VAZ-2107의 바퀴 자체 정렬은 어렵지 않지만 여러 요구 사항과 권장 사항을 준수해야합니다. 그렇지 않으면 고무가 오래 가지 않습니다. Camber는 자동차 바퀴의 각도를 수직 각도로 정의하는 용어입니다. 이 경우 휠의 상단 가장자리가 보이면 이는 양수입니다. 그녀가 들여다 보면 부정적입니다. 전산 스탠드를 조정할 때 각도는 접두사“+”와“-”로 표시됩니다.
기본 조정
캠버가 한쪽에서 잘못 조정되면 운전할 때 차가 옆으로 운반됩니다. 직선 운동 중에는 스티어링 휠에서 손을 떼고 차가 어디로 "당겨 질지"확인하십시오. 그러나 그 전에 타이어의 압력이 동일한 지 확인하십시오. 문제가 발생하면 VAZ-2107에서 휠을 직접 정렬하십시오.
수렴은 도로에서 운전할 때 앞 바퀴가 서로에 대해 어떻게 위치 하는지를 의미합니다. 그러나 조정할 때 각도는 정상 위치를 기준으로 측정됩니다. 7에서 수렴 각도는 양수이며 전 륜구동 모델의 경우 음수 여야합니다. 시동을 걸고 운전하는 동안 앞 바퀴가 부드러워 지도록해야합니다.
자신의 손으로 휠 얼라인먼트를 설정하지 않으면 VAZ-2107은 타이어를 매우 빨리 "먹습니다". 따라서 가장 저렴한 타이어 비용은 약 2000 루블이기 때문에 앞 바퀴의 각도를 모니터링하는 것이 매우 중요합니다. 그리고 조정 절차는 1 시간 이상 걸리지 않습니다. 성공적인 수리 후, 당신은 자동차의 완벽한 상태를 얻을 것입니다. 차가 부드럽게 타고 더 이상 옆으로 당기지 않아 안전과 편의성이 향상됩니다.
휠 얼라인먼트 조정시기
설치 각도를 설정하기 전에 다음 도구 세트가 있는지 확인하십시오.
- 버니어 캘리퍼스.
- 스패너 및 스패너.
- 진드기
- 튼튼한 실.
- 금속 고리 또는 푸시 핀.
- 2.2cm 및 6mm 두께의 나무 블록.
필요한 최소 세트입니다. WD-40 그리스의 침투는 너트와 볼트가 노면에 가깝고 먼지와 먼지가 끊임없이 쌓이기 때문에 방해가되지 않습니다. 녹이 발생할 수 있으므로 자동차 수리 작업을 시작하기 전에 나사 조인트를 철저히 청소해야합니다. 바퀴 안쪽에서도 흙의 모든 축적 물을 제거해야합니다.
조정시기
VAZ-2107에서 자신의 손으로 정렬해야합니다. 다음과 같은 증상이 나타나면 조정하십시오.
- 핸들을 부드럽게 잡고 있음에도 불구하고 움직임의 궤도가 바뀝니다. 차는 여전히 점차 멀어지고 있습니다. 그러나 동일한 타이어 압력으로 평평한 도로에서 운전할 때이를 확인해야합니다.
- 앞 바퀴 설치에 편차가 보이는 경우. 이러한 증상이 나타나면 고무가 고르지 않게되고 가스 마일리지가 증가합니다. 서스펜션 및 스티어링 요소가 실패하는 경우가 많습니다.
- 자동차의 서스펜션 부품이나 조향 장치가 손상된 사고에 참여한 경우 VAZ-2107의 바퀴 자체 정렬이 확실히 수행됩니다. 절차 단계의 사진은 프로세스의 명확성과 이해를 위해 제공됩니다.
- 서스펜션 또는 조향 부품을 수리 할 때는 휠 설정을 반드시 확인해야합니다.
필수 조건
가장 정확한 점검은 스탠드 워크숍에서만 가능합니다. 그러나 그러한 속성이 없으면 입증 된 "할아버지"방법을 사용할 수 있습니다. 서스펜션의 너트와 볼트를 풀어야하기 때문에 시야 구멍에 자동차를 설치하는 것이 좋습니다.
작업을 수행 할 때 전체 서스펜션, 사일런트 블록 및 볼 조인트의 상태, 타이로드 끝을주의 깊게 검사하십시오. 그들에 놀이가 있다면, 바퀴 각도를 설정해도 아무런 결과가 나오지 않으며 모든 작업이 헛되이 이루어지면 기계는 자발적으로 궤도를 변경합니다.
준비 작업
허브가 한 위치에 설치되어 있고 측면으로 이동할 수 없으므로 VAZ-2107의 뒷바퀴에 손을 대고 휠을 정렬 할 수 없습니다. 절차는 자동차의 앞 차축에서만 수행됩니다. 또한 자동차의 후륜 또는 전륜 구동에 의존하지 않습니다. 작업을 시작하기 전에 다음을 수행하십시오.
