최근 언론은 러시아 과학 및 생산 우주 센터의 직원 인 Vladimir Denisov의 보고서에 대한 간결한 메시지를 발표했습니다. 그것은 달 또는 화성으로 날아가고 금성 주위를 날아갈 수있는 모노 블록 디자인으로 우주선을 건설한다는 아이디어를 표명했습니다.
우주선은 설계 상 결합 된 추진 핵 시설을 사용하여 행성의 중력장에서 운동을 수행 할 것입니다. 궤도상의 비행은 기내의 원자력 발전소에 의해 구동되는 "전기 로켓 엔진"을 희생하여 수행 될 계획이다.
발표자는 또한 그러한 프로젝트의 기초는 이미 러시아 과학자, 특히 Myasishchev Vladimir Mikhailovich에 의해 개발되었다고 언급했습니다. 동시에, 화자는 지명 된 사람의 군대 계급에 대해 재치있게 침묵을 지켰습니다.
그는 주요 엔지니어였다.
보고서에서 제기 된 문제의 관련성
가능한 연구 주제를 발표 한 블라디미르 데니 소프 (Vladimir Denisov)는 지난 세기의 70 년대에 개발 된 Myasishchev MG-19 항공기에 대해 명확하게 암시하여 작업 도면의 단계를 가져 왔습니다.
유망한 모델이었습니다. 80 년대 말까지 계획된 창조의 경우, 소련은 미국 우주 왕복선 프로그램을 크게“재생”함으로써 우주에서 미국을 훨씬 앞질렀을 것이다. M-19 프로젝트는 완료되지 않았지만 2 세대의 소련 우주 엔지니어에게는 전설이되었습니다.
오늘날의 관점에서 Myasishchev의 프로젝트 프로그램은 80 년대에 자발적으로 폐쇄되었습니다. 틀림없이 소련 항공기 디자이너 Vladimir Myasishchev MG-19의 항공기는 유일한 희생자가 아닙니다. 그런 다음 임시 관리 책임자들은 모든 군사 과학을 파괴했으며, 이로 인해 예산을 배제하고 수년 후에 만 예산을 책정하고 결과를 산출했습니다.
현대의 계산에 따르면, 12 개의 Myasishchev 비행기는 21 세기 말까지 지구 우주화물의 초과 매출액을 제공했을 것입니다. 이 항공기의 도움으로 위성 및 궤도 시스템이 훨씬 저렴하고 커질 것입니다. 우주 시스템의 전투 능력은 몇 배나 증가했습니다.
보편적 인 프로젝트 인 Myasishchev MG-19 항공기는 동시에 다음과 같은 4 가지 과학적 목표를 달성했습니다.
- 원자 초음속 항공기;
- 초음속 극저온 연료 항공기;
- 우주 항공기;
- 원자로에 의해 구동되는 우주선.
동시에 MG-19를 대체 한 소비에트 프로젝트 Buran-2는 항공 우주 항공기 설계와 같은 작업 중 하나만 추구했습니다. 간단히 말해, 그것은 미국 우주 왕복선 프로그램에 대한 적절한 대응 일뿐입니다.
우주 프로그램을 시작하기 전에 블라디미르 미하일로비치는 항공 공학 분야에서 그의 이름을 영광스럽게하여 무거운 초음속 폭격기를 만들었다. 이 기사는 그의 전기 및 기술 연구에 전념합니다.
Myasischev Vladimir Mikhailovich. 경력 시작
이 남자의 인생은 가득했습니다. Myasischev는 동료들 사이에서 권위를 누 렸습니다. 그는 S. Korolev의 존경을 받았으며, 두 명의 저명한 항공기 엔지니어가 친밀한 우정으로 연결되었습니다. 그의 아이디어는 시간을 넘어서며 개발은 항상 관련이있었습니다. Myasishchev의 항공기는 19 개의 세계 기록을 세웠습니다.
