크림 반도와 크라 스노 다르 영토를 연결하는 세기의 가장 큰 건물은 러시아에서 가장 길며 총 길이는 19km입니다. 2018 년 12 월에 커미셔닝 될 예정입니다. 다양한 분야의 최고의 전문가들이 Kerch 교량 계획과 프로젝트에 참여했습니다.
다리의 전략적 중요성
러시아 크라 스노 다르 영토의 크리미아와 타만 반도를 연결하는 고속도로에는 하루 최대 4 만대의 차량을 수용 할 수있는 4 개의 넓은 차선이 있습니다. 크리미아에서 타만까지 10 분이 소요되면 상품과 사람들의 흐름이 빨라져 현재 페리로 운송되고 있습니다.
포르투갈에서 172km 떨어진 바스코 다 가마 다리를 넘어 유럽에서 가장 긴이 시설 건설에 30 개 이상의 회사가 참여하고 있습니다.
이야기의 사실. 일반 정보
건조한 해에 돈 강과 쿠반 강이 충분한 물을 아 조프 해로 배출하지 못했을 때 크림에서 코카서스 (고대 그리스 극작가 Aeschylus는 통로를“소 포드”라고 불렀습니다)로 넘어갈 수있었습니다. BC 1 세기 폰티악 왕 미트 리다 테스가 이곳에서 조직 한 임시 전이가 이곳에서 만들어졌다.
케르 치 다리의 첫 번째 실제 계획은 19 세기 후반에 러시아 해군 장교 Vladimir Dmitrievich Mendeleev (대 화학자 D.I. Mendeleev의 아들)에 의해 제안되었습니다. 이 케르 치 교량 계획은 케이프 파블로프 스키 (Cape Pavlovsky)에서 투 즐라 (Tuzla) 섬으로 댐을 건설 한 후 타만 (Taman) 자체로 댐을 건설하는 것으로 구성되었다. 이 프로젝트는 유럽에서 남아시아로가는 다리라고 불렸다.
1903 년 러시아 황제 니콜라스 2 세는 케르 치 해협을 건너는 다리 건설을 계속하기로 결정했습니다. 러시아 최고의 엔지니어들은 케르 치 교량 계획과 프로젝트에 참여했습니다. 그러나 나중에 1 차 세계 대전, 남북 전쟁 및 혁명이 시작되었습니다. 이 모든 것이 건설 공사의 진행을 크게 늦췄습니다.
케르 치 해협 교량 계획은 사회주의 산업화 동안 개발되었습니다. 당시 소비에트 공장은이 거대한 구조물의 건설에 필요한 모든 철 구조물 구매 주문을 이행 할 수 없었으므로 2 차 세계 대전 전에 독일에서 구입했습니다.
제 2 차 세계 대전 중 다리 건설
이후 2 차 세계 대전 중에 독일 과학자와 엔지니어는 케르 치 해협을 건너는 다리를위한 새로운 프로젝트를 개발할 수 있었는데, 이 프로젝트는 케르 치에서 노보로시 스크 지역까지 철도 및 도로 연결을 구축 할 수있었습니다. 실제 준비 작업은 1943 년 봄부터 시작되었습니다. 그러나 곧 전면 상황이 바뀌고 공사가 중단되었습니다.
나중에 타만이 해방 된 후 소련 엔지니어들이이 거대한 건설 작업을 계속했습니다. Kerch 브리지의 업데이트 된 체계가 개발되었습니다. 공사가 시작되었지만 나중에 다리 자체는 아 조프 해를 떠나는 얼음에 의해 파괴되었습니다. 분해하기로 결정했습니다.
요즘 크림 다리
국가 시험원들은 어려운 과제를 겪었다. 신중하게 연구하고 최선을 선택하는 74 가지 건설 옵션이 고려되었다. 2016 년 2 월, 건설 프로젝트가 최종 승인되었으며 3 월에 말뚝 설치에 대한 작업이 시작되었습니다.
케르 치 해협을 가로 지르는 크림 교의 일반적인 계획
다리 자체는 4 개의 섹션으로 구성됩니다. 첫 번째 부분은 Tuzla 섬과 6.1km 길이의 Kerch 도시를 연결하는 다리 부분으로 구성됩니다. 다리의 두 번째 부분은 Tuzla 섬을 통과하는 부분으로 길이는 6.5km입니다. 세 번째 부분은 Tuzla와 Taman 반도를 연결하는 1.4km 길이의 다리의 다음 부분입니다. 마지막 5km 구간은 타만 반도를 지나는 도로와 철도 건널목입니다.
케르 치 해협을 가로 지르는 크림 교의 설계 계획은 최대 길이가 19 킬로미터가 될 것임을 보여줍니다. 다리는 타만 반도와 커치 (Cermea) 도시를 연결합니다. 케르 치 해협에 위치한 투 즐라 섬을 통과합니다. 또한 케르 치 다리의 계획은 크림 본토와 러시아 본토를 연결하는 다리 자체가 두 개의 고속도로로 구성됨을 보여줍니다. 고속도로와 철도가 될 것입니다.
크림 다리의 가장 깊은 부분은 케르 치시와 투 즐라 섬을 연결하는 부지에 위치합니다. 항해가 가능한 아치 2 개 (자동차와 철도)가 있으며, 최근 완공 된 공사가 완료되었습니다. 높이는 35 미터입니다.
건설 단계
이것은 최근 몇 년 동안 가장 야심적이고 복잡한 프로젝트 중 하나입니다. 처음에는 다양한 방향의 전문가가 많이 참여했습니다. 노동자, 엔지니어 및 건축가는 러시아 다리 건설 역사에서 가장 야심 찬 구조물 중 하나를 만들기 위해 모든 노력, 경험 및 지식을 만들어야했습니다. 다리는 유럽에서 가장 길다.
크림 브리지의 첫 번째 지원은 2016 년 4 월에 설치되었습니다. 여름이 시작될 때까지 총 약 1, 000 개의 더미가 설치되었습니다. 2017 년 7 월에이 다리는 75 % 완성되었습니다. 8 월에 건축업자들은 크림 교량의 항해 가능한 부분을 건설하기 시작했습니다. 이 시점에서 철도를 연결하는 첫 번째 탐색 가능한 아치가 이미 설치되었습니다. 2017 년 10 월에는 크림 교의 두 번째 도로 아치가 설치되었습니다.
