 라인을 통해 Domodedovo에서 Odintsovo 또는 Ramenskoye로 쉽게 갈 수 있습니다.
"쉬운 지하철-모스크바 및 모스크바 지역"프로젝트는 어떤 형태로 구현 될지 여전히 확실하지 않습니다. 러시아에서는 철도가 모든 유형의 교통 수단에 적합하다는 것을 감안할 때 미래에는 모노레일, 철도 및 고속 도로 전차가 보입니다.
그렇게 간단할까요?
경전철의 건설은 고속도로와 도시 인프라의 레이아웃에서 상당히 큰 변화를 가져옵니다. 최소한 최대 30 개의 횡단 보도를 재구성하고 대략 같은 양을 처음부터 다시 만들어야합니다. 이것은 철도 트랙을 통한 보행자의 안전한 이동 문제를 해결하기 위해 필요합니다.
다음으로 열차의 소음에 대처하는 방법에 대해 생각해야합니다. 이동하는 열차는 도시 거리에 추가적인 소음을 발생시키기 때문에 수송 라인의 소음 차단은 가장 중요한 작업 중 하나입니다.
아마도 새로운 도로 교차점을 건설하거나 새 도로로 옮기는 것이 필수적입니다. 일부 지역에서는 매우 간단한 현대 화일 수 있습니다. 대부분의 경우 도시 환경이 눈에 띄게 바뀔 것입니다.
한마디로, 이러한 대규모 건설은 많은 오버 헤드 비용을 발생 시키며, 이는 건설 작업의 시간과 총 비용에 큰 영향을 미칩니다.
숫자로 된 일부 정보
결과적으로 새로운 운송 시스템의 총 길이는 200km 이상입니다. 48 개의 새로운 스테이션이 건설 될 예정입니다. 새로운 지하철 노선을 갖추려면 최소 57 개의 새로운 육교가 건설되어야합니다. 통근 열차와 일반 지하철로의 편리한 환승을 제공하기 위해 최대 80, 000 대의 차량을 수용 할 수있는 200 개 이상의 차단 주차장을 건설 할 계획입니다. 새로운 노선을 운행하는 열차의 수는 최소 120 개입니다.
경전철 건설을위한 프로그램을 구현하는 데 드는 비용은 230 억 루블이 넘습니다. 러시아 철도는 연방 및 지역 예산과 함께 파이낸싱을 제공합니다. 경전철 프로젝트의 구현은 승객 흐름을 거의 두 배로 늘리며 2020 년까지는 10 억 명 이상이 될 것입니다.
새로운 프로젝트에 대한 추가 정보
Strela 고속 운송 시스템 프로젝트가 개발되었습니다. 그 임무는 힘키 주택 단지와 Planernaya 지하철 역을 연결하는 것입니다. 이 스피드 라인의 길이는 7.2km입니다.
누가 계획을 이행 할 것인가?
이 지역 당국은 이미 여러 유명한 회사로부터 협력에 관한 계약을 체결했습니다. 공식적으로 지멘스는 이미이 아이디어에 관심을 가지게되었습니다. 이 회사는 현대 운송 시스템의 구성, 철도 건설, 인프라 건설 및 철도 차량 제작에 대한 상담 분야에서 방대한 경험과 경험을 쌓았습니다. 그러나 교외의 경전철은 러시아 제조업체들에게 개방되어 있으며, 이들은 거대한 프로젝트에 참여하게 될 것입니다. 외국 기업과 협력하거나 독립적으로 행동 할 것인지는 중요하지 않습니다. 이 지역 당국은 모스크바 지역에서 필요한 생산 능력을 창출하는 데 특별한 관심을 기울여 새로운 운송 프로젝트를 위해 현대식 철도 차량의 생산을 마스터 할 수 있습니다.
