후버 댐은 미국의 유압 구조 및 수력 발전소입니다. 콜로라도 강 하류에 지어졌습니다. 댐의 높이는 221m이며 네바다 주와 애리조나 주 근처의 블랙 캐년에 위치하고 있습니다. 그것은 국가의 31 번째 대통령 인 Herbert Hoover의 이름을 따서 명명되었습니다. 댐 건설은 1931-1936 년에 발생했습니다.
후버 댐은 미국 국토 국토 매립 국에서 관리합니다. 라스 베이거스에서 가장 유명한 명소 중 하나입니다.
배경
콜로라도 댐 (강)을 건설하기 전에 종종 거친 성질을 보여주었습니다. 산에서 눈이 녹는 동안, 그것은 종종 하류에있는 농부들의 땅을 침수했습니다. 설계자들은 댐 건설이 하천 변동을 완화시키는 데 도움이 될 것이라고 믿었습니다. 또한이 저수지는 관개 농업의 발전을 촉진하고 남부 캘리포니아의 많은 지역에서 물 공급원이 될 것으로 예상되었습니다.
이 프로젝트의 시행에있어 주요 장애물 중 하나는 콜로라도 유역에있는 주 대표자들의 의심이었습니다. 강 또는 그 수자원은 소비자들에게 공정하게 분배되어 있어야합니다. 캘리포니아는 모든 영향력과 재정을 갖추고 저수지의 물 매장량을 주장 할 것으로 생각되었습니다.
이로 인해 각 관심 국가의 대표와 연방 정부의 대표가 포함 된위원회가 설립되었습니다. 그 활동의 결과는 콜로라도 강 협약에 서명했다. 그것은 수자원을 분배하는 방법을 수정했습니다. 이것은 댐 건설의 길을 열었습니다.
이 규모의 유압 구조를 건설하려면 주 예산에서 상당한 자금을 유치해야했습니다. 이 자금은 백악관과 미 상원의 승인을받지 않았다. 1928 년에 Calvin Coolidge는이 프로젝트의 이행을위한 사전 청구서를 서명했습니다. 건설을위한 첫 번째 예산은 2 년 만에 할당되었습니다. 허버트 후버는 이미 대통령이었습니다.
이 계획에는 볼더 (콜로라도 리버 캐년)에 댐 건설이 포함되었습니다. 그리고 마침내 블랙 캐년에서 건립하기로 결정했지만이 프로젝트는 볼더 캐년 프로젝트로 알려졌습니다.
건축
여러 회사가 댐 건설을 연속적으로 위임 받았습니다. 그 중: Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen Company; 유타 건설 회사; 퍼시픽 브리지 회사; Henry J. Kaiser & WA Bechtel Company; JD Shea Company의 MacDonald & Kahn Ltd.
노동자
수천 명의 근로자가 건설에 참여했습니다 (1934 년 최대 인원은 5, 251 명). 계약 조건에 따르면, 중국 노동자들은 일을 할 수 없었으며, 총 흑인 용병 수는 30 명을 초과하지 않았으며 최저 임금을받는 일에 바빴다. 소규모 도시가 건설업자를 위해 댐 근처에 세워질 것이라고 가정했지만, 일자리 수를 늘리고 프로세스를 가속화하기 위해 (대공황의 결과 인 실업을 줄이기 위해) 일정이 개정되었습니다. 이로 인해 첫 용병이 도착했을 때 도시는 아직 준비되지 않았으며 댐 건설업자는 첫 여름을 캠프에서 보냈습니다.
위험한 근무 조건과 주택 시운전 지연으로 1931 년 파업이 발생했습니다. 동시에 노동자들은 힘을 사용하여 분산되었습니다 (경찰은 배턴과 무기를 사용했습니다). 그러나 도시 건설 속도는 가속화하기로 결정했으며 내년 봄에 사람들은 이미 영구 주택으로 이사했습니다. 건설 기간 동안 볼더 시티에서는 도박, 매춘 및 주류 판매가 금지되었습니다. 마지막 금지령은 1969 년까지 여기에 남아있었습니다. 오늘날까지 도박은 허용되지 않으므로 볼더 시티는 네바다에서 유일하게 금지령이있는 도시입니다.
