제 2 차 세계 대전에서 시작하여 스페인과 아비시 니아 전쟁과 같은 앞의 무장 충돌 중에 항공기의 군사 작전 결과에 결정적인 역할이 분명해졌습니다. 항공 지배는 성공을 결정합니다. 그런 다음 한국, 베트남, 아프가니스탄, 이란, 이라크, 중동, 이라크 및 기타 여러 지역 충돌이 있었으며, 이는 전투 수행에서 항공기의 중요성을 확인했습니다. 적의 공격 및 폭격기의 행동에 효과적으로 저항 할 수 없다면 승리의 기회는 없습니다. 그리고이를 위해 우리는 속도, 기동성 및 낮은 취약성과 같은 다양한 특수 특성을 갖춘 방공 장비와 특수형 항공기가 모두 필요합니다.
최고의 전투기가 무엇인지에 대한 인식은 수년에 걸쳐 변경되었습니다. 이러한 유형의 군사 장비의 변형은 기술 개발과 큰 희생을 치르면서 얻은 경험에 의해 영향을 받았습니다.
30 대와 40 대, 스크류 파이터 시대
스페인의 하늘에서 소련의 I-16 항공기가 잘 작동했습니다. 1936 년 현재, 아마도 세계 최고의 전투기 일 것입니다. Polikarpov 국의 엔지니어들은 설계 과정에서 그 당시 혁신적인 최신 기술 솔루션을 적용했습니다. 이것은 개폐식 랜딩 기어, 강력한 엔진 및 무기 (가이드 로켓 설치 가능성 포함)를 갖춘 최초의 생산 모델이었습니다. 그러나“Chatos”(공화당이 넓은 후드 프로필로 불렀던“Snob-nosed”)의 통치는 오래 가지 못했다. 독일 Messerschmitt 109가 하늘에 나타 났으며, 제 2 차 세계 대전 동안 여러 차례 수정되었습니다. 영국 스핏파 이어 (Spitfire)와 다소 발전된 아메리칸 머스탱 (American Mustang)을 포함 해 클래스와 엔진 파워에 가까운 일부 비행기 만이 그와 경쟁 할 수있었습니다.
그러나 모든 뛰어난 기술적 특성으로 인해 최고의 항공기를 결정하기 위해 포괄적 인 기준을 선택하는 것은 매우 어렵습니다. 전투기도 다를 수 있으며 여러 가지 방법으로 평가해야합니다.
50 년대 한국
전후에 제트 엔진이 등장하면서 전투기 세대의 카운트 다운이 시작되었습니다. 그 중 첫 번째는 40 년대 중반에 만들어진 전 세계 엔지니어들의 초기 개발 때문일 수 있습니다. 우리는 MiG-9를 가지고 있었고, 그 매개 변수는 Messerschmitt-262에서 멀지 않았습니다. 한국 전쟁 중에 이미 미국인들은 불쾌한 놀라움에 충격을 받았습니다.
빠르고 작고 기동성이 뛰어난 MiG-15는 미국 전략 항공의 흔들리지 않는듯한 힘을 무너 뜨 렸습니다. 이로부터 MiG는 2 세대에서 유래합니다. 그런 다음 세계 최고의 전투기였으며, 그에게 가치있는 라이벌 인 세이버 (Saber)를 만드는 데 시간이 걸렸습니다.
60 년대, 베트남 및 중동
그리고 베트남 전쟁이있었습니다. 두 개의 평생 라이벌 인 Phantom과 MiG-21은 하늘의“개 싸움”에서 동그라미를 쳤다. 이 항공기는 크기와 무게, 무장 정도가 매우 달랐습니다. 미국의 F-4는 소비에트 요격기보다 2 배나 무게가 가벼우 며 기동성이 떨어졌지만 장거리 전투에서 몇 가지 장점이있었습니다.
베트남 하늘에서 가장 잘 싸운 선수를 결정하기는 어렵지만 전체 점수는 MiG를 선호했습니다. 소비에트 비행기는 비슷한 가격으로, 전투 결과가 좋지 않은 경우, 한 명의 조종사가 아닌 두 명의 조종사를 잃었다는 점을 염두에 두어야합니다. 이 항공기는 모두 3 세대 항공기에 속합니다. 그 동안 인터셉터에 대한 요구가 점점 엄격 해지면서 진행이 계속되었습니다.
70 년대 이후 4 세대
1970 년 이후 전투기의 개발은 새로운 간선을 따라 갔다. 항공 전자는 조종사가 적을 탐지하고 항법 문제를 해결하는 데 도움을주는 도구가 아니라 다양한 제어 기능을 수행했습니다. 적 레이더에 대한 항공기의 가시성의 정도가 매우 중요해졌습니다. 엔진의 매개 변수가 변경되고 추력 벡터가 변경 가능 해져 기동성 개념이 급격히 개정되었습니다. 제 4 세대에 속하는 최고의 전투기를 결정하는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 미국 F-15는 특히 서부에 서포터를 보유하고 있으며, 이글의 전투 사용에 대한 성공적인 경험으로 남아있는 자체 주장이 있습니다. 다른 사람들은 4 세대에서 세계 최고의 전투기가 러시아 생산의 Su-27이라고 생각합니다.
세대 후 세대
제트 인터셉터의 세대는 개발 시간, 날개 모양 및 유형, 정보 채도 및 기타 기준에 따라 몇 가지 징후로 서로 분리되어 있지만 그 사이의 명확한 선은 항상 쉬운 것은 아니며 조건부로 남아 있습니다. 예를 들어, MiG-21의 깊은 수정은 특성을 개선하여 거의 모든 전투 효과 지표에서 거의 4 세대 항공기로 간주 될 수 있습니다.
