반대편으로 건너기 위해 누가 언제 언제 강을 가로 질러 통나무를 던지는지는 알려지지 않았습니다. 그러나 그 순간부터 인류는 첨단 기술로 현대 교량 건설에 점차적으로 접근하기 시작했습니다. 힌지 교차의 발명은 역사적 진보의 초석 중 하나라고 할 수 있습니다. 다리는 해안을 하나로 묶을뿐만 아니라 사람들의 운명을 하나로 묶어 자연의 아름다움을 특별한 각도에서 감상 할 수있게 해줍니다. 그들은 종종 그들의 나이, 건축의 아름다움 또는 독특한 매개 변수로 인해 관심과 존경의 대상이됩니다. 교량을 특징 짓는 범주 중 하나는 높이입니다. 그리고 진보 덕분에 세계에서 가장 높은 교량 목록이 점차 증가하고 있습니다. 우리는 기사에서 그것들을 고려할 것입니다.
세계에서 가장 높은 다리
중국의 교량 건설의 활발한 발전으로 인해이 나라에는 수많은 교량 교량이 있습니다. 2016 년 말, 그들은 같은 이름의 강을 건너 던난과 절강의 남서부 지방을 통합하는 Beipanjiang 다리에 합류했습니다. 세계에서 가장 높은 현수교 제목이 이미이 물체에 할당되었습니다. 가장 높은 지점은 565 미터 표시 또는 스카이 스크래퍼의 200 층 수준입니다. 또한 그는 아시아 산악 지역 에서이 유형의 건물의 개척자 중 한 명으로 간주됩니다.
Beipanjiang Bridge는 케이블 체재 현수 구조물입니다. 그것은 강 협곡의 반대편에 문자 "N"의 형태로 두 개의 철탑에 의존합니다. 강철 케이블 외에 건물의 안정성은 메인 스팬 아래 보강재로 제공됩니다. 고속도로의 일부인 4 차선 교량 건설에는 3 년이 걸렸으며 1 억 5 천만 달러의 투자가 필요했습니다.
미요 (프랑스)
세계에서 가장 높은 교량 목록에서, 탄 밸리 (Tarn Valley) 위의 밀라 우 비아 덕트 (Millau Viaduct)는 마지막에 있습니다. 이 건물은 프랑스의 징조 중 하나로 간주됩니다. 케이블 사장교는 수도와 베 지어 도시를 연결하는 고속도로의 일부이며 많은 엘리트 교육 기관이 있습니다. 따라서 두 도시 간의 빠른 연결이 특히 중요합니다. 철탑으로 전체 높이를 취하면 육교 (343m)는 엠파이어 스테이트 빌딩 (Empire State Building)보다 약간 낮지 만 (40m) 에펠 탑 (37m)의 "성장"을 초과합니다. 4 개 차선이있는 차선은 270 미터의 고도에서 계곡 위로 맴 돕니 다.
지구상에서 가장 높은 교량 인 Millau Viaduct는 2004 년 말에 위탁되었습니다. 설계 작업은 10 년 동안 진행되어 왔으며 강한 바람과 지형이 어려워 3 년 동안 공사가 지연되었습니다. 디자인 워크샵은 한 번에 파리의 주요 상징을 디자인하면서 건설에 참여했습니다. 금속 노반은 반대쪽에서 연장하는 방법으로 지지대에 설치되어 위성을 통해 명령을 내 렸습니다.
종종 두꺼운 안개가 강 계곡을 감싸고 다리가 구름 사이에 떠 있습니다. 그러나 육교는 특히 밤에 장관을 보입니다. 상단에 빨간색 표시등이있는 7 개의 주탑과 장력 케이블의 날개는 처음에 외계 선박과 유사합니다. 그리고 7 개의 기둥에서 나온 빛은 계곡을 걷다가 신비로운 세상으로 변합니다.
러시아 다리 (러시아)
세계에서 가장 높은 교량 중 러시아에게 가치있는 곳이 있습니다. 그는 두 개의 철탑 높이에서 프랑스 미 요우보다 약간 열등합니다. 러시아 다리의 높이는 321 미터입니다 (343 프랑스 미터). 비교적 어린 (2012) 다리의 이름은 Fr. 이 시설 덕분에 러시아어는 블라디보스토크 해안과 자동차 통신을 받았습니다.
이스턴 보스포러스 해협 (Eastern Bosphorus Strait)의 다리 건설은 20 세기 내내 양조되었습니다. 그러나 1939 년과 1960 년의 엔지니어링 프로젝트는 지정된 기술 작업을 충족하지 못했습니다. 2008 년, APEC 정상 회담을 준비하면서, 당시 가장 진보 된 계획이 2012 년에 시행되었습니다. 블라디보스토크에서 운송 시스템을 개발하는 다리는 바로 Primorye의 수도의 상징이되었습니다.
