차량의 배기 가스 정화 시스템은 비교적 복잡하며 촉매는 그 요소 중 하나입니다. 촉매 변환기라고도합니다. 대기 중으로 방출되는 유해 물질을 덜 유해한 것으로 바꾸는 것이 주된 임무이며, 오류 P0420은이 배기 가스 정화 요소가 제대로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않음을 나타냅니다. 일부 차량에서는 두 개의 중화제가 한 번에 사용됩니다. 이 경우 오류 코드는 P430 일 수 있습니다. 이러한 오류가 발생하면 우선 촉매 수명이 끝났음을 나타냅니다. 물론, 휘발유의 품질이 나쁘기 때문에 오차가 생길 가능성이 있지만 (대부분의 경우), 촉매의 "죽음"에 문제가있는 경우가 많습니다. 글쎄, 또는 낮은 작업 효율.
왜 P0420 오류가 발생합니까?
작동 (제어) 중 차량의 "뇌"는 특정 시간 간격 동안 두 센서의 신호를 비교하고 전압 신호의 지속 시간을 계산하며 지정된 임계 값에 맞지 않으면 시스템이이를 변환기 위반으로 간주합니다. 산소 센서 (전면 및 후면)의 진폭 차이는 분당 0.7 배를 초과해서는 안된다고 믿어진다. 그러나 엔진 점검 표시등이 즉시 켜지지 않고 100 초 내에 켜집니다. 이 경우 엔진 부하는 크랭크 샤프트 회전 속도 1720-2800 rpm에서 21 ~ 63 % 여야합니다. 또한 촉매의 온도는 500도 이상이어야합니다.
촉매가 마모되면 후면 산소 센서의 판독 값이 점차 전면 판독 값에 접근합니다. 촉매의 주요 목적은 일산화탄소의 산화 및 환경으로의 CO 2 배출의 중화입니다. Euro-3 표준으로 시작하여 두 센서가이 프로세스를 모니터링하며, 그 사이에 신호 수렴을 등록하기 위해 신호가 지속적으로 비교됩니다. 따라서 어쨌든 오류 P0420이 발생합니다.Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota 및 1996 년 이후에 릴리스되고 2 개의 람다 프로브 (2 센서)가있는 기타 차량에서 발생합니다.
따라서 P0420 오류의 주요 원인은 배기 가스의 미 연소 연료 및 산소 잔류 물을 감지하는 것입니다. 그리고 그렇습니다. 촉매의 수명이 제한되어 있기 때문에 이것은 시간 문제 일뿐입니다. 그리고이 서비스 수명은 주로 자동차 소유자가 운영하는 가솔린의 품질에 달려 있습니다.
P0420 오류의 증상. 자동차는 어떻게 행동합니까?
촉매 "바디"(막힘 또는 파손 시작)에 따라 자동차가 다르게 작동 할 수 있습니다. 그러나 첫 번째 신호는 계기판의 엔진 점검 표시등이 켜집니다. 일부 자동차에는 촉매 과열을위한 특수 램프가있어 오류를 진단 할 필요도 없습니다. 이는 배기 가스가 더 이상 Euro 3-5 표준을 충족하지 않음을 의미합니다.
기본적으로 오류 코드 P0420이 나타나면 이와 병행하여 관찰됩니다.
- 더 높은 연료 소비. 자동차가 일반적으로 100km 당 8 리터를 소비하면 작동하지 않는 촉매를 사용하면 100km 당 9-10 리터로 소비를 늘릴 수 있습니다.
- 자동차의 역학이 감소합니다.
- 배기 가스의 냄새가 변하고 더욱 두드러집니다.
- 촉매 측면에서 덜 tling 거립니다.
- 불안정한 공회전 (회전에서 점프)이 관찰 될 수 있습니다.
상기 징후 중 적어도 몇 개가 관찰되면, 이는 촉매에 문제가 있음을 나타낸다. 따라서 차량 진단이 필요합니다.
