호주에서의 유럽 경험에 따르면, 개별 탄소 할당량을 설정하기위한 실험이 수행되었으며 그 중 일부는 성공적이었습니다. 그러나이 물질에 대한 적절한 배급이 가능한가?
자연을 돕는 모바일 애플리케이션
이러한 통제를 위해 CitiCap 애플리케이션이 개발되었으며, 이는 유럽 도시 혁신 프로그램 (European Urban Innovation Program)에 의해 자금이 지원되며 긴급한 문제에 대한 "새롭고 검증되지 않은 솔루션"에 대한 프로젝트를 지원합니다. 예를 들어, 핀란드의 Lahti 도시에서 이는 자동차 및 기타 유사한 차량으로 주민의 이동이 감소 함을 의미합니다.
핀란드는 2035 년까지 탄소 중립이 될 계획이지만, Lahti는 이것을 10 년 전에 달성 할 계획입니다. 이 도시는 1990 년 이후 이미 탄소 발자국을 절반으로 줄 였지만 0에 도달하려면 훨씬 더 많은 작업이 필요합니다. 전송 감소는이 프로세스의 핵심 부분으로 식별됩니다.
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영국에서 처음 소개
정치인이 개인 배출량에 대한 할당량 아이디어를 구현하려는 것은 이번이 처음이 아닙니다. 영국의 정치가 데이비드 밀리 밴드 (David Miliband)는 2006 년 영국 환경부 장관으로서 기후 변화와의 전쟁에 시민들의 기여를 인용하면서이 제안을했습니다.
그러나 환경, 식품 및 농촌 문제 국 (Defra)의 후속 조사에 따르면 각 개인의 탄소 추적 체계는 너무 비싸고 입증되지 않았으며 공공 지원이 부족한 것으로 나타났습니다. 법무부는 그러한 배급이 "시간보다 앞서 생각 된 것"이라고 결론 지었다. 동시에 제안 된 할당량에 대해서는 더 이상 논의하지 않았습니다.
영국에서는 이것이 공공 정책이되지 않았음에도 불구하고이 아이디어는 많은 사람들의 상상력을 사로 잡았습니다. 탄소 감소 이니셔티브 그룹 (CRAG)은 전국에 생겨나 고 사람들이 통제했습니다.
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