미래의 일반 디자이너 OKB-23은 1902 년 툴라 지방의 부유 한 상인 가족에서 태어났습니다. 어린 시절에 항공에 대한 관심이 높아졌고, 그의 고향 인 에프 레 모프 (Efremov)에 빨간 조종사가 분리되었다. 소년은 비행기를 손으로 만지고 평생 동안 병 들었다.
그는 Myasishchev MVTU im을 졸업했습니다. Bauman은 25 살이었고 동시에 결혼했습니다-Elena Spendiarova, 아르메니아 작곡가의 딸.
졸업 후 그는 12 년 동안 Tupolev Design Bureau에서 근무했습니다. 그는 지도자 Petlyakov V. M. Vladimir Myasischev와 함께 복잡한 디자인을 연구했습니다. ANT-20, TB-3 항공기“Maxim Gorky”는이 기사의 주인공이 경험을 쌓은 엔지니어링 및 기술 팀의 작업의 결과물이되었습니다.
Vladimir Mikhailovich는 기본적인 물리 및 수학 지식으로 동료들 사이에서 두드러졌습니다. 1934 년, 그는 TsAGI 여단장 인 ANT-41 어뢰 폭격기의 제작을 이끌었습니다.
1937 년부터 Myasischev는 84 번 공장 (Khimki)의 수석 디자이너로 Li-2의 대량 생산을 시작했습니다. 이것은 그에게 실무자라는 인식이되었습니다.
구조 체포
모든 엘리트가 진압되었을 때 군대는 쉽지 않았습니다. 특정 NKVD 노동자의 신용을 얻기 위해 "군의 두뇌"를 구하려고 노력했다. 아마도 1938 년에 Beria의 뼈보다 먼저 행동했을 때, 주요 항공기 엔지니어들은 체포되고, 자백을 강요 받았으며, 형무소 설계국 23 번에서 선고를 선고 받았습니다.
일단 Myasischev는 친숙한 얼굴, 그의 멘토 Petlyakov, Tupolev, Korolev 및 이전에 체포 된 12 명의 항공 전문가를보고 놀랐습니다. 그들은 함께 일했을뿐만 아니라 같은 방에서 살았습니다.
그러나 NKVD는 결코 자선 단체가 아니 었습니다. Vladimir Mikhailovich의 부채에는 10 년의 징역형과 재산 압수가 포함되었습니다. 자산에는 수명, 작업 능력 및 재능이 포함되어있어 향후 재활 될 수 있습니다.
디자이너는 좋은 가족이었습니다. 그가 다시 가족으로 돌아 오려는 희망에서 살아남을 수 있도록 노력하십시오. 그가 회상하자마자 아내의 편지 덕분에 그는 깨지 않았다.
항공기 산업. 교육 업무
항공기 설계자는 창의성과 독창성이 필요하다는 것을 이해했습니다. 1939 년 혁신적인 장거리 폭격기 프로젝트는 Myasischev에 의해 개발되었습니다. 소련이 만든 항공기와 그 전신은 전 세대에 걸쳐 뒤처졌다. Vladimir Mikhailovich는 원격 제어식 기관총 및 대포 장비, 얇은 날개 및 내장 탱크, 하나의 구동 휠이있는 섀시와 같은 다양한 신제품을 출시했습니다. 1940 년에 항공기 설계자는 예정보다 앞서 출시되었습니다.
1943 년 이래로 블라디미르 미하일로비치 (Vladimir Mikhailovich)는 전임자가 사망 한 후 카잔 디자인 국 페트 야코프 (Kazan Design Bureau Petlyakov)로 향했다. 그의 지도력하에 PE-2I 폭격기가 생산되어 독일의 특성을 능가했습니다.
1945 년, 4 엔진 폭격기를 만드는 그의 프로젝트는 유망하지 않은 것으로 인식되어 개발이 종료되었습니다. 1946 년부터 1951 년까지 Myasishchev는 TsAGI 항공기 건설 학부의 학장으로 일하고 있습니다. 그는 의도적으로 지식을 심화시킵니다. 그는 수석 엔지니어로 교수의 칭호를 받았습니다.