P0420 엔진 오류의 원인
정상적인 엔진 작동 중에 촉매의 작동 수명은 2 억 2 천 5 백만 킬로미터입니다. 그러나 납 함량이 높은 연료를 보급 할 때 밸브가 훨씬 빨리 "죽습니다". 또한, 점화 및 가스 분배의 오작동으로 인해 압축이 중단 될 수 있습니다. 결과적으로 오작동이 발생하여 촉매 변환기의 파괴가 가속화되고 Ford Focus 2 및 기타 차량의 P0420 오류가 발생합니다.
따라서 운전자가 정기적으로 자동차에 연료를 공급하는 저품질 가솔린은 촉매 손상의 첫 번째 원인입니다. 처음에는 기계가 정상적인 휘발유로 가동되는 경우 2 억 2 천만에서 계산되지만 80 만 킬로미터 후에 고장날 수 있습니다.
P0420 오류의 원인:
- 유연 휘발유 사용.
- 산소 센서 S2 고장.
- "저급"산소 센서 시스템의 단락.
- 배기 다기관, 파이프, 머플러 등 다른 요소의 시스템 손상).
- 촉매 손상.
- 화재로 인한 ICE의 지속적인 작동.
- 높은 연료 압력.
Ford Focus 3 및 배기 가스 정화 시스템에 람다 프로브가 사용되는 기타 차량에서 P0420 오류에 대한 7 가지 이유가있을 수 있습니다. 그러나 그보다 더 자주는 모든 것이 훨씬 간단하며 운전자는 좋은 휘발유로 연료를 보급하거나 산소 센서를 걸레에 올려 놓기 만하면됩니다. 드문 경우이지만 람다 접점은 단순히 "잘 못 앉아"있습니다. 그 때문에 시스템은이를 보지 못하고 오류를 표시합니다.
그러나이 오류를 일으킨 문제를 올바르게 결정하려면 차를 진단해야합니다. 경우에 따라 배기 시스템, 매니 폴드 또는 산소 센서의 누출 여부를 점검해야합니다. 누출 및 누출은 센서 작동에 영향을 줄 수 있으며 P0420 오류가 발생할 것으로 예상됩니다. 그러나 가장 흔히 촉매는 책임이 있습니다.
문제 해결 팁
자동차 서비스를 받기 전에 그 이유를 알아보십시오. 이렇게하려면 몇 가지 간단한 점검을 수행해야합니다. 먼저, 마지막으로 연료를 보급 할 때 어떤 주유소에 정확한 연료가 쏟아 졌는지 기억하십시오. 이전에 항상 A98 휘발유를 쏟았고 마지막으로 A92를 테스트하기로 결정한 경우 시스템에 P0420 오류가 표시되는 것은 매우 논리적입니다. 이 경우, A92의 유골을 굴려 이번에는 A98로 연료를 보급하십시오. 많은 자동차 소유자의 경우, 가솔린을 바꾼 후 오류가 사라집니다.
다음으로 후면 산소 센서 커넥터를 확인하십시오. 그가 조금 움직 였다면 오류가 발생했을 수 있습니다. 이것이 괜찮다면 제어 장치에서 오류와 데이터를 제거하기 위해 컴퓨터를 연결해야합니다.
촉매 시험
촉매의 정확성과 효율성을 확인하려면 두 산소 센서 사이의 전압 그래프를 비교하십시오. 컴퓨터는 희박 혼합 중 출력 전압이 감소하고 농축 중 증가를 분명히 볼 수 있습니다. 900 밀리 볼트 영역의 산소 센서 전압이 혼합물의 농축을 나타내며 100 밀리 볼트는 혼합물의 고갈을 나타냅니다.
문제 해결
많은 자동차 소유자는 오류 원인을 무시하고 센서를 교체하거나 댐퍼를 청소하여 오류를 제거하려고합니다. 그러나 그 이유는 다른 곳에 있기 때문에 도움이되지 않습니다.
