시베리아 횡단 철도는 전 세계에서 가장 긴 길이의 놀라운 철도입니다. 러시아의 유럽 지역에서 시작되어 가장 아름다운 자연을 거쳐 극동으로 뻗어 있습니다. 이 아름다운 인간 손의 구조를보고, 어떤 사람이 비자발적으로 어떻게 등장했는지, 그리고이 "세계의 철도 경이"를 건설하는 데 얼마나 많은 시간이 걸리는지 묻고 싶습니까?
건축 역사
시베리아 횡단 철도 건설에 많은 시간이 소요되었습니다. 이 놀라운 고속도로의 역사와 발전 전망은 러시아 문화의 일부가되었습니다. 도로는 15 년 동안 지어졌습니다. 네벨 스키 대위는 아무르 강 입구에서 러시아 국기를 올리는 순간부터 모두가 시베리아 횡단 철도를 건설했습니다.
개발 전망은 압도적이었습니다. 러시아의 광대 한 창공을 통일하기 위해 단순히 필요했습니다. 19 세기에는 상인들이 황제에게 묻기 시작했을 때이 과정이 가속화되었습니다. 1886 년은 중요했다: Alexander III는 법령을 발표하고 오랫동안 기다려온 건설 공사가 시작되었다.
곡괭이의 첫 울리는 소리가 Miass 지역에서 들렸다. 그들은이 철도의 어머니가되어야했던 것이 우랄이라고 말했습니다.
황제의 이니셔티브
시작은 다소 엄숙한 방식으로 이루어졌습니다. Tsarevich Nikolay는 신선한 철도 트랙에 소수의 지구를 부었습니다. 첫 작품의 공식 날짜로 간주되는 것은 3 월 31 일입니다. 그 당시 이미 운송 서비스의 필요성이 비정상적으로 증가했습니다.
새로운 러시아 땅과 모스크바 사이에 수백 킬로미터가 있었고 우랄의 인구는 3 백만으로 증가했습니다. 정부는 교통 링크의 완전한 개발을 위해서는 대규모 철도 노선이 필요하다는 것을 깨달았습니다.
철도에 대한 큰 희망
시베리아 횡단 철도 건설에 대한 전망은 매우 광범위했습니다. 이를 극복 한 Alexander III는 경제적 목표뿐만 아니라 추구했습니다. 그의 전략은 부대를 태평양으로 빠르게 옮기고 싶었다. 그러나 이것이 유일한 무언의 목표는 아니 었습니다.
캔버스의 출현으로 국가의 경제 지위가 크게 강화 될 것입니다. 러시아는 몽골과 중국에 대한 영향력을 강화할 수있었습니다. 모든 것이 좋은 속도로 움직이고있었습니다. 1886 년이되자이 길은 이미 우파에 이르렀고 3 년 후에는 즐라 투스가되었습니다. 그러나 불행히도 모든 것이 우리가 원하는만큼 부드럽지는 않았습니다.
문제와 의심
처음에 경로가 비교적 평평한 대초원을 통과했다면 이제 늪, 산 및 거대한 돌 더미가 시작되었습니다. 상황은 실망 스러웠지만 황제가 두려워하지 않았습니다. 그는 단호했고 설득에 굴복하지 않았으며 결정이 내려졌습니다.
다행스럽게도 그는 시베리아 횡단 철도 발전에 대한 전망이 그들의 희망에 대한 가치를 넘어 설 것이라는 믿음에 확고하고 흔들리지 않는 재무부 장관의지지를 받았다.
철도 건설 문제
건설은 이미 추진력을 얻었으며 1891 년에 첫 번째 레일이 피터스 버그라는 증기선을 통과했습니다. 그러나 이것이 유일한 부담은 아니 었습니다 … 50 명의 죄수와 엔지니어가 블라디보스토크로 데려 왔습니다. 장대 한 프로젝트에서 최초의 건축업자가되는 것은 바로 그들이었다. 많은 사람들은 건축 역사에서 실망스러운 사실이 숨겨져 있다고 생각합니다. 작업은 가장 어려운 조건에서 수행되었으며 캔버스는 동서로 모두 지어졌습니다.
많은 사람들의 가혹하고 무자비한 날씨는 로봇을 무력화시키고 상당히 느리게 만들었다. 모든 사람들이 그것을 참을 수있는 것은 아니고 엄청나게 힘든 일이었습니다. 건축에 필요한 자금의 급격한 부족은 상황을 심각하게 악화 시켰습니다.
전체 문제는 처음에 3 억 5 천만 루블이 건설에 할당되었지만 몇 개월 후에 비용이 훨씬 더 크다는 것이 분명해졌습니다. 아무도 그러한 돈으로 시베리아 횡단 철도 개발에 대한 전망이 가능하다고 믿지 않았습니다. 간단히 말하면, 긴축이 시작되었습니다. 제방이 줄어들었고 침목이 줄었고 나무 다리가 세워 졌기 때문에 그 자체로 매우 위험했습니다.
이 상황은 방송국 수에 영향을 줄 수 없었을뿐 아니라 원래 계획된 것보다 정확히 두 배나 적었습니다. 이것은 시베리아 횡단 철도에 대한 실제 설명이었습니다. 개발 전망은 밝았지만 곧 심각한 문제가 발생한다는 것이 분명해졌습니다.
작업 설명
물론 노동력에 문제가있었습니다. 작업 과정에서 항상 수십만 명이 건설 현장에있었습니다. 그들 중에는 현지인과 방문객 모두가있었습니다.
그들은 모두 먹고 마시고 싶었고 옷을 입어야했습니다. 그들은 멀리서 무거운 도구를 가지고 다녔습니다. 고속도로는 완전히 손으로 지어졌습니다. 이 사이트에 도착한 기자들은 그들이 본 것에 충격을 받았습니다. 젖은 눈 속에 허리 깊이 서서 사람들은 짙은 타이가를 며칠 동안 자르고있었습니다. 그들은 가벼운 옷과 밀짚 인피 신발로 하루 16 시간 뿌리와 그루터기를 뿌리 뽑았습니다.
시베리아 횡단 철도: 미래를위한 계획
일반적으로 25 년이 넘는 기간 동안 수천 명의 사람들이 자신의 건강뿐만 아니라 세계의이 8 대 불가사의 건설에 생명을 불어 넣었습니다. 당국은 재무 결과를 발표 한 후 1 천 5 백만 금 루블의 철도 예산을 발표했습니다. 가까운 시일 내에 복원이 계획되어 있으며, 이는 많은 사람들에 의해 주 예산에 상당한 영향을 미칠 것입니다.
건축의 완성은 하바롭스크 지역의 다리 건설이었다. 그것은 아무르 강 위에 지어졌습니다. 시베리아 횡단 철도가 여전히 존재할 것이라고 누가 생각했을 것입니까? 철도의 효율성을 향상시키기위한 개발 전망과 방법이 현재 적극적으로 고려되고 있습니다. 그녀는 의심스러운 것으로 의심되는 프로젝트에 왜 그렇게 많은 공공 자금을 투자해야하는지 이해하지 못한 적과 상대방이 너무 많았지 만, 여전히 존재하며 가까운 장래에 실질적으로 재건 될 것입니다.