- 최대한 정확하게 조정하려면 기계를로드해야합니다. 하중의 질량은 320kg이어야하며 4 륜 모두에 고르게 분포되어야합니다. 대략 같은 몸무게로 4 명을 차에 앉히고 트렁크에 시멘트 봉지를 넣을 수 있습니다.
- 전제 조건은 가솔린의 전체 탱크입니다. VAZ-2107의 연료 탱크 용량은 39 리터입니다. 가스 레벨이 최대 표시에 가까운 지 확인하십시오.
- 타이어 압력은 정상 수준으로 유지해야합니다 (필요한 경우 정렬). 고무의 종류에 따라 압력은 1.8-2.5 bar 범위에서 변동될 수 있습니다.
그게 다야, 이제 VAZ-2107에서 자신의 손으로 휠 정렬을 할 수 있으며 절차 준비가 끝났습니다.
전륜 캠버 각도 제어
캠버 각도는 많은 어려움이 있기 때문에 독립적으로 설정하기에는 상당히 문제가 있음에 유의해야한다. 그러나 각도가 정상 위치에서 얼마나 벗어나는지 확인하기 위해 많은 어려움없이 가능합니다. 이렇게하려면 다음 알고리즘에 따라 진행하십시오.
- 차량을 평평한 표면에 놓고 뒷바퀴 아래의 스톱을 대체하여 위치를 고정하십시오.
- 차에 앉아 스티어링 휠을 돌려 수평 상태인지 확인하십시오. 바퀴는 차체와 평행을 이루어야합니다.
- 기계의 서스펜션이 정상 위치로 돌아 오도록 충격 흡수 장치를 2-3 번 누르십시오. 힘은 약 40-50kg이어야합니다. 작동은 4 개의 충격 흡수기 모두에서 수행됩니다.
- 실을 잡고 차의 날개 상단에 고정시켜 바퀴 중앙을 선명하게 통과하도록하십시오. 똑바로 세우려면 무게를 하단에 매십시오. 바퀴의 상단과 하단 가장자리에서 실까지 측정하십시오. 값의 차이-이것은 바퀴의 붕괴입니다.
예를 들어, 차이는 2mm입니다. 이것은 캠버 각도가 20 분 (도 아님)임을 의미합니다. 일반적으로 각도는 4도 30 분이어야합니다. 20 분 이상 위로 편차가 허용되었습니다. 그러나 기계에 320kg의 질량이 적재 된 경우입니다. 하중이 없으면 각도가 20 분 이상 벗어나지 않아야합니다. 0도 및 5 분의 값에서
휠 얼라인먼트 테스트
위에서 볼 수 있듯이 VAZ-2107에서 자신의 손으로 휠을 신속하게 정렬 할 수 있습니다. 작품의 순서는 간단하고 약간의 인내심을 갖기에 충분하며 기술은 시간이 지날 것입니다.
발가락을 조정하기위한 준비는 축소의 경우와 동일하며 차이점은 다음 동작에만 있습니다.
- 휠을 정렬하고 기계를 평평한 표면에 놓고 추가 하중을가하십시오. 준비 작업 후에 만 조정을 시작할 수 있습니다.
- 발가락을 확인하려면 끝에 묶인 고리가있는 강한 실을 사용해야합니다.
- 나사산이 두 차축의 중심을 통과하도록 앞뒤 바퀴의 고리를 잠그십시오.
- 뒷 바퀴는 앞 바퀴보다 44mm 게이지가 좁습니다. 따라서 뒷바퀴 앞쪽에 두께 22mm의 블록을 적용해야합니다. 스레드가이 보 위에 놓입니다.
- 스레드가 전륜 타이어의 양쪽에 닿도록 핸들을 돌리십시오.
- 반대쪽에 나사산을 고정하고 휠 후면 아래에 22mm 및 6mm 두께의 막대를 설치하십시오.
휠 얼라인먼트
휠 설치가 파손 된 경우 조정이 필요합니다. 이렇게하려면 다음 단계를 수행하십시오.
- 타이로드 커플 링의 타이로드 끝을 풉니 다.
- "Cobra"와 같은 플라이어를 사용하여 커플 링을 회전해야합니다. 조정을 시작하기 전에 모든 나사산 연결부를 먼지와 먼지로 청소하고 관통 그리스로 처리하십시오.
- 나사산과 앞 타이어 사이의 간격이 정상화 될 때까지 클러치를 돌립니다.
- 작업을 완료 한 후에는 나사산 연결부를 단단히 조이십시오.
- 마찬가지로, 두 번째 바퀴에서 조정됩니다.
- 총 발가락은 2mm를 넘지 않아야합니다.