디자인 사고의 방향
오늘날 5 세대 요격기는 러시아와 다른 기술 선진국의 공군의 기초를 형성합니다. 그들은 다양한 전투 임무를 수행하고 국가의 영공을 보호 할 수 있으며 전략적 파트너에게 군사 기술 협력의 일환으로 판매됩니다. 그러나 새로운 프로젝트에 대한 작업이 진행 중입니다. 최신 항공 기술의 유망한 예에는 이전 모델과 구별되는 몇 가지 기능이 있기 때문에 5 세대가되었다고 생각할만한 이유가 있습니다. 그 특징은 이전에 외부 서스펜션에 놓인 모든 유형의 무기를 제거하려는 열망과 낮은 미국인의 손으로 "Stells"라고 불리는 무선 흡수 표면 기술을 포함하여 낮은 레이더 가시성을 포함합니다. 또한 항공기 엔진 제조, 러더 및 제어 시스템 분야의 모든 최신 성과는 항공기가 최신 세대에 속한다는 것을 나타냅니다. 또한 건설시 복합 재료를 사용하여 무게를 줄이고 스텔스를 증가시키는 것이 중요합니다. 그것이 오늘날 세계 최고의 전투기가되어야하는 것입니다. 이러한 항공기의 사진은 인식 가능하고 동체와 비행기의 윤곽이 다소 각진 상태이며 엔진은 인식 할 수없는 반전 흔적을 남기며 노즐의 회전 각도는 다소 높습니다.
"랩터"
5 세대 인터셉터 항공기의 일반적인 배치 방식과 기술적 인 매개 변수는 상당히 다양하지만, 어떤면에서는 그것들이 이해하기 쉽지 않습니다. 이것들은 주로 랩터 F-22에 기인합니다. 주로 미국인 인 전문가들은 이것이 세계 최고의 전투기라고 생각합니다. 이 견해에 찬성하는 주된 논거는 랩터가 세계에서 유일하게 무장을 위해 채택되고 채택되어 5 세대 인터셉터의 요구 사항을 충족시키는 유일한 기계라는 사실입니다. 러시아 모델을 포함한 다른 모든 유사한 모델은 개발 및 개선 중입니다. 그러한 의견의 정확성을 의심 할 수있는 중요한 요소도 있습니다. 사실 F-22는 적대 행위에 참여한 적이 없으며 실제 전투에서 어떻게 행동할지는 알려지지 않았습니다. 한 번에 미국의 군사 산업 단지는 Bi-2 보이지 않는 폭격기를 널리 광고했으며 유고 슬라비아 군대와 함께 일하던 구식 소비에트 레이더조차도 잘 감지 할 수 있음을 알았습니다.
우리는 어때?
물론 러시아에서는 미국이 군사 패권을 달성하려는 시도는 무시되지 않습니다. 우리는 잠재적 인 적의 가장 완벽한 요격기와 싸울 수있는 비행기를 만들 계획입니다. 그들은 2005 년에“날개에 올려 놓을”계획을 세웠지 만 주로 경제적 인 어려움으로 인해 막혔습니다. 선진국에서는 비슷한 모델을 만들어 서비스에 사용하는 데 보통 10 년 반이 걸리고 수 코이 디자인 국의 기술 업무는 1999 년에 접수되었습니다. 간단한 계산에 따르면 러시아 공군이 세계 최고의 전투기를받을 수있는 날짜는 2014 년 또는 2015 년입니다.
그에 대해서는 알려진 바가 거의 없다. 그들은이 프로젝트를 비행기 나 요격기뿐만 아니라 전선 항공 단지라고 불렀습니다. (PAKFA- "P"는 유망 함을 나타내고, "A"는 항공이며, 일부 타우 톨로지는 항공기 설계자에게는 용서할 수 있습니다.) 이륙 중량은 미국 F-22 및 F-35와 같이 아직 서비스에 채택되지 않은 약 20 톤입니다. 전술적 특성으로 인해 VPD가 작은 기계를 사용할 수 있으며 무선 탐지 기능이 낮은 기술이 적용됩니다. 당연히 전자 장비가 가장 현대적입니다. 세계 최고의 전투기가 될 가능성이 높습니다. T-50은 PAKFA 플랫폼의 또 다른 이름으로, 이러한 작업 코드는 몇 가지 숫자를 사용하여 고전적인 명칭 "Su"를 제공 할 수 있습니다.
중국
오랫동안 중국인 친구들은 자신의 항공기 개발 작업에 신경 쓰지 않았습니다. 보통 PRC에서 그들은 좋은 명성을 얻었고 기술 문서를 구입하고 자체 색인으로 생산 한 편지 Y (민간인) 또는 J (군인) 및 숫자로 구성된 훌륭한 소비에트 모델을 선택했습니다. 그러나 최근 수십 년 동안 중국이 만능 워크샵으로 변모 한 경제 호황으로 인해 인기있는 항공 산업이 자체 프로젝트에 착수했습니다. 아마도 J-10은 세계 최고의 전투기는 아니지만, 이 항공기의 모든 잘 알려진 기술 사양은 추가 개조 가능성이있는 IV 및 V 세대 직전의 자동차임을 나타냅니다. 일반적인 배치 계획 (고전적인 꼬리가없는 삼각근 오리)에 대한 독창적 인 해결책은 이번에 중국 항공기 제조업체들이 외부 차입없이 자신의 접근 방식을 취했다는 사실을 설득력있게 말합니다.
