자동화 된 열차와 자동차-이 생각으로 우리는 이미 익숙해지기 시작했습니다. 무인 항공기는 어떻습니까? 실제로 대부분의 승객은 조종석에 아무도 없다는 생각에 불안 할 것입니다.
당신은 비행을 두려워합니까?
우리 중 많은 사람들은 비행기의 착륙 장치가 땅에서 떨어지 자마자 비행기 여행을 두려워하고 실제 공황 발작을 겪고 있습니다. 물론, 높이에 대한 두려움, 당신 아래에 수십 킬로미터가 있다는 인식-이 모든 것이 당신을 불안하게 할 수 있습니다. 그러나 무엇보다도 조종사의 전문성은 불확실성을 야기합니다. 그들은 오늘날 어떤 조건에서 충분한 경험을 받았고 비행 전에 스트레스를 받았습니까?
이것은 인적 요소없이 온보드 컴퓨터로 제어되는 비행기를 비행하는 것이 더 즐겁다는 것을 의미합니까?
미래는 가까워
이 기술은 이미 존재하는 것 같습니다. 드론은 특히 새로운 발명이 아닙니다. 군대는 오랫동안 전쟁 지역에서 무인 항공기를 사용해 왔으며 원격으로 통제됩니다. 위험하고 접근하기 어려운 곳으로 놀라운 정확도로 의약품을 제공하는 무인 헬리콥터가 있습니다.
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항공 항공기 사고는 오늘날 거의 발생하지 않지만, 발생하면 충돌의 원인을 파악하기가 점점 어려워지고 있습니다. 따라서 연구는 종종 인적 요소에 중점을 두어 조종사 간의 심리적 및 생리적 문제를 가능한 원인으로 식별합니다.
민간 항공의 컴퓨터 제어로의 이동을 옹호하는 사람들의 주장은 다음과 같이 들립니다. 전체 비행 시간의 95 %가 자동 조종 장치에 소비된다면 나머지 5 %를 자동화하지 않는 이유는 무엇입니까? 컴퓨터와 지상 시스템은 비행을 매우 정확하게 제어하고 필요한 모든 궤도를 반복하며 절대 취하지 않습니다. 그들은 피곤하지 않고 산만하지 않습니다. 따라서 논리는 간단합니다. 조종사없이 비행하는 것이 더 안전합니다.
오늘은 어떻습니까?
라스 베이거스의 CES (Consumer Electronics Show)에서 중국 회사 Ehang은 첫 번째 승객 용 드론 인 Ehang 184 전자 쿼드로 콥터를 소개했으며, 작은 배낭을 가진 한 사람을 수용 할 수 있으며 에어컨과 조명도 갖추고 있습니다. 이륙하려면 승객이 태블릿의 "이륙"및 "지구"버튼을 눌러 비행 계획을 설정해야합니다. 그러면 컴퓨터가 나머지 작업을 수행합니다. 프로펠러를 접 으면 항공기는 소형차만큼 많은 공간을 차지합니다.
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개인 항공 운송 시스템을 개발하려는 다른 유사한 노력이 있습니다. 미국에서는 승객 좌석이 2 개인 실험용 항공기가 작년에 비행 테스트를 통과했습니다. Aurora Flight Sciences Corp에서 제작 한 브레인 차일드는 Centaur라고하며 조종실이나 지상에서 조종사가 조종 할 수 있으며 테스트 중에 장치가 탑승하지 않고 성공적으로 비행했습니다.
영국에서는 민간인 UAV 개념에 대한 연구가 아스트라이아 (Astraea)라는 공공 및 민간 기업 컨소시엄에 의해 수행되었다. 2013 년 영국 정부는 실험을 계속하기 위해 6, 600 만 파운드를 할당했습니다. 예를 들어 충돌 감지 및 방지, 통신 보호 등과 같은 최신 기술을 개발하는 것이 목표였습니다.
실험에 의한 실험 …
그러나 비행기가 원격으로 조종되거나 인공 지능 시스템을 사용하든 버튼이나 지상 명령을 눌러도 하나의 근본적인 질문에 대답해야합니다. 기내에서 우리를 반갑게 맞이하고, 비행 및 날씨 정보를 조용히 발표하는 두 명의 현명한 조종사가 보이지 않으면 비행기에서 편안하게 느낄 수 있습니까? 어쩌면 그것은 습관의 문제일까요? 안전한 비행을 승무원 및 전문성과 독점적으로 연관 시키는가?
사람들은 차량에있을 때보 다 원격으로 상황을 제어하기가 더 쉽다는 것을 알게됩니다. 대부분의 사람들은 자동차 나 비행기의 리모콘을 실제로 신뢰하지 않습니다.
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수십 년 전에 안전한 작동을 위해 운전자 또는 엘리베이터가 필요했지만 오늘날 엘리베이터에 들어가기 전에 아무도 두 번 생각하지 않는다는 것을 고려할 가치가 있습니다. 무인 열차와 자동 제어 기능이있는 자동차에 대해서도 마찬가지입니다. 이것은 사회가 현재 자율 주행 차량으로 심리적 전환을 겪고 있음을 보여준다. 미래 세대가 자동차가 스스로 운전하는 사회에 살 것이며 무인 항공기가 평범해질 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 스스로 비행하는 대형 여객기는 예외가 아닙니다.
차는 비행기가 아니다
예, 이것은 또한 합리적인 질문입니다. 결국, 자동차 나 기차에서 자동화가 고장 나는 경우 항상 백업 기계식 제어가 있습니다. 그리고 자동 조종 장치가 비행기에서 실패하면 넘어집니다. 따라서 많은 사람들이 비행에 대해 미리 걱정하는 이유를 이해할 수 있지만, 많은 사람들이 자동차 나 기차를 운전하는 것에 신경을 쓰지 않습니다.
그러나 컴퓨터는 정신적 스트레스로 고통받지 않으며, 2015 년 독일 알프스 여객선을 독일 알프스 산으로 보낸 파일럿 Andreas Lubitz의 참여로 발생하는 사고와 같은 사건으로 이어집니다. 무인 항공기는 이러한 사고를 예방할 수 있습니다. 이것은 살아있는 조종사를 부정하기위한 것이 아니며, 결국 사람이나 고속도로 나 강에 앉을 수있는 자동 조종 장치는 없습니다. 그러나 차는 피곤하지 않고 감정에 굴복하지 않으며 두려움이나 피로가 성능에 영향을 미치지 않으며 잘못된 결정을 내리지 않습니다. 그녀는 단지 프로그램 된 일을합니다. 따라서 연구자들은 장기적으로 더 안전 할 것이라고 확신합니다.
