활주로 주위를 달리면서 컨트롤러 타워에서 활주로를 탐험하는 어린 시절의 꿈을 꾸었습니까? 그렇다면, 그녀가 이루어질 가능성이 있습니다. 사실, 간절히 바라는 소망은 현재가 아니라 버려진 공항에서 실현 될 것입니다. 이 버려진 물건들은 한때 고유의 로맨스를 유지했습니다.
모스크바 비 코보 공항
7 년 전, 비 코보 (Bekovo) 모스크바에서 가장 오래된 공항 중 하나가 지난 세기의 30 년대에 문을 닫았습니다.
현재 영토에는 여러 개의 중고 항공기가 있습니다. 모든 불필요한 항공기가 항공 회사에서 살아남은 것은 재밌습니다.
카잔에서 항공기 묘지
항공기가 버려진 카잔 공항에 인접한 영토는 지역 주민과 국가의 세 번째 수도의 손님의 관심을 끌고 있습니다. 젊은이들은 위험한 사진을 찍습니다. 그들은 비행기의 날개와 동체 위로 올라가서 이전 조종석으로 올라가 매우 위험한 사진 촬영을 준비합니다. 이곳의 많은 관광객들은 충격과 찰과상과 더 어려운 부상을 입습니다. 그럼에도 불구하고 이곳은 사람들에게 탐험과 모험에 대한 갈증을 일으 킵니다. 물론, 카잔 공원을 방문하고 싶습니다. 버려진 공항을 더 방문하고 싶습니다!
카잔에서 버려진 항공기 보호
불행히도이 영토는 보호되지 않으며 파산 된 타타르스탄 항공의 항공기가 그 위에 있습니다. 법에 따르면, 부동산 소유자는 버려진 항공기와 공항을 보호해야합니다. 타타르스탄 항공은 항공기를 소유하지 않습니다. 키프로스에 등록 된 회사의 소유입니다.
툴라 지역의 비행장
툴라 지역에는 약 10 년 전에 일을 멈춘 비행장이 있습니다. 그것은 지난 세기의 50 년대에 조직되었습니다. 1994 년 해산 된 모스크바 공방 지구 제 191 기 전투기 연대가 이곳에 기반을두고있다. 그 후, 239 번째 독립 경비원 헬기 연대는 얼마 동안 공항에 기반을 두었습니다. 4 년 후 해산되었다. 비행장은 2001 년에 완전히 비어있었습니다.
10 년 후, 총재는 공항을 기억하면서이 지역의 버려진 공항과 비행장을 복원 할 것이라고 말했습니다. 그러나 이것에 대해서는 아무것도 없었습니다.
이제 비행장 지역에는 관제탑과 항공기 관제 센터의 골격이 있습니다. 활주로 자체는 남아 있었다.
올드 아나 디르 공항
Anadyr에는 오래된 비활성 버려진 공항이 있습니다. 공수가 탄광 근처에 위치하기 전에 민간 비행장이 일했다. 불행히도, 활주로에서 남은 것은 없었으며 자란 것입니다. 오늘날 공항 건물은 하나의 벽입니다.
비스크 공항
러시아 항공의 전성기에 버려진 Biysk 공항에는 2 천 7 백 미터 거리의 콘크리트 활주로가있었습니다. 곧 그녀는 실망에 빠졌다. 어떤 이유로, 1.5 천 미터의 스트립을 수리하기로 결정했으며 나머지는 수리하지 않아야합니다.
9 년 전 공항에서 정기 비행이 중단되었습니다. 활주로는 완전히 자란 것입니다. 이 공항은 수익성있는 시간을 예상하여 혼란에 빠졌습니다.
