교통량이 많은 모스크바 도로의 포화 상태에는 기존 경로를 언로드해야합니다. 센트럴 링로드 (TsKAD)라는 새로운 프로젝트가이 문제를 해결해야합니다. 2014 년 계획은 이제 위에서 언급 한 대규모 건설의 구현을위한 기반으로 채택되었습니다. Central Ring Road의이 프로젝트에 관해 이야기합시다.
건설의 주요 이유
우선, 우리는 Central Ring Road 아이디어의 출현에 기여한 주요 이유에 대해 이야기해야합니다. 2014 년 계획은 주요 건물을 이해하는 데 도움이됩니다.
모스크바의 자동차 도로가 매우 많을뿐만 아니라 도시를 통과하는 교통을 직접적으로 제공하는 노선에 대한 문제는 오랫동안 해결되지 못했습니다. 정체는 고속도로의 여러 구역에서 상당히 빈번한 교통 체증과 도로의 마모 증가를 유발하여 계획되지 않은 수리를 자주해야합니다.
모스크바 순환 도로 및 연방 도로에서 다른 통신 경로로 트래픽을 리디렉션하는 문제는 중앙 순환 도로 프로젝트의 아이디어를 불러 일으켰습니다. 이 프로젝트의 목표는 계획을 살펴보면 쉽게 이해할 수 있습니다. 아래에서 자세히 고려할 것입니다.
프로젝트 구현
공식적인 수준에서, 중앙 순환 도로 건설 아이디어는 2001 년에 나타났습니다. 그런 다음 러시아 정부가 승인 한 첫 번째 도로 프로젝트가 나타났습니다. 처음에는 고속도로 건설이 2011 년에 시작될 예정이었습니다. 그러나 여러 가지 이유로 2013 년 말에는 승인 된 건축 계획조차 없었습니다. 이와 관련하여 같은 해에 Dmitry Medvedev 러시아 총리는 중앙 순환 도로 건설 준비 과정을 가속화하도록 요청했습니다. 2014 년 계획은 프로젝트의 속도를 가속화해야했습니다. 따라서 개발 후 많은 사람들이 건설이 거의 즉시 시작될 것이라고 믿었습니다. 2014 년 8 월, 캡슐은 작업 시작을 나타내는 것으로 배치되었습니다. 모스크바와 모스크바 지역의 최고 지도자들이이 행사에 참여했습니다. 동시에, 고속도로의 첫 번째 부분의 서비스 통신의 건설, 준비 작업이 시작되었지만 도로 자체의 건설에는 오지 않았습니다.
2015 년에도 도로 건설은 시작되지 않았습니다. 그런 다음 건설 시작이 2016 년 2 월로 연기되었다고 발표되었습니다. 그러나 현재 중앙 순환 도로 건설 완료 기한은 변경되지 않았습니다. 도로 건설은 2018 년 월드컵이 시작될 때까지 완료 될 예정입니다. 그러나 건설의 지속적인 연기와 러시아가 현재 겪고있는 경제 위기로 인해 프로젝트 시행 기한은 2022-2025 년으로 연기되었습니다. 그럼에도 불구하고 2018 년까지 반지를 닫을 계획이 남아 있으며 밴드 수를 늘리기위한 노력 만 계속 될 것입니다. 즉, 최초의 자동차는 세계 축구 선수권 대회가 시작될 때 도로를 따라 운전할 수 있습니다.
현재 Central Ring Road 건설에 실제로 성공한 유일한 것은 2014 년의 승인 된 계획이었습니다. 그녀는 우리 연구의 주제가 될 것입니다.
계약자 및 계약자
Central Ring Road 2014의 건설 계획에서 누가 구현됩니까? Avtodor는 프로젝트의 주요 큐레이터가 될 것입니다. 잠재적 계약자 사이에서 입찰을 유지하고 가장 가치있는 조직을 선택하는 것이이 조직입니다.
도로의 첫 번째 섹션의 초기 개발자는 Stroygazconsulting이었습니다. 그러나 2014 년에 실제로 아무것도 건축되지 않았으므로 2015 년 Avtodor는이 계약자를 Crocus Group 및 Mostostroy N6으로 대체했습니다. Avtodor는 다섯 번째 섹션 (2014 년 중앙 순환 도로 회로)의 개발자가 Ring Highway LLC라는 회사를 임명 한 것으로 알려져 있습니다.
파이낸싱
당연히 적절한 자금이 없으면 프로젝트를 구현할 수 없습니다. 현재 중앙 순환 도로 건설을위한 자금의 흐름은 주 예산과 민간 투자 유치에 의해 수행 될 것으로 결정되었습니다.
프로젝트의 총 비용은 약 350 억 루블로 추정되지만 국가 통화의 평가 절하와 예기치 않은 비용의 출현으로 인해 크게 증가 할 수 있습니다.
프로젝트에 할당 된 자금의 오용 사례에 대한 커뮤니티의 소문도 있습니다.
도로의 주요 기술적 특성
이제 새로운 2014 순환 도로 회로를 제공하는 경로의 주요 기술적 특성을 살펴 보겠습니다.