먼저 람다 프로브 교환을 시도해야합니다. 그것들은 같은 타입이며 서로를 대체 할 수 있습니다. 두 번째 산소 센서에 결함이 있으면 옵션으로 P0134라는 또 다른 오류가 발생합니다. 이러한 진단은 두 번째 센서가 고장난 경우에만 간단하고 효과적입니다. 센서에 전혀 문제가 없으면 오류가 사라지지 않습니다.
둘째로 (이미 이미 말했듯이) 더 나은 가솔린으로 연료를 보급해야합니다. 이유가 연료라면 2-3 일 후에 오류가 사라집니다.
문제를 해결하기위한 세 번째 단계 (모두 실패 할 경우)는 촉매를 확인하는 것입니다. 대역폭을 확인해야합니다. 다른 엔진 시스템의 부적절한 작동으로 인해 파손될 수 있습니다. 그리고이 요소가 과열되면 비슷한 오류가 발생했을 수 있습니다.
낮은 촉매 효율 문제 해결
종종 효율이 좋지 않은 촉매의 문제는 ECM을 플래싱함으로써 해결된다. 또 다른 독성 표준이 적용되는 다른 소프트웨어 (예: EURO2) 만 넣으면됩니다. 시스템은 여전히 두 센서의 값을 비교하지만 매개 변수의 차이는 EURO2의 독성에 해당합니다. 이것이 무엇을 달성 할 수 있습니까? 최소한 대시 보드의 오류는 사라지지만 더 이상 없습니다.
촉매 교체
가장 비싼 옵션은 기존 촉매를 새롭고 원래의 촉매로 교체하는 것입니다. 그러나 이는 장치 자체의 높은 비용으로 인해 비용이 많이 드는 절차입니다. 가격은 4 만 루블에 도달 할 수 있습니다.
더 저렴한 옵션은 원래 촉매에 비해 작동 효율이 낮은 범용 촉매를 사용하는 것입니다 (물건은 원래 촉매는 세라믹이고 범용 촉매는 금속으로 만들어 짐). 또한 그 자원은 30 ~ 50 천 킬로미터에 불과하며 모든 자동차가 그것을 잘 받아들이지는 않습니다. 그러나 시스템에서 소프트웨어를 변경할 필요가 없습니다. 그리고 또 다른 옵션: 분해에서는 원래 촉매를 찾을 수는 있지만 중고입니다. 그의 마일리지와 그가 얼마나 빨리 실패할지는 알 수 없습니다.
화염 방지기 설치
독성 표준이 전혀 귀찮지 않으면 저렴하고 간결한 옵션은 화염 방지기를 설치하는 것입니다. 이를 위해 촉매 캔을 잘라 내고 두 번째 람다의 블렌드를 설치합니다. 이것을 하드웨어 더미라고하지만 소프트웨어가 있습니다. 우리는 시스템을 번쩍이고 감소 된 독성 비율로 변환하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 거리에서 더 심한 대기 오염이 발생하지만 엔진 출력이 크게 증가하지만 문제에 대한 그러한 해결책은 주목할 가치가 있습니다. 결국, 이러한 모든 독성 표준과 환경 표준은 엔진 성능을 떨어 뜨립니다.
시스템에서 촉매 제거
또는 배기 시스템에서 촉매를 완전히 제거하고 신호 속도, 응답 시간을 조정할 수있는 2 채널 에뮬레이터를 설치할 수 있습니다.
진단 과정에서 촉매의 처리량이 정상 (2000 rpm에서 약 0.21 kg / cm 2) 임을 알 수 있습니다. 이는 촉매가 용량의 70 %에서 작동하더라도 오류가 발생하기 때문에 가능합니다. 이 경우 람다 프로브 아래에 특수 스페이서를 넣을 수 있습니다. 이것은 매우 저렴한 솔루션이지만 만병 통치약이라고 말할 수는 없습니다.