충실한 개는 공항의 영토를 지키는 데 도움이됩니다. 탑 근처에는 한때 비행장에서 일했던 장비를위한 주차 구역이 있습니다. 소방차, 트랙터로 트레일러를 싣고 승객을 스트립으로 운송하고 스트립에서 눈을 청소하는 장비가 있습니다. 다행스럽게도 공항의 장비는 조심스럽게 싸여 있습니다. 우리가 위에서 썼 듯이, 우리나라의 역사에는 다른 예가 있습니다. 대부분의 경우이 장비는 이미 구식이므로 폐기해야합니다. 스트립은 잔디로 완전히 자란 것입니다. 매년 여름 녹색 생활은 완고하게 판 사이를 향합니다.
최근 고 르노 알타이 스크 공항 재개로 비스크의 공항 필요성이 사라 졌다는 말이 종종 들렸다. 그들은 서로 백 킬로미터 미만의 거리에 있습니다. Anapa 공항과 Gelendzhik 공항 사이의 거리는 Stavropol과 Mineralnye Vody 공항 사이의 거리는 1 백 20km입니다. 비스크의 버려진 공항이 불필요하다는 의견은 우리나라의 현재 관행에 의해 반박됩니다. 도시를 개발해야합니다.
버려진 공항 사진이 아래에 나와 있습니다.
가장 서쪽의 불필요한 공항
칼리닌그라드 지역의 비행장 테마를 개발하여 남쪽 지역으로 이동합니다. 칼리닌그라드와 바게 토리 스키 스키 사이에는 불필요한 군사 비행장 인 세 버니가 있습니다. 90 년대 말까지 기능을 수행 한 후 폐쇄하기로 결정했습니다. 이 슬픈 운명은 불안정한 90 년대에 우리 나라의 수많은 군사 시설에 영향을 미쳤습니다. 비행장은 30 년대 후반 독일에 의해 세워졌습니다.
현재 잔디밭으로 덮인 활주로는 자동차로 운전하는 라이더를 방문하는 데 사용됩니다. 버려진 군사 기지의 영토는 공식적으로 보안 조직에 의해 보호되며, 이는 차선을 따라 운전하고 격납고를 해체하려는 사람들을 선택적으로 허용합니다.
비행장이 폐쇄 된 후, 그와 인접한 군사 도시는 민감한 시설의 지위를 잃었습니다. 군대는 계속 그곳의 다른 곳에서 살고 봉사합니다. 폐쇄 된 정권 마을은 이전의 지위와 특권을 상실하여 잊혀진 먼 곳으로 바뀌었다.
우스 트일 림 스크 공항
도시의 지역 공항은 Ust-Ilimsk의 북서쪽 지점에서 17km 떨어져 있습니다. 도시는 이르쿠츠크 지역에 위치하고 있습니다.
현재 불행히도 건물은 작동하지 않습니다. 공항은 1980 년에 운행을 시작했습니다. ICAO 국제 표준에 따라 강력한 장비가 장착되어 있으며 낮에는 시간당 4 백 5 십 명이 탑승 할 수 있습니다.
2001 년 6 월부터 현재까지 공항은 운영되지 않습니다. 채권자에 대한 항공 기업의 부채는 4 천만 루블을 초과했으며 그 작업은 중단되었습니다. 2005 년 파산 절차가 완료되었습니다. 이 오랜 시간 동안 건물과 인근 인프라가 심각하게 파괴되었습니다.
재건 및 완전 복원에는 큰 재정 비용이 필요합니다. 파산 과정에서 회사의 재산과 일부 물건이 팔렸고 그중 일부는 Ust-Ilim 지역의 도입에 주어졌습니다.
항구 지역은 보호되지 않는다고 말할 가치가 있습니다. 이 기간 동안 판매되지 않은 속성을 알 수없는 대상으로 즉시 내보냈습니다. 젊은이들은 경주를 위해 차선을 사용합니다. 공항 재개 문제는 두 번 이상 제기되었으며, 수도의 많은 회사들이 이에 관심을 보였습니다. 나중에 회사는 여러 가지 이유로 공항 구입을 거부했습니다. 지방 행정부는 그것을 무료로 지역 마을의 잔액으로 옮겼습니다. 작업 재개가 불가능한 것 같습니다.
