아마도 현대 자동차 엔진의 가장 중요한 부분 중 하나는 발전기입니다. AvtoVAZ의 Priora도 예외는 아닙니다. 오늘날 자동차에는 전기 소비가 너무 많아서 발전기 전력에 많이 의존합니다. 그러나 그가 갑자기“결정”하면 어떻게 될까요? 첫째, 이륙 할 가치가 있습니다.
Priority에서 발전기는 어떻게 제거됩니까?
많은 경우에 해체가 필요할 수 있습니다. "사전"에서 교류기 벨트의 교체가 필요하다는 사실에 직면 한 많은 "우선 노동"이 분명했습니다. 때로는이 세부 사항을 변경해야 할 때도 있습니다. 어떻게 든 수정하십시오. 발전기를 완전히 제거하는 데 얼마나 걸립니까? "Priora"– 자동차는 매우 단순하므로 비교적 적은 시간이 필요합니다. 더 정확하게는 40 분이지만 때로는 "더 오래"선택해야합니다.
이것에 무엇이 필요합니까? "10"과 "13"의 키만 있습니다. 배터리에서 "음성"단자를 제거하십시오. 그 후, 우리는 모터의 흙 받이 해체를 수행합니다.
- 우리는 발전기의 출력“D”를 찾고 그 후 전선 블록을 제거합니다.
- 우리는 보호용 고무 캡“B +”가있는 곳을 찾고 그 뒤에있는 고정 너트를 풉니 다 (이 경우“10”의 키 사용).
- "13"의 열쇠는 텐션 바의 조임을 약화시킵니다.
- 조절 나사를 반 시계 방향으로 돌리면 발전기 벨트의 장력이 줄어 듭니다.
추가 작업 순서
그 후 발전기를 엔진 실린더 방향으로 조심스럽게 움직 인 다음 벨트에서 Priora 발전기 롤러를 분리하십시오. 그런 다음 조정 볼트를 조심스럽게 조이고 제거해야합니다. 추가 작업 순서는 다음과 같습니다.
- 클램핑 바를 완전히 제거해야합니다.
- 하단 마운트를 끄고 스페이서 슬리브를 제거하십시오. 그런 다음 비좁은 조건에서 발전기를 부드럽게 잡고 ("Priora"는 이와 관련하여 매우 편리하지 않음) 장착 볼트를 완전히 제거하십시오.
- 클램핑 플레이트를 제거하고 발전기를 완전히 제거하는 것만 남아 있습니다.
따라서이 부품의 설치는 역순으로 수행해야합니다. 교류 발전기 벨트를 우선으로 교체하는 것이 목표라면 계속 진행할 수 있습니다. 오래된 부품을 제거한 후 새 벨트가 풀리로 당겨집니다. 발전기가 제거되면 어렵지 않습니다.
그 후에 발전기 구동 벨트의 장력을 조정하는 것을 잊지 마십시오.
소손 된 발전기를 수리 할 수 있습니까?
이론적으로는이 작업을 수행 할 수 있으며 작업이 너무 많아서 새 부품을 구입하는 것이 훨씬 저렴하고 쉽다는 것을 즉시 경고합니다. 그러나 당신이 정말로 당신의 능력을 보여주고 싶다면 시도해 볼 수 있습니다! 대부분의 경우 발전기 (Priora는 다른 자동차와 다르지 않습니다)는 소모품입니다. 브러시와 베어링이 변경되어 되 감는 것이 또 다른 작업입니다.
제거 및 분해 된 발전기를 검사 할 때주의해야 할 사항은 무엇입니까?
가장 일반적인 문제는 고정자 권선의 턴 사이의 단락, 로드의 단락 (단락 된 로터의 경우), 종종 권선의 납땜 불량 (오, 국내 품질) 및 동일한 컬렉터 플레이트의 일반적인 단락입니다. 결함을 탐지하는 동안 다음과 같은 조치를 포함하여이를 확인할 수 있습니다.
- 전기 절연 품질 테스트
- 권선의 절연 정도 결정.
- 브러쉬 맞춤 품질 평가
발전기 고장의 일반적인 원인
국내 운전자의 경험에 따르면 발전기 고장의 가장 흔한 원인은 다음과 같습니다.
- 브러시 걸림으로 인해 종종 발생하는 앵커 슬랫의 손상. 마모 정도를 완전히 제어 할 수없는 경우에 더욱 흔합니다.
- 앵커의 구성 변경 (기계적 변형 포함)
- 종종 뼈대 샤프트가 완전히 마모되었습니다. 이 현상은 금속의 품질이 낮고 북쪽에서의 자동차 작동으로 인한 것으로 가정합니다.
- 종종 와인딩이 타는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 다시 먼지가 많은 지역에서 기계를 작동 할 때뿐만 아니라 부품의 초기 품질이 낮은 경우에도 발생합니다.
- 앵커 붕대의 손상 또는 완전히 미끄러짐.
- 기어 박스의 기계적 결함 감지: 기어 박스에 이물질이 쌓이거나 Priora 발전기 벨트 풀리가 마모 된 경우 발생합니다.
- 발전기의 다른 부분의 기계적 마모가 가능합니다. 이것은 발전기 벨트의 과도한 장력 때문일 수 있습니다.
