예 카테 린 부르크 지하철은 최신 소련 지하철 노선입니다. 동시에 Urals의 첫 번째 행입니다. 개장일-1991 년 4 월 26 일. 9 개의 스테이션이 포함됩니다. 영업 시간-오전 6 시부 터 밤 24 시까 지. 역에서 기차 도착 사이의 시간 간격은 4 ~ 11 분입니다.
2014 년 현재 지하철의 전체 길이는 13.8km입니다. 관측소 사이의 평균 거리는 1.42 km입니다. 한 해 동안 지하철은 5 천 5 백만 명이 통과했습니다. 지하철의 수는 15 개이고 한 열차의 차량 수는 4 개입니다. 지하철에는 1 개의 창고가 있습니다.
예 카테 린 부르크의 지하철은 매우 혼잡합니다. 1km 당 승객 수는 모스크바, 상트 페테르부르크 및 노보시비르스크 지하철에서 두 번째입니다.
지하철 역사
예 카테 린 부르크에서 지하철을 건설한다는 아이디어는 20 세기 60 년대 초에 처음 발생했습니다. 지하철은 동서남북 방향으로 도시를 가로 지르는 두 줄의 형태로 시행 될 계획이었습니다.
건설은 1980 년 8 월에 시작되었습니다. 첫 번째는 Uralskaya 역입니다. 어려운 지형과 고르지 않은 개발로 인해 지하철역이 다른 깊이로 지어졌습니다.
지하철은 1987 년에 개통해야했지만 그 날짜는 2 번 연기되었으며 이는 건설 일정이 지연되어 발생했습니다. 1991 년 4 월 27 일 공식 개장일 다음날 열차 이동이 시작되었습니다. 1990 년대에도 건설이 계속되었습니다. 그 결과, 많은 새로운 역이 가동되었고 지하철의 총 길이는 두 배가되었습니다. 2012 년까지 3 개의 스테이션이 추가되었습니다: Geologic, Botanicheskaya 및 Chkalovskaya.
예 카테 린 부르크 지하철의 창립에는 전 러시아 대통령 보리스 니콜라 예비치 옐친이 적극적으로 참석했습니다.
지하철의 이동 통신은 Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv의 5 가지 이동 통신 사업자 네트워크로 제공됩니다. 이 모든 역은 예 카테 린 부르크시에서 운영됩니다.
예 카테 린 부르크 지하철 열차
지하철 열차는 1989 년에 구입했습니다.이 열차는 레고 그라드에서 에고 로프 공장 (현재“Vagonmash”)에서 제조 된 소련 산 자동차입니다. 그들 대부분은 새로운 방송국이 문을 열었던 1994 년 말까지 창고에 남아 있었고 교통량이 더 심해졌습니다. 이 열차는 2011 년까지 지하철에서 사용되었으며 이후 지하철 길이가 4.2km 증가했습니다. 2 개의 새로운 방송국이 추가되었습니다. 업데이트 된 지하철에서 교통을 보장하기 위해, 우리는 4 대의 자동차로 2 대의 기차를 더 구입했습니다. 그들은 또한 상트 페테르부르크에서 생산되었지만 이미 10 월 공장에서 생산되었습니다.
기술적 인면에서, 새로운 마차와 오래된 마차는 거의 동일합니다. 차이점은 외부 특성과 관련이 있습니다. 따라서 새로운 자동차에는 더 현대적인 인테리어, 가벼운 플라스틱, 6 인용 좌석, 다양한 손잡이 및 접이식 창문이 있습니다. 또한, 차이점은 전조등의 위치와 관련이 있습니다. 2013 년부터 시작된 오래된 열차는 주요 수리를 받았습니다.
예 카테 린 부르크 지하철 가이드
예 카테 린 부르크 지하철의 첫 번째 감독은 Ivan Titov입니다. 1991 년부터 2011 년까지 예 카테 린 부르크 지하철을 이끌었습니다. 다음 감독은 2011 년 3 월 4 일부터 여전히 활발하고 지하철을 관리하고있는 Vladimir Shafray입니다.
예 카테 린 부르크 지하철의 경찰서는 알렉산더 알렉산드로 비치 마카로프가 이끈다.
스테이션 시스템
지하철은 자오선 방향의 한 줄로 구성됩니다. 5 대의 열차를위한 플랫폼이있는 9 개의 스테이션이 있습니다. 방송국은 각각 고유 한 스타일로 잘 꾸며져 있습니다. 그러나 방문객들은 조명 부족에 주목합니다.
다른 지하철을 방문한 사용자들에 따르면, 예 카테 린 부르크는 특수한 (우랄) 역, 쓰레기, 노숙자 및 거지 부재, 에스컬레이터 및 많은 사람들의 빠른 속도로 구별됩니다. 마차는 풍부한 광고 표지판과 모니터로 구별됩니다. 스테이션은 크기가 작고 품질이 양호합니다. 많은 것은 아방가르드 스타일로 만들어졌습니다.
향후 계획
예 카테 린 부르크의 미래 지하철은 아마도 세 줄로 구성 될 것입니다. 첫 번째 (기존) 라인은 다른 스테이션 인 Bazhovskaya (Chkalovskaya와 Geologicheskaya 사이)에 의해 보완되지만 건설 시작 날짜는 아직 결정되지 않았습니다. 선의 길이는 남쪽, Uktus 지역으로의 연속으로 인해 커질 수 있습니다. 북쪽에서-Elmash 지역의 영토로.
두 번째 줄은 도시를 통해 동서쪽으로 배치됩니다. 여기에는 몇 개의 새로운 역이 포함되며 그 중 3 곳은 기초 구덩이를 사용하여 건설되고 나머지는 지하 공사로 인해 나머지가 건설됩니다. 두 번째 줄 건설의 총량은 900 억 루블이 될 것으로 예상되지만 2020 년까지 구체적인 작업은 예상되지 않습니다. 건설은 2021 년에 시작될 예정입니다.
장기적으로 예 카테 린 부르크 (남서쪽에서 북동쪽 방향)에 세 번째 지하철 노선을 건설 할 계획입니다. 7 개의 주거 지역을 통과 할 것입니다.
지하철 노선이 중앙에서 교차하여 예 카테 린 부르크 지하철이 키예프 지하철처럼 보입니다. 예 카테 린 부르크 지하철 노선에는 3 개의 지하철 노선이 모두 포함됩니다.
건축 공사 자금 조달 문제는 매우 심각합니다. 지방 당국은이 행사에 자금이 부족하다고 주장하며 연방 당국은 그들에게 재정 지원을 제공하기 위해 서두르지 않습니다.
