선박 마스트 : 사진, 이름, 크기

돛대는 선박의 필수적이고 대체 할 수없는 부분으로 돛대를 나타냅니다. 직접 기능은 막대, 레일 (마스트의 구성 요소)을 고정하고 돛을지지하기위한 기초 역할을합니다. 배의 돛대에 대해 더 말할 수 있습니까? 기사를 읽는 과정에서 유용하고 흥미로운 정보를 많이 배웁니다.

선박의 돛대 높이, 개수

돛대는 선박의 목적에 따라 다양한 높이입니다. 일부는 기본 두께가 1m 인 60m에 이릅니다.

그리고 배에는 얼마나 많은 돛대가 있습니까? 그들의 수는 선박의 크기에 직접적으로 달려 있습니다. 앞 마스트와 미 zz 마스트의 길이는 메인 마스트의 높이에 직접적으로 의존합니다. 따라서 첫 번째 부분은 8 \ 9이고 두 번째 부분은 6 \ 7입니다. 이 비율은 모든 선박에 중요하지 않습니다. 그들은 디자이너와 건축업자의 소원에 의존했습니다.

메인 마스트의 계산이 다음과 같이 수행되었습니다. 하단 데크의 길이와 가장 큰 너비를 추가하고받은 양을 2로 나눌 필요가있었습니다. 이 그림은 선박의 돛대의 길이입니다.

해운 및 조선 개발 초기에이 구조물에는 하나의 돛대와 하나의 돛만 포함되었습니다. 시간이 지남에 따라 개발은 최대 7 개 선박에 설치되는 시점에 이르렀습니다.

가장 일반적인 현상은 3 개의 직선과 1 개의 경사 마스트가있는 선박의 공급입니다.

범선의 돛대의 이름

선박의 돛대 위치에 따라 이름이 결정됩니다. 예를 들어, 우리가 3 돛대를 보면, 활에서 가장 먼저 돛대가 "예측"이라고 명확 해집니다.

다음 주요 마스트가 가장 큽니다. 그리고 가장 작은 것을 mizzen mast라고합니다. 두 개만있는 경우 주 마스트는 선미에 더 가까운 마스트입니다.

선박의 활에 기울어 진 돛대를 bowsprit라고합니다. 고대 선박에서 경사각은 36 °였으며 이제는 20 °입니다. 주요 목적은 선박의 최대 민첩성을 제공하는 것입니다. 이것은 포워드가 특별한 삼각 돛을 만들었 기 때문에 달성됩니다.

선박에 3 개 이상의 돛대가있는 경우, 예선을 따르는 모든 사람은 1 차 메인 세일, 2 차 메인 세일 등으로 불립니다.

구성 및 재료

대부분 선박의 돛대 (기사에서 볼 수있는 일부 유형의 사진)는 서로 계속되는 구성 요소로 구성됩니다. 그 기초는 돛대라고하며 그 구성 부분은 막대라고합니다. 마스트의 상단을 "상단"이라고합니다.

작은 용기에는 나무 하나의 마스트 (odnoderevki)가 장착되어 있고 큰 용기에는 3 피스 구성품이 장착되어 있습니다. 필요한 경우 분해 할 수 있습니다.

제조 재료는 목재 또는 금속입니다. 파이프는 금속 (강철 또는 경금속)으로 만들어져 선박의 돛대가됩니다.

선박 마스트는 어떤 나무로 만들어 집니까? 이것은:

스프루스.
낙엽송
전나무.
피 니아.
수지 소나무 등

나무는 가볍고 수 지성이 있어야합니다.

다른 마스트 분류

이전에는 돛대가 선박의 위치로 구별되었습니다.

비강.
중간.
다시.

마스트의 목적은 다음과 같이 나뉘는 기초입니다.

신호. 이것은 신호 표시, 깃발, 조명을 올리거나 안테나 설치를위한 특수 마스트입니다.
화물. 화물 붐을 고정하기위한 특수 메커니즘이 장착되어 있습니다. 그러나 필요한 경우 신호 마스트와 동일한 기능을 수행 할 수 있습니다.
스페셜. 이들은 특정 목적을 위해 만들어진 마스트입니다.

설계 상 선박의 돛대는 다음과 같이 나뉩니다.

