이 기사에서 논의 될 계획과 작업 조건 인 이스탄불 메트로는 가장 편리한 교통 수단입니다. 아마도 관광객들은이 의견에 동의하지 않을 것입니다. 지하철-터키의 지하철이기도합니다. 열차 창 밖에는 어둠 만 있고 광경은 없습니다. 그러나 대도시의 한 지역에서 다른 지역으로 쉽고 빠르게 이동할 수 있습니다. 이스탄불은 영토면에서 정말로 거대한 도시입니다. 유럽과 아시아의 두 대륙에 편리하게 위치하고 있습니다. 그러나 Golden Horn 수역 만이 물류의 장애물로 작용하지 않았습니다. 이스탄불의 실제 재앙은 교통 체증입니다. 그리고이 재앙에 대처할 수있는 새로운 도로 교차로는 없습니다. 도심에서 아타튀르크의 주요 국제 공항으로 육상으로 이동하는 것은 관광객들에게 실제 문제였습니다. 전차, 페리, 버스 … 이제 이러한 어려움은 과거에 있습니다. 그러나 타이타닉 작업이 완료되었으므로 여러 줄을 바쳐야합니다.
이야기
이스탄불의 첫 번째 지하철 노선은 언제 나타 났습니까? 터키는 유럽 대륙에서 첫 번째 국가가되었으며 세계에서 두 번째로 (영국 이후) 지하 운송을 획득했습니다. 1875 년 1 월 17 일, Tunel이 공개되었습니다. Karakoy와 Galata를 연결하는 573 미터 라인. 이제 케이블카라고합니다. 그런데 런던 지하철 (세계에서 가장 오래된)은 1863 년에 문을 열었습니다. 이스탄불은 지하철이 필요없는 확장 수역이있는 중심에있는 도시입니다. 지하철 건설 계획은 20 세기 초에 시작되었습니다. 이들 중 첫 번째는 1912 년 프랑스 엔지니어 L. Herbie에 의해 제안되었습니다. Topkapi와 Sisli 사이에 24 개의 스테이션이있는 지점을 세우려는 그의 아이디어는 실현되지 않았습니다. 또한 프랑스 G. Prost (1936), M. Langevin (1952) 및 네덜란드 회사 Nedeco의 프로젝트도 종이에 실 렸습니다. 지하철 건설과 관련된 상황은 매우 활발한 지진 상황으로 인해 복잡했습니다. 이스탄불 지역에는 9 개의 지진이 발생합니다.
지하철 건설
첫 작품은 1989 년에 시작되었습니다. 그러나 어떤 속도로! 이제 (2017 년 상반기 당시) 이스탄불의 5 개의 지하철 노선이 시운전되었습니다. 건설중인 4 개의 회선이 추가되어 지하 통신 체계가 곧 확장 될 것입니다. 매년 2 억 5 천만 명이 지하철을 사용합니다. 유럽 부분에는 4 개의 선이 있고 아시아 부분에는 4 개의 선이 있습니다. 현재 70 개의 스테이션이 운영되고 있지만, 약 30 개의 스테이션이 동시에 건설 중입니다. 지진 상황으로 인해 근로자들은 열린 방식으로 일하고 있습니다. 가장 인기있는 것은 M1 라인입니다. 이것은 "쉬운"(Hafif) 지하철입니다. 이 노선은 악사 라이의 중앙 지역과 이스탄불의 서부 지역을 연결합니다. 물 아래에 Marmaray 터널이 개방되어 대도시의 유럽과 아시아 지역 간의 통신이 가능해졌습니다.
이스탄불 메트로 여행 조건
지하철은 아침 6 시부 터 자정까지 운행됩니다. 열차 이동 간격은 지점과 특히 시간에 따라 크게 달라집니다. 출퇴근 시간에는 4 분입니다. 매년 계획이 점점 두껍고 길어지고있는 이스탄불 지하철은 하나의 특색이 있습니다. 지점 간 전환은 별도로 지불됩니다. 개찰구의 슬롯에 토큰을 던져 지하철에 입장 할 수 있습니다. 이 라운드는 스테이션과 박스 오피스의 자동 판매기에서 판매됩니다. 하나의 토큰 4 리라가 있습니다. 대중 교통으로 도시를 적극적으로 여행하려는 경우 Istanbulkart를 구입하는 것이 좋습니다. 당신은 카드 자체에 대한 비용을 지불해야하지만, 그것으로 당신은 2.5 리라 동안 지하철, 트램 및 버스를 탈 수 있습니다.
러시아어로 이스탄불의 지하철 체계가 있습니까?
모든 역에는 지하철 노선과 정거장에 대한 자세한지도가 있습니다. 영어로 복제됩니다. 많은 관광객들이 러시아어로 이스탄불 지하철 체계가 있는지에 관심이 있습니다. 불행히도 아직 그런 카드가 없습니다. 적어도 지하철에서. 인터넷에서 찾는 것도 문제가됩니다. 일반적으로 일부 호텔과 여행사에서 배포하는 가이드 북과 문구 집에 종이 형태로 존재합니다. 그러나 영어 복제는 스테이션 이름의 발음을 명확하게합니다. 그리고 가지에는 다른 색상으로 표시됩니다: 빨강, 초록, 파랑, 자주색. 그리고 간단히 M1, M2 등이라고합니다. 또한 전차 노선과 갈라 타 언덕으로 이어지는 케이블카가 계획에 포함되어 있음을 고려해야합니다.
이스탄불 메트로: 설명
지하철 노선도를 알아 봅시다. 각 줄마다 고유 한 색상이 있습니다. 예를 들어 갈라 트 언덕을 오르는 가장 작고 오래된 것은 자주색으로 표시됩니다. “쉬운 지하철”은 파란색으로 표시됩니다. 이스탄불의 주요 명소를 통과하고 공항과 연결되는 가장 인기있는 지점입니다. 아타 투르크. 라인에는 23 개의 스테이션이 있습니다. 이 스레드를 사용할 때 관광객들은 종종 사고를 경험합니다. 사실 M1에는 M1A와 M1B의 두 방향이 있습니다. 두 노선 모두 Yenikapi에서 출발하여 Aksaray를 통과합니다. 착륙 할 때 열차가 어디로 가는지주의 깊게 모니터링해야합니다. 공항에 있다면 M1A가 필요합니다. 또 다른 지점은 Kirazli에서 끝납니다. 레드 라인은 비교적 최근에 배치되었지만 이동성이 떨어지는 사람들을위한 모든 인프라가 있기 때문입니다. 그것은 이스탄불의 북부 지역과 센터를 연결합니다.