이것이 Priora 발전기의 조임 벨트로 이어질 수있는 것입니다. 16 밸브 (엔진) 특히 "sin"입니다. 그러나 이러한 모터에서는 벨트 텐션을 최대한 자주 제어해야합니다. 그렇지 않으면 "밸브 웨딩"이 모퉁이에 있기 때문입니다.
작업 순서
그런데 VAZ Priora 발전기를 어떻게 분해합니까? 이것은 조금 작동해야합니다. 먼저 정류기 장치에있는 3 개의 너트를 풀고 플러스 터미널에있는 2 개의 마운팅 슬리브를 풀어야합니다. 이렇게하면 부싱을 제거하는 것이 어렵지 않습니다.
고정자 권선에는 6 개의 리드가 있으며 가능한 한 정확하게 납땜해야합니다. 정류기 블록이 발전기에서 제거됩니다. 테스터 (매우 중요)를 사용하여 정류기 다이오드를 점검하십시오. 정상이면 장치에 580-620 Ohm 값이 표시됩니다. 저항이 무한히 높으면 다이오드가 파손 된 것입니다. 전체 정류기 유닛 (아아)은 완전히 교체해야합니다. 따라서 양극과 음극이 점검됩니다.
추가 분해
사진을 찍거나 발전기 덮개의 상대 위치를 표시하십시오. 고정 볼트를 끈 다음 스크루 드라이버를 들어 올려 덮개를 제거하십시오. 고정자의 육안 검사를 수행하고 수행하십시오. 앵커에 닿은 흔적이 없어야합니다 (이미 이미 이야기했습니다). 마모가 눈에 띄면 베어링이나 발전기 덮개를 변경해도 손상되지 않습니다.
육각 렌치를 샤프트 보어에 삽입하십시오. 샤프트를 잡고 나사를 풉니 다. 발전기 샤프트에서 풀리와 와셔를 제거합니다. 나무 망치를 산에서 조심스럽게 두드립니다. 매우 조심스럽게 수행하십시오. 따라서 부품이 정상적으로 제자리에 떨어지지 않으면 풀리에서 회전하는 발전기 벨트가 구토를합니다. "Priora"-차는 상당히 신뢰할 만하지 만 어떤 힘에도 한계가 있습니다. 시간을 내십시오!
베어링이 회전하는 동안 느슨 함을 느끼거나 크런치가 명확하게 들리면이 부품뿐만 아니라 발전기 덮개도 교체하십시오. 베어링을 교체하려면 먼저 4 개의 와셔 장착 볼트를 풀고 당겨 빼내야합니다.
다른 수리 방법
따라서 더 심각한 주제로 돌아갑니다. 발전기를 고칠 수 있습니까? Lada "Priora"-최고의 국내 전통을 반복하는 자동차. 간단히 말해서, 그것은 매우 간단하므로 솔직히“일회용”세부 사항이 거의 없습니다. 따라서 많은 경우 발전기가 실제로 심각한 일이 발생하더라도 생명을 되 찾을 수 있습니다. 마모 된 제너레이터 브러시를 제때에 교체하지 않는 경우에 종종 발생합니다. 이 경우 Priora가 운전하지만 부품이 절망적으로 손상됩니다.
브러시가 완전히 마모되면 와이어가 홀더에 완전히 닿아 처음으로 스파클이 시작되고 아크가 발생하여 라멜라가 연소됩니다. 이 "질병"은 에어컨이 장착 된 Priora의 발전기에 가장 취약합니다. 에어컨이 가장 강력하기 때문입니다.
앵커를 작동 상태로 만드는 방법은 무엇입니까?
산업 조건에서 이러한 유형의 손상은 갈바니 방법으로 구리를 쌓은 다음 선반에서 연삭하여 수리합니다. 아시다시피, 모든 사람이 집에서 그러한 기회를 가질 수있는 것은 아니므로 발전기를 작동 상태로 전환하는 더 쉬운 방법을 제공합니다.
먼저 앵커를 철저히 청소 한 다음 콜렉터를 처리하여 잔류 용융 구리를 제거합니다. 라멜라 사이에 보이는 단락을 모두 제거한 다음 PCB의 앵커를 확인하고 숨겨진 결함을 제거하십시오. 대부분은 완전히 타지 않으며, 플라스틱 마운트 내부의 "도브테일 (dovetail)"은 어느 정도 그대로 유지되므로 떨어지지 않습니다.
"임플란트"납땜
타거나 유사한 도구로 탄 장소를 철저히 청소해야합니다. 이 직경의 작은 와이어 조각을 찾아 슬롯에 자유롭게 맞출 필요가 있습니다. 두 번째 조각은 그루브의 다른쪽에 꼭 맞게 꽉 펴면서 확장 안으로 자유롭게 통과해야합니다. 이 전체 구조는 가능한 한 단단히 둥지에 고정되어야합니다.
붕소의 도움으로 마지막 구리 잔류 물이 제거되고 준비된 와이어가 놓인 다음 솔더로 올바르게 처리됩니다. 여분의 재료를 사용하지 마십시오. 새 라멜라를 납땜 할 때 여전히 과도한 솔더가 누출됩니다.
