베드로 대왕이 세운 요새화 된 도시는 러시아의 해양 영광의 상징입니다. 오랫동안 대중에게 공개되지 않았습니다. 특별한 패스를 통해서만 여기에 도착할 수있었습니다. 도시가 관광객을 위해 개장 한 이래 20 년이 넘었습니다 (1996). 그러나 오늘날에도 크론 슈타 트를 방문 할 때마다 수수께끼가 가득합니다.
도시에는 관광객의 관심을 끌만 한 독특한 기념물이 많이 있지만 오늘은 Kronstadt의 Petrovsky Dock으로갑니다. 이것은 현대의 연구원들조차도 많은 퍼즐로 가득 찬 독특한 건물입니다.
도시에 대해 조금
크론 슈타 트 (Kronstadt)는 핀란드 만에 위치하고 북쪽과 남쪽 해안에서 같은 거리에 있습니다. 상트 페테르부르크에서 물로 약 22 킬로미터 떨어져 있습니다. 우회 도로는 거의 두 배입니다. 항구 도시에는 Kotlin 섬, 핀란드만의 여러 작은 섬, 댐-홍수에 대비 한 복잡한 건축물이 포함됩니다. 그는 몇 킬로미터 뻗어있었습니다. 순환 도로는 베이의 두 해안을 연결합니다.
크론 슈타 트는 오늘날 상트 페테르부르크의 일부이며 습한 기후, 깨끗한 발트 해, 웅장한 궁전, 요새, 선착장 및 사원과 유사합니다. 세계 여행을 통해이 도시에서 출발 한 40여 개의 탐험대가 크론 슈타 트의 선원들에게 54 개의 지리적 발견을했습니다.
크론 슈타 트의 Petrovsky Dock: 역사
18 세기 초에는 스웨덴과의 전쟁이 있었는데, 이는 강력한 함대 없이는 거의 불가능했습니다. 크론 슈타 트와 상트 페테르부르크에 외국선이 왔습니다. Peter I는 그들의 수리가 필요했기 때문에 Kronstadt에 특별한 구조물을 짓는 것에 대해 생각했습니다. Petrovsky Dock은 건설 분야에서 획기적인 발전이었습니다.
베드로는 큰 용기를 가져 와서 물을 빨리 펌핑하고 수리 작업을 한 다음 용기를 다시 물에 넣을 수있는 도크가 필요했습니다. 황제는 유럽에 이런 구조를 짓고 싶지 않았는데, 그 이유는 아날로그에 큰 단점이 있었기 때문입니다. 배가 들어간 후 물이 너무 느리게 배수되었습니다.
Peter the Great는이 문제를 해결할 수있었습니다. 자신의 프로젝트에 따르면, 물은 부두에서 수영장으로 흘러 하루 만에 낮은 수준으로 흘러갔습니다. 이 혁신적인 아이디어를 Kronstadt에서 구현하기로 결정했습니다. Petrovsky 부두는 33 년 동안 지어졌으며 그 동안 4 명의 통치자가 교체되었습니다.
건축
1719 년에 크론 슈타 트에 Petrovsky Dock 건설이 시작되었습니다. 운하는 세인트 앤드류 성당 교회에서 시작되었습니다. 건설 작업에는 비보 르크, 모스크바, 파르 누 (Parnu) 군인들이 참여했습니다. 지역 인구가 열심히 일하는 것을 피하기 위해 노동자들은 대대에 분배되었습니다.
채널
첫해 동안, 길이는 180 개의 fathoms, 15 개의 fathoms, 2 개의 fathoms의 수로를 파낼 계획이었습니다. 이 작업에는 약 3 천 명이 고용되었습니다. 그러나 재료와 인력이 충분하지 않아 공사가 지연되었습니다. 그런 다음 공산당 P.N. Krekshin은 황제에게 연설했습니다. 그는 그에게 운하 건설을 맡겨달라고 요청했으며, 4.5 명으로 확대하고 16 명으로 확대 할 것을 제안했다.
이 채널은 1721 년 5 월에 배송 될 예정입니다. 작업 일정이 중단되는 경우, Krekshin은 지출 된 모든 돈에 대한 책임뿐만 아니라 그의 움직일 수있는 부동산을 모두 잃을 위험도있었습니다. 운하를 건설하는 동안 예기치 않은 어려움이 발생했습니다. 황제 개입으로 많은 건물을 옮기는 것이 필요했습니다. 그럼에도 불구하고, 1722 년까지 운하가 파고 있었고, 이 때까지 벽을 강화하기위한 작업이 진행되고있었습니다. 이로 인해 크론 슈타 트 도크의 페트 린 시대가 끝났습니다.