전략 폭격기에서 우주선까지
Myasishchev는 1946 년 개발의 무익함으로 인해 "적용된 항공에서 추방되었다"는 사실에 근본적으로 동의하지 않았다. 교수로서, 그는 연구의 정확성을 근본적으로 증명할 수 있었으며, 1950 년에 스탈린에게 보내는 개인 서한에 요약되어 있습니다. 그들은 그를 믿었습니다. 1951 년, M-4 전략 폭격기 개발을위한 주요 설계자가 수석 설계자로 임명되었습니다.
이 프로젝트는 성공 이상이었습니다. 블라디미르 미하일로비치는 소비에트 전략 폭격기를 만들었 으며이 차량의 모든 가족 (M-50, M-52, M-53, M-54)의 조상이되었습니다.
1956 년에 설계자는 처음에 핵 엔진을 만드는 문제에 직면했습니다. 엔지니어-일반은 대륙간 폭격기 M-50의 이전 모델을 개선했습니다. 그러나 기계의 우수한 전투 능력으로 인해 미국 대륙으로의 편도 비행의 경우 500 톤의 연료 소비가 비판되었습니다. 이 기사의 영웅을 기리기 위해 엔진 제조업체는 그의 디자인 국이 아니 었습니다.
대량 생산에서 항공기를 발사 할 때의 이러한 단점은 매우 중요했습니다. 디자이너는 다음 모델에서이를 제거하기로 결정했습니다.
M-60 Myasishchev는 원자로에 의해 구동되는 전략 폭격기로서, 대륙간 고급 무기가되어야했다. 그러나 프로젝트가 중지되었습니다. 요점은 그 수준의 과학이 방사선 문제를 해결할 수 없다는 것조차 아닙니다. Khrushchev 사무 총장은 탄도 미사일이 대륙간 공격에 훨씬 더 유망하다고 결정한 것입니다.
그 후, 항공기 설계자는 우주를위한 항공기를 개발하기로 결정했습니다. 1956 년 이래로, 그의 디자인 국 23 번은 소련에서 비행기에 로켓 착륙을 시작한 최초의 사람이었습니다. Myasischev는 상당한 연구 경험을 가지고있었습니다. 우주 이론은 이론가들에 의해 가장 일반적인 용어로만 묘사 되었기 때문에 처음부터 우주 비행기를 개발할 준비가되었습니다. 국내 과학자들과 함께 미국인들은 비슷한 우주 왕복선 프로그램을 개발했습니다. 우주 왕복선의 소련 버전은 Buran-1이라고 불렀습니다.
Vladimir Mikhailovich는 아날로그가없는 항공기에 대한 계획된 작업을 단계적으로 수행했습니다. 우선 그의 디자인 국은 디자인에 대한 네 가지 가능한 옵션을 개발했습니다.
- 초음속 쉴드의 진입 및 감속을 위해 작은 공격 각도로 날개가 달린 날개;
- 공격 각도가 큰 출입구 및 착륙 계획으로 날개 달린;
- 회 전자 하강의 날개가없는;
- 낙하산 착륙을 가진 원뿔 모양.
이 디자인은 평평한 바닥을 가진 삼각형 유형의 디자인을 승인했습니다. 어려운 조사 작업이 단계적으로 수행되었지만 운명은 재능있는 과학자에게 또 다른 타격을 준비했습니다. 주제가 마감되었습니다. Myasischev는 과학에 대한 주관적인 개입을 예견조차 할 수 없었습니다. 소련의 우주선은 미사일로 대체되었습니다. S.P. Korolev의 성공에서 영감을 얻은 Khrushchev 사무 총장은 "우리는 두 프로그램을 모두 끌어 내지 않을 것입니다!" 각료회의 결의로 최초의 부란 창설에 관한 작업은 종료되었다.
