1966 년 11 월 3 일, 야로 슬라 블 (Yaroslavl)시에서 볼가 강 (Volga River)을 가로 지르는 다리가 열렸습니다. 레닌 스키 10 월 광장과 키로프 스키 지구를 자 볼주 츠키 우 로츠 카야 거리와 연결하는 교차점으로 사용하기로되어있었습니다.
역사에서
10 월 다리의 역사는 다리가 처음이 된 60 년대에 시작되었습니다. 그는 야로 슬라 블 (Yaroslavl)의 볼가 (Volga)를 통한 도로 운송을위한 페리로 일했습니다. 그 순간까지 1913 년에 다리가 만들어져 철도 운송이 이루어졌습니다.
이 다리는 승객을위한 것이 아니며 사람들은 페리를 타고 한 해안에서 다른 해안으로 넘어갔습니다. 물론 그러한 교차점은 누구에게도 적합하지 않았습니다. 수십 년 동안 볼가에 다리가 지어졌지만 호황을 불러 일으키는 도로 수송을 위해 고품질의 교차로를 수행 할 수 없었습니다.
다리를 지어
불과 50 년 후, 지방 당국은 도시의 한 은행에서 다른 은행으로 사람과 자동차를 운반하는 방법을 결정하기 시작했습니다. 지역 횡단은 필요한 교통 흐름을 제공 할 수 없었고 안전하지 않았습니다.
재능있는 디자이너
이 프로젝트는 유능한 소비에트 교량 건축가이자 엔지니어 인 예브게니 세르게 비치 울라 노프 (Yevgeny Sergeevich Ulanov)가 개발했습니다. 또한 세계적으로 유명한 발레리나 갈리나 울라 노바의 형제로도 유명했습니다.
그리고 위치를 선택
다리의 위치는 우연히 선택되지 않았습니다. XII-XV 세기의 중앙 부분에서 베드로와 바울 수도원이 있었으며 이미 XVII 세기에 사도 베드로와 바울을 기리는 성전이있었습니다. 30 년대 초이 기념비는 파괴되었습니다. 이곳은 Kotorosl과 Volga 강의 교차점에서 북쪽으로 2km 떨어진 곳에 새로운 다리의 건설 지점이되었습니다.
건축 시작
그 시대의 다양한 미디어 소스에 따르면 웅장한 건축은 1964 년 말에 시작되었습니다. 엔지니어가 개발 한 기술은 특별한 합성 접착제 및 케이블로 고정 된 철근 콘크리트 부품입니다.
통제하에
건설은 Moscow Giprotransmost Institute의 통제하에 장착되고 균형 잡힌 다리의 방법으로 수행되었습니다. 새로운 기술을 통해 작업을 매우 빠르고 효율적으로 완료 할 수있었습니다.
그들은 그것을 10 월이라고 불렀다
2 년 동안 새로운 교차로 건설이 시작되었고 1966 년 11 월 3 일 개회식이 열렸습니다. Oktyabrsky Bridge라는 이름은이 행사의 다가오는 50 주년을 기념하여 17 년 위대한 혁명 49 주년을 맞았습니다.
10 월 다리는 도시의 새로운 지역, 특히 Zavolzhsky의 빠른 개발을 시작했습니다. 또한 차량의 수도에 직접 접근 할 수있게되었습니다.
어려운 2000 년대
반세기 동안 Oktyabrsky Bridge는 4 번 점검되었습니다. 파손에 의한 모든 종류의 공격도 있었으며, 수리 또는 청소가 필요했습니다.
교차점의 마지막 수리는 2013-2014에 수행되었습니다. 아스팔트 포장은 수리 후에도 살아남 았으며, 시간이 지남에 따라 변형되어 지지대, 조명, 난간 및 다리의 다른 구조 요소가 교체되었습니다. 수리는 두 단계로 수행되었습니다. 첫째, 공공 교통 수단과 공공 서비스 차량 만 통과 할 수 있도록 장벽을 설치 한 다음 개인 차량 통과를 위해 다른 노선을 개설했습니다.
교량 시험
다리의 주요 강도 시험은 2014 년 8 월 21 일 오전 1 시부 터 아침 5 시까 지 실시되었습니다. 이 시점의 움직임은 완전히 차단되었습니다. 테스트에서 교량은 기술 규정에 따라 수백 톤의 하중을 견뎌냈습니다. 최종 수리는 2014 년 8 월 30 일에 완료되었습니다.
오늘 다리 상태
2018 년 상반기에 공공 활동가들은 다리 노면의 질이 또 다른 저하되는 것을 주목하기 시작했습니다. 보증은 아직 마지막 수리에서 통과되지 않았습니다. 설계자들은 다리가 다시 무너지기 시작한 이유는 Zavolzhsky 지구를 향한 운송량이 급격히 증가했기 때문이며, 짧은 시간 동안 적극적으로 개발되고 새 집으로 자란다.