러시아 다리의 독창성은 3km 길이와 중앙 경간 길이로, 물에서 70m 높이에서 1104m까지 연장됩니다.이 지표는 케이블 사장 교량 중에서 세계에서 처음입니다. 또한 최신 콘크리트 콘크리트 건설 및 콘크리트 연속 콘크리트 건설 등 건설 중에 최신 방법이 사용되었습니다.
다리는 자동차 통행 (4 차선) 전용으로 설계되었으므로 보행자는 구조물을 통과하는 것이 엄격히 금지됩니다. 러시아 다리의 아름다움과 중요성은 러시아의 새로운 2 천 번째 지폐에 대한 이미지로 확인됩니다.
서툰 중국의 자존심
2008 년 중반부터 중국에서 가장 높은 교량의 수많은 코호트 (Cohort)의 Sutong 케이블 사장교는 2008 년 중반부터 운영되어 왔습니다. 러시아 다리의 경간까지 m.
다리 건설업 자의 임무는 성공적으로 대처 한 중국의 다른 지역에서 두 도시를 서로 연결하는 것이 었습니다. 케이블로 연결된 Sutong 다리 (중국)는 부드러운 호로 강 삼각주에 들어갑니다 양쯔강과 주요 페어웨이 위로 8206m 이상 연장됩니다. 배와 컨테이너 선의 방해받지 않고 물 위에 62m 높이로 카 베드를 올렸습니다. 다리는 중국의 랜드 마크가되었으며 강 남쪽 지역의 급속한 경제 성장에 중요한 역할을합니다. 상하이 같은 도시가있는 양쯔강.
Sutun은 Celestial Empire의 엔지니어링 및 경제적 자부심입니다. 거대한 구조의 디자인과 자금 조달은 국가의 도움없이 국제적으로 지원 되었기 때문입니다.
일본의 다리
일본 교량 건설업 자의 공학적 기적은 Akashi-Kike 현수교 또는 Pearl입니다. 혼슈 섬과 아와 지 섬을 연결하는 링크입니다. 개장 당시 (1998 년), 2 개의 철탑이 아카시 해협의 물보다 282.8m 상승한 이래로 세계에서 가장 높은 다리로 여겨졌다. 나중에 더 인상적인 구조물이 높이에 지어졌지만 아카시-카이 케의 규모와 독창성은 영향을받지 않았습니다.
일본 거인은 기네스 북에 세계에서 가장 긴 현수교 (3911m)로 등재되어 있으며 약 4 개의 브루클린 다리와 같습니다. 중앙 경간의 길이 또한 놀랍습니다-1991 m. 다리 옆에 박물관이 열리 며 건축에 대해 알려줍니다.
가장 긴 진주 다리는 건설 중 발생한 지진으로 인해 1m 떨어진 철탑 중 하나를 프로젝트 현장에서 1m 떨어진 곳으로 옮겼지만 매우 안정적인 물체입니다. 최대 80m / s의 풍속. Pearl의 서비스 수명은 200 년 동안 설계되었으며 향후 도로와 철도 건널목이 될 수 있습니다.
그러나 다리는 상당한 단점이 있습니다-여행 비용이 비싸므로 대부분의 주민들은 페리 또는 대중 교통 수단을 사용합니다.
가장 높은 철도 교량
세계에서 가장 높은 타이틀을 입은 많은 자동차 다리와 마찬가지로 가장 높은 철도 다리는 중국에 있습니다. 이 시설은 Lupanshui 근처의 Guizhou 남서부에있는 유명한 Beipanjiang Canyon의 경사면을 연결합니다. 교량은 상부를 따라 하나의 경간과 통로가있는 아치형 구조물에 속합니다. 구조물의 가장 높은 지점은 275 미터입니다. 철도 교량은 2001 년부터 운영되고 있습니다.
운송 시설
세계에서 가장 높은 교통 교량의 목록은 끊임없이 변화하고 있습니다. 그러나 현재 다음과 같습니다.
- 베이 판장 자동차 다리 (중국)-565 m.
- 미요 카 육교 (프랑스)-343 m.
- 자동차 러시아 다리 (러시아)-321 m.
- 수통 자동차 다리 (중국)-306 m.
- 자동차 진주 교 (일본)-282.8m, 미래에는 철도.
- Beipandjiang Canyon Railway Bridge (중국)-275m.