과학자의 마지막 프로젝트
블라디미르 미하일로비치 (Vladimir Mikhailovich)는 터프한 견과였다. 그는 억압되었고, 그는 우주 분야에서 세계 최고의 과학자 중 한 명이되었다. 그의 연구 주제는 강제로 두 번 닫혔지만 그는 포기하지 않았다. 오직 한 사람 만이 과학자의 나이를 줄였다. Myasishchev는 글로벌 작업을 시작한 후에는 완료하지 않을 것임을 알고있었습니다. 그는 한 번이 사실을 그의 첫 대리에게 말했습니다.“이 프로젝트는 백조의 노래가 될 것입니다. 나는 그녀의 결과를 찾지 못할 것이다. 그러나 올바른 방향으로 시작할 수 있습니다.”
60 세의 디자이너는 마치 40 년이 흘렀던 것처럼 세계적인 주제“Cold-2”의 개발을 열성적으로 받아들였으며 그 결과는“Suborbital aircraft Myasishchev MG-19”프로젝트였습니다. 근본적으로 새로운 항공기가 만들어졌습니다.
필요한 기본 연구, 설계, 테스트 및 최종적으로 프로젝트의 전체 구현은 약 20 년 동안 계획되었습니다. 초기에는 극저온 연료 소비와 나머지 설계 작업을위한 기술을 개발할 계획이었습니다.
Vladimir Mikhailovich는 연구 및 개발 작업을 해결하기 위해 전문적이고 창의적인 팀을 만들고 모였습니다. Myasishchev의 동료 인 A.D. Tokhunts는 프로젝트 단지의 책임자가되었으며, I.Z. Plyusnin은 최고 디자이너였으며 A.A. Brook과 N.D. Baryshov는이 분야의 주요 전문가로 임명되었습니다.
Suborbital 항공기 Myasishchev. 엔진
독특한 추진 시스템은 19 번째 모델의 특징이었습니다. 그것은 많은 과학자들에게 걸림돌로 판명되었습니다. 그들 중 일부는 프로젝트의 기술적 특성을 근본적으로 달성 할 수 없다고 생각했습니다. 다른 사람들은 우주 비행사들에게 방사선을 위협하지 않는 핵 엔진을 만드는 것이 불가능하다고 생각했습니다.
그러나 디자이너가 관리 한 팀은 엔진의 필요한 기술 매개 변수를 계산했기 때문에 Vladimir Myasishchev MG-19 비행기가 환상처럼 보이지 않았습니다. 핵 반응 에너지를 사용하는 결합 추진 시스템은 지구 근처뿐만 아니라 달 근처에서도 발전 할 수있는 기회를 제공했습니다. 핵 시설은 빔, 빔 및 기후와 같은 유망한 유형의 우주 무기를 사용할 수있게했습니다.
이 프로젝트는 또한 승무원 노출 문제를 해결했습니다. 방사성 회로는 특수 열교환기를 사용하여 격리되었습니다. 이 문제에 대해 블라디미르 미하일로비치 (Vladimir Mikhailovich)는 소련 과학 아카데미 A.P. 알렉산드로 프 (A.P. Aleksandrov) 회장들과의 계획된 협의를 통해 토트는 새로 생성 된 블라디미르 Myasishchev MG-19 항공기를 칭찬하면서 10 년 안에 핵 시설이 장착 된 직렬 복합 엔진이 만들어 질 것이라고 확고히 밝혔다.
엔진에 대한 추가 정보
원자력 엔진 Myasishchev의 계획을 고려하십시오. 이에 대한 작동 연료는 수소이며 엔진에 공급됩니다. 원자로를 사용하는이 유체 시스템에는 산화제가 필요하지 않습니다. 제어 된 연쇄 반응에서의 연료 연소는 수소를 가열하여 플라즈마로 변하고 상당한 압력 하에서 노즐을 통해 배출되고“우주 셔틀”이 움직입니다.
