항상 곡예 비행은 적군과의 심각한 공중전에서 군 학교의 생도들과 숙련 된 조종사들에 의해 수행되었습니다. 현재 비행 장비는 현대화되고 있으며 거의 자동으로 제어되므로 항공 조종은 주로 경쟁사, 휴가 쇼 및 미래 조종사 훈련에 사용됩니다.
곡예 비행의 차이
적의 인력이 타격을받는 항공기를 조종하는 것을 곡예 비행이라고합니다. 곡예 비행은 수평에서 취소 된 특별히 지정된 경로를 따라 장치의 이동이라고합니다.
간단한 조작, 복잡한 조작 및 높은 조작의 여러 유형이 있습니다. 참여 선박 수-단일 및 그룹.
간단한 수치는 다음과 같습니다.
- 굽힘;
- U 턴
- 슬라이드;
- 나선;
- 간단한 다이빙 (최대 45도 각도);
- 가로 그림 8.
복잡한 곡예 비행에는 다음이 포함됩니다.
- 펼쳐진 각도로 회전합니다.
- "죽은 고리";
- 다이빙;
- 쿠데타;
- Ranversman;
- 타래 송곳
- "간단한 배럴";
- 수직 뒤집기.
곡예 비행에는 다양한 복잡한 그림과 조합이 포함됩니다.
- 코브라
- 종
- 프롤로 프 차크라.
중요! 항공기 기술이 향상됨에 따라 모든 수치는 다른 그룹으로 이동합니다.
기본 전투 작전
이러한 조작에는 다음이 포함됩니다.
- 다이빙 후자는 적에서 벗어나거나 속도를 얻는 것이 필요한 경우에 사용됩니다. 실행하는 동안 조종사는 엘리베이터 만 사용하여 비행 고도를 예각으로 급격히 줄입니다.
- 전투 반전. 항공기의 방향을 빠르게 바꾸고 (180도) 등반하는 데 사용됩니다.
- 굽힘. 이 기동을 수행 할 때 장치는 수평면에서 일정한 속도로 360도 회전합니다 (엔진 출력은 최고 속도로 사용됨).
- 간단한 그림 8은 수평면에서 조종사에 의해 수행되며 높이 변위가없는 닫힌 경로입니다.
- 나선형은 특수 경로를 따라 높이 (등반 또는 하단)를 변경하도록 설계되었습니다. 특별한 공격 각도를 따르는 것이 중요합니다.
가장 인기있는 모양
가장 인기있는 곡예 비행은 다음과 같습니다.
- "코브라 푸가 체프". 이 작전을 수행하는 동안 기체는 활을 180도까지 늘린 후 다시 원래 위치로 돌아갑니다. 이 수치는 전투에는 사용되지 않지만 대회와 쇼에 사용됩니다. 동시에 코브라는 적과 귀환 미사일을 회피하도록 설계되었습니다.
- 타래 송곳. 많은 국가에서 금지되는 가장 위험한 인물 중 하나는 특수 경로 인 나선을 따라 선박의 높이를 줄임으로써 수행됩니다. 가장 어려운 부분은 루프를 종료하는 것입니다.
- 기본적이고 인기있는 인물은 Immelman입니다. 전투 작전을 반 배럴이라고도합니다. 선박의 위치를 빠르게 오르고 변경하기 위해 수행됩니다. 이 그림을 통해 적 항공기를 쉽게 추월 할 수 있습니다.
- 구소련 국가에서 인기있는 것은 "Frolova Chakra"로 간주됩니다. 비행기는 꼬리 주위에서만 데드 루프 곡예 비행을 수행합니다. 그녀는 막내 중 하나이며 데모 공연에서만 사용됩니다. 오늘날까지 차크라는 전투에서 사용되지 않았습니다. 이 그림은 또한 차세대 항공기의 공기 역학적 파라미터를 확인하도록 설계되었습니다.
- 변환 빠른 등반에 사용됩니다. 그러한 기동을 수행 할 때 선박의 기술적 인 매개 변수와 최적의 비행 각도를 고려하는 것이 중요합니다.
배럴하기
이 유형의 곡예 비행 (Quarter-, Three-Quarter- 및 "Half-Barrel")은 다양한 쇼와 경쟁을 수행하는 가장 일반적인 공중 작전입니다. 그림의 구현은 특정 높이 간격과 다양한 각도 (45 및 90도)로 항공기를 고정시키는 것으로 구성됩니다.
고정 시험은 수평 비행에서 45도를 통해 수행됩니다. 필요한 고도 (1-1.2km)를 획득 한 선박은 수평 비행 모드로 설정됩니다. 속도는 210-220 km / h입니다. 사전 정의 된 랜드 마크는 고정 사이트를 결정하는 데 사용됩니다. 제어 장치는 10-15 도의 피치 각도를 설정하며이 위치는 고정됩니다. 다음으로 조종사는 45도에서 롤을 만들고 위치를 다시 고정시킵니다. 그 후, 롤이 제거됩니다. 수평선에 대한 선박의 위치를 기억하는 것이 매우 중요합니다.
기동하는 동안, 장치는 롤쪽으로 돌리는 경향이있다. 따라서 항공기 활의 안정된 위치를 모니터링해야합니다.
3-4 번 다른 방향으로 스윙 한 후, 비행기는 180도 회전하고 다른 방향으로 같은 조작을 수행합니다.
곡예 비행 데드 루프 수행
"Nesterov 's Loop"는 가장 복잡한 인물 중 하나로 간주됩니다. 두 번째 이름은 Dead Loop입니다. 이 이름은 프로젝트가 오랫동안 구현되지 않았지만 종이에만 존재했기 때문에 기동에 부여되었습니다. 그것은 조종사 Nesterov에 의해 처음 수행되었으며, 그 후에 이름이 변경되었습니다. 기동은 악순환입니다. 기동하기 전에 선박은 최대 450km / h의 속도를 얻습니다. 3 점을 지나면 속도는 340-360km / h로 떨어집니다. 링의 출입은 예각으로 이루어집니다.
궤적의 모든 점이 동일한 수직 평면에 있으면 실행이 올바른 것으로 간주됩니다. 비행 및 군사 교육 기관의 모든 생도들은 작전“Loops of Nesterov”및 기타 곡예 비행을 연구합니다.
모양 할당
각 기동에는 전투 임무가 있습니다.
예를 들면 다음과 같습니다.
- 종. 배가 제로 속도로 올라가고 크기가 줄어든 그림은 귀환 미사일에서 전투기를 숨기도록 설계되었습니다.
- 귀상어 장치가 수직 위치에서 공중으로 상승하는 기동은 특정 장소에 고정되어 있으며 활은 지상으로 보내져 데모에서만 수행됩니다. 문제는 호버링 비행기가 적에게 이상적인 목표라는 것입니다.
- Ranversman은 곡예 비행을 말합니다. 용기는 일정한 각도에서 높이를 얻습니다. 적의 함선을 공격하고 전투에 복귀하는 데 사용됩니다. 기동을 통해 고도를 잃지 않고 비행 방향을 빠르게 변경할 수 있습니다.