근무 조건
이 기사에 소개 된 후버 댐은 어려운 환경에서 건축되었습니다. 일부 작업은 터널에서 일어 났으며 작업자는 여기에서 풍부한 일산화탄소로 고통 받았다 (일부 건축업자는 이로 인해 사망하거나 장애가되었다). 그런 다음 고용주는 사망이 폐렴의 결과라고 말했으며 책임은 없습니다. 동시에이 댐의 건설은 작업자에게 보호 헬멧을 발급 한 첫 번째 건설 현장이었습니다.
댐 건설 과정에서 총 96 명이 사망했습니다. 그중 첫 번째는 1922 년 말 콜로라도에서 익사하여 건축을위한 최고의 장소를 선택했던 지형 학자 J. Tierney였습니다. 아이러니하게도, 댐의 마지막 희생자는 그의 아들 패트릭 티어니였습니다.
예비 작업
댐 댐 건설은 좁은 협곡에서 애리조나와 네바다 사이의 국경에서 계획되었습니다. 시공 지점에서 물을 멀어지게하는 4 개의 터널이 만들어졌습니다. 총 길이는 4.9km였습니다. 1931 년에 터널 건설 자체가 시작되었습니다. 그들의 장식은 콘크리트로 만들어졌으며, 두께는 0.9m이며, 그로 인해 수도관의 유용한 직경은 15.2m에 이릅니다.
공사가 완료된 후 터널은 콘크리트로 만들어진“교통 체증”으로 부분적으로 막혔으며, 어떤 곳에서는 과도한 물을 배출하는 데 사용됩니다. 방수 통로는 댐 자체를 통해서가 아니라 암석에 위치한 터널을 통해 발생한다는 사실은 전체 구조물에 안정성을 제공합니다.
제방 건설
홍수를 예방하고 건설 현장을 격리하기 위해 2 개의 케이슨이 건설되었습니다. 그 당시 출구 터널이 완성되지 않았지만 1932 년에 상부 댐이 건축되기 시작했습니다.
건설이 시작되기 전에 작업의 안전을 보장하기 위해 협곡의 벽을 바위와 느슨한 돌로 청소하는 다양한 조치가 취해졌습니다. 먼저 다이너마이트로 날려 버렸다가 떨어졌습니다.
콘크리트 댐 건설
첫 번째 콘크리트는 1933 년에 댐의 기초에 부어졌습니다. 생산을 위해 가장 가까운 비금속 재료의 침전물이 발견되었습니다. 또한 콘크리트 공장은이를 위해 특별히 지어졌습니다.
이 규모의 작업은 이전에 한 번도 수행되지 않았으므로 (세계의 댐 이이 건설의 범위와 비교할 수 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다), 프로세스에 사용 된 여러 가지 기술 솔루션은 실제로 독창적이었습니다. 예를 들어, 문제 중 하나는 콘크리트를 냉각시키는 것이 었습니다. 이로 인해 후버 댐은 단단한 단일체 대신 사다리꼴 구조의 형태로 일련의 상호 연결된 기둥으로 지어졌습니다. 이는 혼합물의 응고 동안 방출 된 과도한 열이 소실되도록했다.
엔지니어들은 후버 댐이 모놀리스로 세워질 경우 콘크리트를 필요한 온도로 식히는 데 125 년이 걸린다는 것을 깨달았습니다. 이로 인해 균열이 나타날 수 있으며 앞으로는 댐이 파괴 될 것입니다. 또한 콘크리트 층의 냉각을 가속화하기위한 각 형태는 냉각 된 강물을받는 금속 인치 파이프의 냉각 시스템을 포함했습니다. 나는 콘크리트의 경화가 오늘 완료되지 않았다고 말해야합니다.
발전소
수력 발전소를위한 구덩이의 생성은 댐의 기초를위한 구덩이를 파는 것과 함께 수행되었다. 필요한 발굴 작업은 1933 년에 완료되었으며 같은 해에 첫 번째 콘크리트가 발전소 건물에 부어졌습니다.