계획자에게 희생 된 프로젝트
전산 연구에 따르면 항공 우주 항공기의 뛰어난 기술적 능력이 입증되었습니다. 그러나 5 년간의 추가 연구가 필요한 프로젝트에서 Damocles의 폐쇄 칼이 갑자기 떠 올랐습니다. 우스 티 노프 국방 장관은 학계의 Glushko V.P.“Energy-Buran”의 빠른 프로젝트를지지했다. 소련에서 4 위인의 입장을 배경으로, Myasishchev 핵 비행기를지지하는 항공 산업 Dementiev P.V. 장관의 입장은 결정적이지 않았다. 문서를 연구 한 표트르 바실리 예비치 (Pyotr Vasilyevich)는 문서를 만들면 MG-19가 소비에트 우주 프로그램을 질적으로 분리 할 것이며, 부란 프로젝트는 국방부에 대한 대칭 적 답변 일 뿐이라는 것을 이해했다.
항공 산업 장관은 얼마 동안 학계 Glushko 프로그램의 시행을 연기하려고 노력했다. 그러나 우주 비행기 제작에 관여 한 기업은 미 나비 압롬 (Minaviaprom)에서 일반 공학부로 이관되었다.
그래서 전력 전문가들은이 프로젝트를 중단하여 항공기 설계자 인 Vladimir Myasishchev MG-19의 서브 오비탈 항공기를 만들었습니다. 블라디미르 미하일로비치 (Vladimir Mikhailovich)는 Lozino-Lozinsky V.G의 하위 수석 디자이너로 변했다. 항공 비행기 작업이 단계적으로 시작되었고 1978 년 Myasishchev가 사망 한 후 개발이 종료되었다.
Khrunichev 센터의 진술을 이해하는 방법?
Myasishchev V. M. MG-19 항공기가 무엇인지에 대한 일반적인 아이디어를 이미 가지고있는 독자들은 이제 러시아 우주국 대표가 최근 성명서에 암시 한 내용을 더 명확하게 상상할 수 있습니다.
그것은 일정 비율의 guile을 포함합니다. 평화 주의자가되는 것과는 거리가 먼 Myasishchev 소령은 그렇게했다. Khrunichev 보고서에 선언 된 깊은 공간에 대한 연구는 실제로 오늘날 러시아가 우선 순위 1이 아니기 때문에 필요한 조건이 발생해야합니다.
작년 러시아 과학원 Igor Mitrofanov의 우주 연구소 소장에 의해 발표 된 아이디어를 인용 해 보자. 그는 우주로의 비행은 우주 방사선으로부터 선박과 승무원을 보호하는 문제가 해결 될 25 년 안에 현실이 될 것이라고 언급했다.
우주의 무한한 군사 능력을 사용하기에는 유혹이 너무 큽니다. 소비에트 항공기 설계자 인 Vladimir Myasishchev의 준 궤도 항공기는 우주 시스템의 구성 요소 배송 및 설치 비용을 크게 줄입니다. 이들은 전자기 펄스로 적의 전기 장비에 부딪 히거나, 강력한 레이저 또는 원격 제어 달 기반 로켓 발사기로 미사일을 가로채는 무기 일 수 있습니다. 현재 디자이너들은 다소 이국적인 무기를 개발하고 있습니다:
- 기후;
- 소행성을 잡고 지상 목표로 방향을 바꿉니다.
따라서 오늘날 Myasishchev M-19 항공기를 제작할 수 있었다면, 이것은 이미 연구 된 근거리 우주에서 새로운 무기 군단 경쟁을 의미합니다. 실제로, 20 년이 지난 후에 과학자들은 먼 곳에 대한 집중적 인 연구를 예측했습니다.
Khrunichev Center는 군 부서가 아닌이 프로젝트에 대한 할당을받을 것이라고 믿지 않는 것은 당연합니다.