독의 운명
불행하게도, 나는 그의 두뇌를 보지 못했습니다. 1724-1725 년에 건설이 계속 진행되었습니다. 황제의 죽음 이후 건설 공사는 다소 부진했지만 완전히 멈추지 않았습니다. 1732 년, 루베 라스 (Luberas) 소장이 이끄는 운하를 검사하기위한위원회가 구성되었다. 도크에서 물의 배출을 더욱 가속화하기 위해 크론 슈타 트 (Cronstadt)에있는 페트로프 스키 선착장 (Petrovsky dock)을 심화 및 확장 할 것을 제안했다. 그의 생각은지지되었고 일이 시작되었다.
운하의 벽은 다듬어졌습니다. 그러나 I. von Luberas가 3 년 안에 완공 할 계획 인 공사는 15 년 동안 확장되었습니다.
채널 개방
그들은 1752 년 7 월 말에 운하를 열었습니다. 엄숙한 행사에는 엘리자베스 페트 로브 나 황제가 참석했습니다. 그녀는 개인적으로 게이트웨이 메커니즘을 시작했습니다. 전대 항구에 서있는 1331 개의 총 중 3 배 경례가 터졌습니다. 소장님은 황후의 손에서 첫 번째 부름을받은 세인트 앤드류의 명령을 받았습니다.
1774 년, 크론 슈타 트 (Cronstadt)에있는 페트로프 스키 부두 (Petrovsky Dock)의 은행에서, 그들은 스코틀랜드에서 공급 된 물을 펌핑하기 위해 러시아 최초의 증기 기관을 설치하기 시작했습니다. 설치는 거의 2 년 지속되었습니다. 이 멋진 기계를 가동 한 후 9 일 만에 도크 풀을 배수 할 수있게되었습니다. 그러나 특히 흥미로운 것은이 장치의 수명입니다. 증기 공장은 75 년 이상 충실히 봉사 해 왔습니다.
크론 슈타 트의 Petrovsky Dock: 설명
우리 시대에 말했듯이 독창적 인 것은 당시 독창적 인 드라이 독은 2 킬로미터 이상 늘어납니다. 수리 채널의 길이는 거의 400 미터, 폭은 약 30 미터, 깊이는 약 12 미터입니다. 한 번에 부두가 한 번에 최대 5 척의 배를 탈 수 있었는데, 이는 많은 유럽 조선업자들의 부러움이었습니다.
300 년이 넘는 벽의 놀랍도록 벽돌은 완벽하게 보존되었지만 물에 대한 영향이 엄청나다는 것을 인정할 수는 없습니다. 6 개의 이중 잠금 게이트 인 도크의 중심 메커니즘은 오늘날까지 살아 남았습니다. 흥미롭게도 1747 년에 설치된 물 유지 및 배출 시스템은 2000 년대 초에도 정상적으로 작동했습니다. 오늘 크론 슈타 트에있는 페트로프 스키 부두 수영장은 도시의 장식이지만, 불행히도 부두 구조는 열악한 상태이지만 인상적입니다.
전문가들은 금속이 살기 위해서는 반드시 작동해야한다고 말합니다. Petrovsky Dock 밀폐 봉인은 10 년 전에 마지막으로 열렸습니다. 거의 백 년 동안 일했던 메커니즘은 사용할 수 없게되었습니다. 페트 린 시대의 도개교는 운하에 던져져 있으며, 이 부두는 부두에 들어가기 위해 시작되며, 목조 등대가 시작됩니다.
크레인 트랙의 레일에주의를 기울이십시오-여기에서 작동했던 크레인의 잔유물입니다. 그들은 최근에 총재의 명령에 의해 해체되었다 (2011). 그런 다음 도시 당국은 조경을 시작하고 크론 슈타 트에 버려진 페트로프 스키 부두를 박물관으로 만들겠다고 약속했습니다. 그 동안 관광객들은 외부에서만 건물을 검사 할 수 있습니다.
수중 박물관이 있습니까?
Petrovsky Dock은 긴급히 구조해야합니다. 복원 자, 역사가 및 도시 행정부는 이에 동의합니다. 고대 건물에 수중 박물관을 만들 겠다는 제안이 있었을 때 처음에는 환상적이었습니다. 이렇게하려면 화강암 벽을 복원하고 메커니즘을 복원하며 도크에 물을 채우고 해저를 모방해야합니다.
이 프로젝트는 또한 중요한 과학적 요소를 가지고 있습니다. 이제 전문가들은 모든 시대의 이백 배를 알고 있습니다. 아직 세상에 그러한 경험이 없기 때문에 수중 청소 및 보존 과정에서 이들이 어떻게 행동할지는 아무도 모른다.
독을 유리 돔으로 덮고 벽과 바닥을 따라 투명한 갤러리를 배치 할 계획입니다. 방문객들은 독특한 전시물에서 수십 미터를 설 수 있습니다. 수로 중 하나에서 페트 린 시대의 실제 조선소가 나타나야하며, 여기서 고대 기술을 연구하고 숙달해야합니다.
그럼에도 불구하고 이러한 야심 찬 계획은 이행되지 않았지만, 크론 슈타 트를 따라 페트로프 스키 부두까지 걸어 가면 즐거움이 생길 것입니다.