노선의 총 길이는 529.9km입니다. 레인 수는 3에서 8까지 다양합니다. 또한 분리 장벽을 구축 할 계획입니다. 경로의 정상 구간에서 최대 허용 속도는 80km / h이며 고속 구간에서는 140km / h입니다. 그러나 최신 운전자를위한 요금은 돈을 지불해야합니다.
건물 플롯
중앙 순환 도로의 건설은 어떤 섹션으로 나눌 것인가? 2014 년 계획을 통해이 질문에 대해 자세히 답변 할 수 있습니다.
건설 구현 프로젝트에는 5 개의 발사 단지가 포함됩니다. 첫 번째는 Central Ring Road의 두 섹션으로 나뉩니다 (2014 계획). 섹션 1의 길이는 49.5km입니다. 그것의 시작은 모스크바 Domodedovo의 도시 지구에 있고, 모스크바 지역의 Narofominsky 지구에 있어야합니다. 이 사이트는 또한 모스크바 지역의 Podolsky 지역과 수도의 Trinity 지역을 통과합니다. M-4 돈, M-2 크림, A-110 칼루가 고속도로 및 A-107 MMK와 같은 고속도로를 건너 게됩니다.
중앙 순환 도로의 두 번째 섹션은 다섯 번째 발사 단지와의 교차점에서 시작되며 민스크 고속도로와 교차로에서 두 번째 발사 단지로 확장됩니다. 또한 그는 키예프 고속도로를 건널 것입니다. 길이는 68.5km입니다. 그는 모스크바 지역의 Narofominsky 지역과 수도의 Trinity 지역을 통과 할 것입니다.
첫 번째 발사 단지의 총 길이는 118km이며, 초기 계획에 따르면 2016 년 말까지 건설이 완료되어야합니다.
두 번째 발사 단지
두 번째 발사 단지는 민스크 고속도로와의 교차로에서 첫 번째 지점의 마지막 지점에서 시작하여 모스크바 순환 구역과 중앙 순환 도로의 Tuchkovo 마을까지 지속됩니다 (2014 계획). 이 지역을 포함하는 Ruzsky 지역도이 고속도로 시스템에 포함될 것입니다. 두 번째 발사 단지의 트랙은 Volokolamsk 및 Leningradskoye 고속도로와 교차합니다. 총 길이는 100km입니다.
이 발사 단지의 건설은 다른 모든 것보다 늦게 시작되며 (2018 년) 최종 완료 날짜는 아직 정확하게 결정되지 않았습니다.
세 번째 발사 단지에 대한 정보
중앙 순환 도로의 세 번째 구간의 길이는 105.3km입니다. 다섯 번째와 네 번째 발사 단지 사이에 위치합니다. 그는 Gorky 고속도로와의 교차점에서 후자를 합류 할 것입니다. 또한이 단지의 경로는 야로 슬라 블 및 드미 트로프 고속도로와 교차합니다. 그것은 모스크바시의 선을 건너지 않고 모스크바 지역의 영토를 완전히 통과합니다.
Central Ring Road의이 섹션의 건설은 2016 년에 시작하여 2018 년에 완료 될 예정이지만 두 용어는 모두 위로 이동할 수 있습니다.
네 번째 발사 단지에 대한 데이터
네 번째 발사 단지는 첫 번째와 세 번째 사이에 확장 될 것입니다. 그 시작은 고르 키 고속도로와 교차로에 있으며, 끝은 카 시르 스키 고속도로에서 시작되어 첫 번째 발사 단지에 합류하게됩니다. 또한이 섹션에는 랴잔 고속도로와 교차점이 있습니다.
네 번째 발사 단지의 총 길이는 63.6km입니다. 세 번째와 마찬가지로 도로 의이 부분은 모스크바 지역의 영토를 완전히 통과합니다.
Central Ring Road의이 부분의 건설 기간은 2016-2018 년으로 예정되어 있습니다.
중앙 순환 도로의 시작 단지 № 5
다섯 번째 발사 단지가 가장 짧습니다. 길이는 76.0km에 불과합니다. 그것은 첫 번째와의 교차점에서 시작하여 키예프, 민스크, 볼로 콜람 스크 및 레닌 그라드 고속도로와 교차하고 세 번째 구간에 인접하며 중앙 순환 도로 (2014 계획)를 닫습니다. 이스트 라 지구는이 단지의 루트가 운행되는 마지막 행정 단위입니다.
고속도로의 다섯 번째 발사 단지에서 가장 긴 비속도 자유 구간. 또한 Central Ring Road (2014 스킴)의이 세그먼트에서 하나 이상의 기능을 지적해야합니다. 그것이 통과하는 Zvenigorod는 도로에 직접 놓여있는 몇 안되는 정착지 중 하나입니다. 그녀는 대부분 다른 정착촌을 떠나 버립니다.
이 섹션의 구성은 2015 년에 시작하여 2018 년에 완료 될 예정입니다. 그러나 지연으로 인해 작업은 2016 년 2 월에만 시작됩니다.