최초의 전기는 1936 년에 발전소의 발전기에 의해 생성되었습니다. 25 년 후이 스테이션의 현대화 과정에서 다른 추가 발전기가 출시되었습니다. 현재 17 개의 발전기가 2074 MW의 최대 용량으로 전기를 생산하고 있습니다.
오늘날 발전소의 역할
발전소는 미국 서부의 에너지 소비 균형을 유지하는 데 매우 중요한 역할을합니다. 각 발전기의 부하 조정은 에너지 소비에 따라 달라지며 피닉스에 위치한 배전소에서 규제됩니다. 흥미롭게도 1991 년까지 수동 제어 시스템이 사용되었습니다. 나중에이 시스템의 전산화가 수행되었습니다.
건축
초기 설계에는 수력 발전 건물과 댐을위한 매우 간단한 건축 솔루션이 포함되었습니다. 댐의 바깥 쪽면은 네오 고딕 양식으로 만든 난간이있는 평범한 벽이 될 것이라고 가정했습니다. 발전소 건설은 단순한 공장 현장과 다르지 않아야합니다.
많은 동시대 인들은이 프로젝트가 후버 댐이 착용 한 시대적 성격과 일치하지 않는 과도한 단순성에 대해 비판을 받았다고 제안했다. 그 결과 로스 앤젤레스 건축가 고든 카우프만 (Gordon Kaufman)이이 프로젝트를 리메이크하도록 초대되었습니다. 그는 아르 데코 스타일로 이러한 구조물의 외관을 완성하여 프로젝트를 재 작업했습니다. 결과적으로 댐의 윗부분에는 댐에서 직접 "접착"되는 포탑이 장식되었습니다. 또한 그는 방수 탑에 시계를 두었습니다. 그들 중 일부는 산지 표준시와 두 번째-태평양 북미 시각을 보여줍니다.
댐 이름
처음에 후버 댐은 볼더 캐년 (Boulder Canyon)에 세워 졌으므로 공식 문서에서는 "볼더 댐 (Boulder Dam)"이라고 불렀습니다. 동시에, 이 건설의 공식 개장에서 미국 내무부 장관 인 Ray Wilbur는이 건물이 후버 미국 대통령을 기리기 위해 지명 될 것이라고 발표했습니다. 이 진술을 통해 Wilbur는 대통령을 미국 최대의 댐으로 명명하는 전통을 이어갔습니다. 미국 의회는 1931 년에이 공식 명칭을 승인했습니다.
1 년 후 후버는 민주당 후보 인 프랭클린 델라 노 루즈 벨트 선거에서 패했다. 루즈 벨트가 취임 한 후 미국 행정부는 댐의 이름을 "볼더 댐"으로 바꾸라고 제안했다. 이 문제에 대한 공식적인 결정은 없었지만 후버의 이름은 그 당시의 모든 관광 가이드와 공식 문서에서 사라졌습니다.
루즈 벨트 사망 2 년 후 캘리포니아 의회 의원 잭 앤더슨은 후버라는 이름으로 건물을 복원하는 프로젝트를 발표했습니다. 해당 법안은 대통령에 의해 서명되었으며, 그 순간부터 댐의 이름은 "Hoover Dam"입니다.
운송 가치
2010 년까지 93 번 고속도로는 댐을 따라 달렸으며, 이 댐은 자오선 방향을 따라 멕시코 국경을 애리조나 주와 연결했습니다. 댐에 인접한 고속도로 부분은 허용되는 수송량과 고속도로와 일치하지 않았습니다. 도로에는 각 방향으로 하나의 차선이 있으며 댐으로 내려가는 뱀은 여러 개의 좁고 예리한 회전을 포함하며 가시성이 매우 낮은 곳입니다. 또한 도로는 산사태가 자주 발생합니다.
2001 년 테러 공격 이후이 댐을 통한 트래픽은 제한적이었다. 여행하기 전에 일부 유형의 차량은 폭발물 운송을 배제하기 위해 필수 검사를 받아야하며, 다른 유형의 차량은 정기적으로 만 검사합니다.
2010 년, Mike O'Callaghan Bridge가 후버 댐 근처에 문을 열었습니다. 그는이 고속도로의 처리량을 크게 늘 렸습니다.
