오늘날 다리가없는 러시아 연방의 북부 수도를 상상하는 것은 불가능합니다. 도시 자체의 역사는 교량 건설 거부로 시작되었지만. Peter the Great는 주민들이 물에 익숙해지기를 원했기 때문에 보트와 페리의 도움으로 물 장벽을 극복 할 것을 요구했습니다. 그러나 다리 없이는 할 수 없었습니다.
도시의 둑은 90 개의 강과 운하로 씻겨져 있으며 그 중 1/3은 섬에 있습니다. 상트 페테르부르크가 다리가있는 가장 부유 한 도시가 된 것은 놀라운 일이 아닙니다. Sampsonievsky 교량에 특별한주의를 기울여야합니다. 그러나 먼저 일반적인 정보입니다.
상트 페테르부르크의 다리
Sampson Bridge를 고려하기 전에 북부 수도의 교량 건설 역사에 대해 자세히 알아야합니다. 첫 번째는 1703 년에 발생한 세인트 존스 브리지입니다. 그것은 나무로 지어졌으며 베드로와 폴 요새로 이어졌습니다.
19 세기에, 구조물은 접착 된 구조물로 건축되었습니다. 나중에 그들은 돌을 사용하기 시작했습니다. 유명한 석조 구조물 중 하나는 세탁소입니다. 금속 시대는 18 세기 후반에 시작되었습니다. 현대 도시에서는 몇 개의 오래된 목조 다리가 여전히 보존되어 있습니다.
수세기 동안 교량은 끊임없이 재건되고 현대화되었습니다. 역사적인 사건으로 인해 건물의 일부가 이름이 바뀌 었습니다. 그런 다음 이전 이름이 다시 돌아 왔습니다. 가장 중요한 교량은 미끄러 져서 운송을 방해하지 않았습니다. 오늘날 그들은 이혼하고 있습니다. 이것은 엄격하게 할당 된 시간 안에 이루어집니다. 일정은 도시의 공식 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다.
교량 목적
Sampsonievsky 교량은 Petrograd와 Vyborg의 두 측면을 연결합니다. 구조물의 길이는 거의 2 백 15 미터에 이르며 너비는 27 미터입니다.
왜 Sampsonievsky인가
다리의 이름은 비보 르크 쪽의 Sampson Cathedral과 관련이 있습니다. 대성당의 이름은 몽크 삼손의 낯선 축제와 관련이 있습니다. 이날 (709 년 1 월 6 일 27 일) 피터 대왕은 폴 타바 전투에서 승리했습니다. 1710 년에 목조 교회가 세워졌으며 10 년 후 대성당으로 재건되었습니다. 그는 오늘 정통 신자들을 위해 행동합니다. 즉, 다리는 스웨덴 군에 대한 러시아 군대의 승리를 상기시켜줍니다. 흥미롭게도이 전쟁은 북전에서 결정적인 사건이었습니다. 성당이 만들어졌고 많은 사람들이 북부 수도라고 불리는 리버브 브릿지의 이름을 딴 도시. 우연의 일치입니다.
건축 역사
삼프 소니에 브 스키 다리의 역사는 1784 년에 사람과 물품이 운송되는 부유 구조물의 설립으로 시작되었습니다. 처음에는 땅의 한 쪽에서 비보 르크라고 불렀습니다. 19 세기 중반, 그것은 폭이 12 미터를 약간 넘는 2 백 42 미터 길이의 나무 버전으로 대체되었습니다. Sampsonievsky라고 불리는 것은 1847 년의 구조였습니다. 그는 수작업으로 자랐고 13 개의 스팬으로 구성되어 있었고 말뚝에 놓여있었습니다.
1862 년에 다리가 정비되었으며 1871 년에 다리가 재건되어 오래된 구조물을 보존했습니다.
1889 년에 오래된 건축물은 새로운 목조 다리로 대체되었습니다. 그는 중간에서 이혼했고, 17 개의 스팬으로 구성되었고, 그의 지지대는 손전등으로 이루어졌습니다.
20 세기 초, 도시에 트램이 설치되었으므로 다리의 주요 정비가 필요했습니다. 결과적으로 새로운 디자인을 구축하기로 결정했습니다. 금속이 기초가되었다는 사실 외에도 건설 장소가 변경되었습니다. 그는 강에서 60 미터 아래로 움직였다. 1908 년에 건축되었습니다. 사실 Krivoshein G.G. 교수의 계획에 따르면 임시 다리였습니다. 오래된 건물은 철거되었고 새로운 금속 다리 건설이 시작되었습니다. 그러나 제 1 차 세계 대전, 혁명으로 계획이 혼란 스러웠다.
리버티 브리지
볼셰비키의 힘에 힘 입어 상트 페테르부르크의 Sampsonievsky 다리는 그 이름을 바꿨습니다. 1923 년에 일어났습니다. 이름 변경 외에도 1937 년에 끝나는 구조의 전체 점검이 이루어졌습니다. 그녀의 나무 대들보는 금속 빔으로 대체되었습니다.
1955 년에이 건물은 교통이 차단되었습니다. 그 이유는 기술 상태가 좋지 않았습니다. 2 년 안에 새로운 리버티 브릿지가 세워졌습니다. 그 기초는 금속이며 배선은 중간에 수행되었습니다.
건설의 수석 엔지니어는 P. Andreevsky였습니다. 그의 조수는 Demchenko V.V.였습니다. 그리고 레빈 B. B. 건축가는 Grushke V.A.였습니다. 그리고 Noskov L.A. 기술 진보의 새로운 창조는 5 개의 스팬으로 구성되었으며, 조정 가능한 시스템은 중간에 남겨졌습니다. 강 양쪽에 철근 콘크리트로 만든 두 개의 아치형 해안 삽입물이 추가되었습니다. 주철 격자는 난간 역할을합니다. 그들은 주조 기술로 만들어졌습니다. 랜턴은 주철로 만든 촉촉한 촛대 형태로 만들어집니다. 그들의 꼭대기에는 램프가 달린 둥근 구조물이 있습니다. Sampsonievsky 다리의 사진은 등불 빛이 강에 반사 될 때 어둠 속에서 특히 좋아 보입니다.
다시 Sampsonievsky
1991 년 Sampsonievsky Bridge는 이전 이름을 반환했습니다. 9 년 후, 몇 개월 동안 재건축을 위해 폐쇄되었습니다. 노면 수리, 방수 및 램프 교체, 난간 복원. 배선 메커니즘도 수리되었습니다.
2013 년부터 다리가 짧아졌습니다. 길이는 129 미터입니다. 이것은 인터체인지 구성 때문입니다.
다리에서 페트로 그라드 제방, 순양함 오로라, 나키 모프 학교의 그림 같은 경치를 감상 할 수 있습니다. 촬영 한 사진으로 몇 년 동안 산책을 즐길 수 있습니다. 가장 중요한 것은 건설에 큰 유입이 없어야한다는 것입니다.