싱글 항해 및 보조 선박뿐만 아니라 소형 선박에 설치하는 데 사용되는 방수 마스트. 그것들은 전체와 복합의 두 가지 형태로 제공됩니다.
삼각대. 3 개의 강관으로 구성되어 있습니다.
네 다리. 마스트는 프레임에 강판으로 피복되어 있습니다.
탑 같은. 지어진 사이트는 계층으로 정렬됩니다. 모니터링 및 게시를위한 것입니다.

선박의 돛대 위치 및 기울기

운송의 확산은 건축업자에게 상당한 양의 음식을 제공합니다. 선박에 마스트를 올바르게 배치하는 것이 중요합니다. 이것은 선박을 쉽게 제어 할 수 있도록하기 위해 필요합니다. 점차적 인 발전으로 인해 특정 규칙이 등장했습니다.

마스트 하단의 중심은 매우 엄격하게 정의됩니다. 하단 데크에서 측정이 시작되고 첫 번째 마스트는 길이의 1 \ 9에 설치되고, 두 번째는 5 \ 9에, 세 번째는 17 \ 20에 설치됩니다. 이 측정은 상선 건설 중에는 수행되지 않습니다. 프랑스의 선상 선박은 선박의 1/10에 위치하고 활에서 시작하여 계산이 수행되었습니다.

마스트의 성향도 달랐으며, 일부 선박은 마스트를 앞으로 기울인 상태에서 아름답게 항해했으며, 다른 선박은 뒤로 향했습니다. 짧지 만 넓은 선박은 돛대가 중앙에 더 가깝고 강하게 뒤로 기울어 져 건설되었습니다. 반대로, 수직 구조물은 긴 구조물에 설치되었습니다. 바람에 상당한 저항으로 항해하는 동안 돛대가 파손 될 수 있다고 믿었 기 때문입니다.

기내에 마스트가 필요한 이유

오늘 돛대에 설치:

안테나
선박 조명.
신호.
커뮤니케이션
플래그
필요한 고정 장치 (선박이화물 인 경우).

그러나 그럼에도 불구하고 돛대의 가장 중요한 목적은 선박의 돛을 지원하는 것입니다. 다른 모든 것은 관련 요소입니다.

선박에 돛대 고정

마스트는 어떻게 선박에 장착됩니까? 고정 용 단일 마스트는 상단 데크의 구멍으로 전달되고 스퍼 (마스트의 하단)는 데크 또는 두 번째 바닥에 용접됩니다. 마스트를 측면에 연결하는 케이블을 케이블이라고합니다. 마스트의 앞 부분은 본사에서, 뒷쪽에서 뒷 포스트로지지됩니다. Bowsprit은 내구성이 뛰어난 케이블로 제작 된 특수 수경을 사용하여 부착됩니다. 이제 케이블이 체인으로 교체되고 있습니다.

선박의 마스트는 갑판에 장착되거나 통과하여 용골에 부착됩니다. 기본적으로 갑판에있는 오두막 지붕의 특수 요새에 고정되었습니다. 이 장착 방법에는 긍정적 인 측면이 있습니다.

캐빈 내부의 공간이 비어있어 움직임을 방해하지 않습니다.
사고 발생시 갑판에 장착 된 마스트는 캐빈 덮개를 파손시키지 않고 단순히 선상에서 넘어집니다.
데크에 장착하면 해체 할 때 쉽게 제거 할 수 있습니다. 용골에 부착 된 마스트에는이 작업을위한 크레인이 필요합니다.

군함

이 범주의 선박에 대한 돛대는 강철로 만들어져 "싸움"이라고합니다. 포병 장비를 배치하기위한 관측 또는 특수 마운트에 사용되는 특수 플랫폼이 부착되어 있습니다.

이전에는 군함의 돛대는 단단한 나무로 만들어졌지만 껍질이 맞았을 때 배는 연결되지 않은 상태로 남아있었습니다. 그 당시의 모든 단점을 고려하여 이제 그들은 특수한 3 다리 또는 격자 형 (개방형) 마스트를 설치하고 있습니다. 그들은 더 안정적이며 직접 타격에서 실패하지 않습니다.

마스트의 수에 따라 1 개, 2 개, 3 개, 4 개 선박으로 나뉩니다.