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사마라 메트로. 개발 역사

차례:

사마라 메트로. 개발 역사
사마라 메트로. 개발 역사
Anonim

60 년대에 폭풍이 일었다. 국가는 빨리 재건되었고 미래에 대해 낙관적이었습니다. Kuibyshev (실명-Samara)에서 교통 문제가 발생했습니다. 도시가 성장하고 인구와 함께 교통량이 발생했습니다. 지하철을 건설한다는 아이디어는 오랫동안 양조되었습니다. 이 시설은 1991 년 4 월 1 일 사마라 메트로로 명칭이 변경되었습니다.

개발

1964 년부터 1982 년까지 도시의 시장 인 Alexei Rosovsky는 매우 먼 사람이었으며 30 년 동안 큰 변화가 없으면 도시가 큰 교통 체증에 빠질 수 있음을 이해했습니다. 고속도로를 내리고 일부 승객을 지하로 보내는 것이 시급했습니다. 시장이 이끄는 도시 집행위원회의 이니셔티브 그룹은 1968 년 지하철 건설 필요성을 정당화했다.

불행히도, 그 과정은 서두르지 않았고, 기술 프로젝트의 실제 구현은 10 년 후에 시작되었습니다.

특히 사마라 지하철과 같은 웅장한 시설 건설을 위해 도시에 철근 콘크리트 공장이 건설되었고 프로젝트를 완료하는 데 필요한 자회사는 파이프, 통신 등 엔지니어링 구조를 이전했습니다.

건축

사마라 지하철의 장대 한 건설 공사는 1980 년 Kirovskaya 역에서 시작되었습니다.

1981 년 3 백 터널링 쉴드가 작업을 시작했습니다. 백운석 암석은 초기 초기 속도 표시기에 도달 할 수 없었습니다. 지하수와 심각한 수준의 차이는 작업을 복잡하게 만듭니다. 그러나 사마라 지하철역은 결국 1982 년 3 월 터널 및 광산 측량사의 영웅적인 노력으로 연결될 수있었습니다.

1983-Pobeda 역 건설 시작. 이 기사에 나와있는 사마라 메트로 (Samara Metro)는 1984 년에 건설중인 새로운 방송국 인 Gagarinskaya 및 Sportivnaya로 보완되었습니다. 새로운 독특한 터널 방패가 이미 Sovetskaya 역 방향으로 운영되고 있습니다.

1986-Yungorodok 역 건설의 시작.

총 4 개의 스테이션이 열릴 준비가되었습니다. 1993 년까지 3 명이 더 의뢰되었습니다.

2002 년에만 Moskovskaya 역이 문을 열었습니다. 그리고 2007 년- "러시아어". 그리고 2015 년-Alabinskaya.

운동 시작

1987 년 5 월, Kharkov, Kiev 및 Minsk에서 교외 전기 기관차 운전자 그룹이 연구를 위해 파견되었습니다.

11 월 1 일, 네트워크에 시험 전기 부하가 주어졌습니다.

여섯 번째, 첫 번째 열차는 여전히 비어있는 역을 통과했습니다.

공식 개장 하루 전에 프로젝트가 끝날 때까지 완료되었지만 주위원회는 시설을 수용합니다. 10 월 혁명의 기념일을 맞이할 필요가있었습니다.

승객 수송을위한 첫 열차는 1987 년 12 월 26 일 Kirovskoye 전기 창고에서 출발했습니다. 사마라 메트로는 소련에서 12 번째가되었습니다.

다음 1988 년에는 거의 1 천 3 백만 명이 새로운 운송 수단 서비스를 이용했습니다.

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지하철은 인기가 높아져 현지 여행사가 필수 장소 목록에 포함 시켰습니다.

롤링 파크

최초의 자동차는 Metrovagonmash 공장 (1976 년부터 개발 된 81-717 시리즈)에서 제조되었습니다.

1990 년에이 차량은 32대로 구성되었습니다. 현재 거의 50 명 정도입니다.

방송국

각 소비에트 지하철역에는 고유 한 특징이 있습니다. 사마라 지하철도 예외는 아닙니다.

-역 "Kirovskaya"아치.

"Bezymyanka"는 장식물에 표시된 것처럼 항공에 대한 항공 및 기타 세부 사항을 생성 한 도시 기업에 대한 헌사입니다.

- "Victory"-축제 경례의 이미지.

- "스포츠"-스포츠 요소.

-“가가린 스카 야”는 우주를 테마로합니다.

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흥미로운 사실

  • 그 위의 시설에서 터널을 건설하는 동안 철도 열차의 통과는 멈추지 않았습니다.

  • 사마라 지하철은 짧은 열차로 유명합니다. 지하철은 보통 6입니다.

  • 속도-시간당 최대 70km.

  • 간격은 4 분에서 7 분입니다.

  • 터널의 지름은 1.5 미터입니다. London Underground의 유사한 구조물보다 거의 1.5 배 더 많습니다. 이러한 치수 덕분에보다 넓은 차량을 사용할 수 있습니다.

  • 모든 스테이션에서 셀룰러 신호를 수신 할 수 있습니다.

  • 원래 토큰은 금속으로 만들어졌습니다. 그러나 1992 년에 플라스틱으로 대체되었습니다.
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