“자동차는 사치가 아니라 교통 수단”이라는 문구가 모든 사람들에게 들렸습니다. 많은 사람들이 종종 그것을 발음하지만 모든 사람이 그 의미를 이해하는 것은 아닙니다. 그리고 그 기원은 고전 문학의 세심한 애호가와 소비에트 영화의 찬사에게만 알려져 있습니다.
캐치 프레이즈의 탄생
"차는 사치가 아니라 교통 수단"-Ilya Ilf와 Evgeny Petrov의 소설 "황금 송아지"에서 인용 한 것입니다. 그녀는 독자들뿐만 아니라 1968 년 작품의 영화 적응 후 영화 애호가들에게 알려졌습니다.
문구는 영화에서 세 번 반복됩니다. “차는 사치가 아니라 교통 수단”이라고 말한 첫 번째 사람은 노 보자 이츠 예프 스키 (Novozaitsevsky) 지역의 한 마을에있는 집회 주최자였습니다. 이 단어는 Ostap Bender와 그의 동료들과 Adam Kozlevich의 자동차를 만나는 동안 말 그대로 주최자의 입에서 쏟아져 나온 슬로건의 일부였습니다. 그들의 "Wildebeest"는 모스크바-카 리프-모스크바 랠리의 지도자로 잘못 착각했다. 관중들의 군중에서 도망친 수염없는 남자는 소비에트 자동차 산업의 생산을 확립하는 것이 얼마나 중요한지에 대한 말을 외쳤습니다.
Ostap Bender는 Udoev시 거주자에 대한 연설에서이 단어를 반복 한 다음 다시 지도자가 이끄는 레이스의 실제 참가자를 보았습니다.
“그렇습니다.”그가 말했다. -이제 나는 차가 사치가 아니라 교통 수단이라는 것을 알았습니다. 부러워하지 않습니까, Balaganov? 부러워!"
다리는 어디에서 자 랍니까?
"자동차는 사치가 아니라 교통 수단입니다." 우리가 위대한 헨리 포드의 삶의 원칙으로 돌아 가면이 문구의 의미를 이해할 수 있습니다.
그는 가난한 가정에서 태어나고 자랐지 만 포드가 자신의 자동차 제국을 만드는 것을 막지는 못했습니다. 어린 Henry가 그의 인생에서 처음으로 기관차를 보았을 때 시작되었습니다. "모터 카트"가 소년을 괴롭 혔습니다. 그 순간부터 포드는 차량을 운전할 수있는 메커니즘 만 만들려고했습니다.
어린 시절부터 자동차 건설을 꿈꾸던 포드는 실제로 모든 것을 배우는 것이 필요하다고 느꼈습니다. 따라서 그는 학교를 졸업하지 않았고 15 세부터 기계 작업장에서 일하기 시작했습니다. 그 후 젊은 Henry는 더 많은 직업을 바꾸고 실험을 설정하고 다양한 기술의 장치를 연구했습니다.
포드의 아버지는 농부 였으므로 젊은이는 쟁기 나 카트를 끌어서 사람의 일을 용이하게하는 차를 발명하고 싶었습니다. 그러나 이러한 증기 "철마"(그 당시의 증기 수송은 "사용 중")를 구축하는 것은 불가능했습니다. 그러한 장비의 무게와 크기는 소규모 농업에 비해 너무 클 수 있기 때문입니다.
Henry는 곧 가스 엔진에 대해 배우고 그의 첫 번째 차인 4 륜차를 설계하기 시작했습니다. 그는 200 달러에 차를 팔고 새 차를 만드는 데 돈을 투자했습니다.
포드는 투자자를 유치하기 위해 경주에 참여할 두 개의 고속 자동차를 만들었습니다. 그의 빠른 차는 당연히 경주에서 승리했습니다. 이 계획은 효과가 있었고 경쟁에서 승리 한 지 일주일 후 포드 모터가 탄생했습니다.
포드는 저렴하고 신뢰할 수 있으며 가벼운 자동차를 만드는 임무를 맡았습니다. 그는 거의 모든 사람이 대량 제품을 사용할 수 있기를 원했습니다.
물론 헨리 포드는 "자동차는 사치가 아니라 교통 수단"이라고 말한 사람이 아니 었습니다. 그럼에도 불구하고 이것은 그의 회사의 슬로건이 될 수 있습니다.
가치
캐치 프레이즈는 무엇을 의미합니까? 누가 발음에 따라 표현의 해석이 필요합니다.
자동차 가격이 상승 할 때 파업 참가자들의 입술에서 나온 문구는 저비용 자동차의 비용이 크지 않아야 함을 의미합니다.
자동차 제조업체가 그것을 선언하면 장식이나 추가 옵션이 아니라 자동차 작동에 필요한 기본 기능 세트에 중점을 둡니다.
고급 스러우신가요?
오늘날 많은 사람들이 자동차를 구입할 기회가 있습니다. 거의 모든 사람이 중고차를 구입할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 어떤 사람들에게는 그것이 필수적인 필요성이지만, 다른 사람들에게는 그들의 상태를 보여줄 수있는 방법입니다.
첫 번째는 다음 또는 유사한 문제를 해결하기 위해 자동차를 구입하는 사람들입니다.
- 자동차 작업;
- 일 여행, 여름 거주지 등;
- 가족의 이동 용이성 (어린이, 노인 부모 등).
이 사람들에게 자동차는 진정 럭셔리가 아닌 교통 수단입니다.
때로는“자동차는 사치가 아니라 교통 수단”이라고 말한 사람이 오늘날 자동차 정비가 싸지 않다고 불평합니다. 가스 가격이 비싸고, 예비 부품이 매우 비싸며, 보험 및 자동차 유지 보수 비용도 꽤 비쌉니다.
사회에서 자신의 지위를 강조하려는 사람들은 보통 비즈니스 급 자동차를 구입합니다. 대부분이 기계는 위에 나열된 것과 동일한 문제를 해결하도록 설계되었지만 훨씬 더 많은 비용이 듭니다.
고급차에는 단일 판으로 제작 된 모델이 포함됩니다. 이를 구매하려면“땀”이 필요합니다. 구매하기 몇 달 전에 주문하고 모든 세부 사항에 대해 논의하고 계약서에 서명하고 보증금을 남겨 두십시오. 강력한 엔진과 독점적 인 디자인을 갖춘 수제 자동차는 사치가 아닌가?
자동차 성장
도로에있는 자동차의 수는 매일 꾸준히 증가하고 있습니다. 이는 자동차와 같이 자동차가 일상 생활의 일부가되고 있음을 의미합니다. 좋은가요 나쁜가요? 아마 모든 사람 이이 질문에 대답 할 것이 있습니다. 그러나 우리는 여전히 몇 가지 장단점을 제공합니다.
단점
자동차 수를 늘리는 부정적인 측면은 다음과 같습니다.
- 도로의 질을 낮추십시오 (물론 아무도 아는 바가 없습니다).
- 교통 사고 증가-경미한 사고에서 심각한 사고까지.
- 많은 양의 배기 가스로 인한 환경 저하.
- 교통량 감소 (대도시에서는 운전자가 교통 체증에 상당한 시간을 소비해야 함).
- 자동차 판매와 관련된 사기의 증가 (도둑, 딜러, 해외의 자동차 운전자는 잠을 자지 않고 서두르고 있습니다).
- 수많은 건설 프로젝트 (거대한 인터체인지, 지상 및 지하 통로, 터널)는 자동차의 이점을 제공합니다.
