오늘날 도시 교통 문제는 수도에만 영향을 미치지 않습니다. 영원한 혼잡과 교통 체증으로 러시아의 다른 대도시 주민들도 어려움을 겪고 있습니다. 지역 사회의 발전은 지방 당국의이 문제의 성공적인 해결에 달려 있습니다. 또한 야로 슬라 블시의 도로망을 합리화하려고 노력하고 있습니다.
발생 이력
지난 10 년 동안이 지역에서 가장 큰 재건은 야로 슬라 블의 Karabulinsky 교환 프로젝트입니다. 인프라 시설 계획은 도시의 천년 기념일로 다시 개발되었습니다. Karabulinsky 인터체인지는 두 구역을 연결하는 육교입니다. 디자인 작업의 추정치는 500 억 루블에 달했으며 지방 당국은 재건에 너무 많은 돈을 쓰지 않기로 결정했습니다.
교단 이외에도이 프로젝트에는 볼가 전역에 세 번째 다리 건설이 포함되었습니다. 사실, 이 부분은 실현되지 않은 채 남아 있습니다. 야로 슬라 블 정부는 프로젝트 개발 및 시행 당시 재정 자원을 절약하기로 결정했으며, 우선 Moskovsky Prospekt에 대한 개조 및 건설 작업을 수행하기로 결정했습니다.
부흥 계획
현재 길은 매우 혼잡하여 특히 러시아워에 눈에.니다. 6 개 차선은 활동적인 움직임에 대처할 수 없습니다. 집으로 돌아가려면 (주로 Frunze 지역으로) 사람들은 한 시간 동안 교통 체증을 겪어야합니다. 이와 관련하여 Karabulinsky denouement라는 프로젝트는 새로운 호흡을 받았습니다. 야로 슬라 블 도로국 (Department of Roads of Yaroslavl)은이 프로젝트의 이행을위한 예산이 이미 책정되었다고 밝혔다.
Karabulinsky 교환 계획은 2009 년에 다시 개발되었습니다. 동시에 예산 견적이 작성되었습니다. 프로젝트를 실제로 구현할 때까지 모든 논문과 아이디어는 구식이되었습니다. 건축 규정이 변경되었습니다. 그러나 도시의 교통을 정상화하기위한 비행의 건설은 여전히 충분하지 않기 때문에 공무원은 건축가로부터 새로운 프로젝트의 개발을 지시해야했습니다.
발행 가격
재구성 계획이 야로 슬라 블의 카라 불린 스키 (Karabulinsky) 교환 프로젝트 인 주요 이유 중 하나는 종이에 남아있었습니다. 처음에이 대규모 건축은 도시에 500 억 루블이 들었습니다. 연간 예산이 45 억 달러 인이 금액은 단순히 우주적인 것처럼 보였습니다.
나중에 건축가는 두 가지 방법으로 모스크바를 건너는 가능성을 개발했습니다. 첫 번째는 고가도로, 두 번째는 지하 터널입니다. 첫 번째 옵션을 개발할 때 모든 작업에는 도시에 24 억 루블이 들며 22 ~ 22 개가 소요됩니다.
금융 검색
지역 예산으로 인해 Karabulinsky denouement와 같은 대규모 프로젝트를 철수하기는 매우 어렵습니다. Yaroslavl은 Rosavtodor에게 도움을 요청하고 연방 프로그램에 참여하기로 결정했습니다. 그러나 기금의 감소로 인해 조직은 거부해야했습니다. 대부분의 자금은 현재 케르 치 해협을 가로 지르는 다리 건설에 쓰이며 이는 야로 슬라 블시 당국이 필요한 금액을받지 못한 또 다른 이유입니다. 정부는 재건을 위해 공공-민간 파트너십의 가능성을 고려하고 있습니다. 개발자는 유리한 조건을 가진 투자자를 찾고 있습니다.
새로운 계획에 따르면, 비행의 건설은 5 년이 걸릴 것입니다. 이 과정은 여러 가지 이유로 너무 길며 이는 주로 인프라 시설의 이전과 관련이 있습니다.
볼가에서 세 번째 다리의 문제는 아직 고려되지 않았습니다. 관계자들은 Oktyabrsky Bridge의 정비와 Yubileiny의 좋은 상태 가이 문제를 배경으로 결정했다고 결정했습니다.
목표와 목표
현재 Karabulinsky 교환 (Yaroslavl)은 완전한 개정이 필요합니다. 업데이트 계획은 자체 예산으로 2 억 2 천만 달러를 예약했습니다. 2017-2018 년에 대규모 건설이 시작됩니다.
인터체인지의 전체 구성은 프로젝트의 구성 요소에 따라 5 단계로 나뉩니다. 로터리는 Tolbukhin Avenue 근처 Kotorosl의 다리에서 시작됩니다. 그것으로 재건이 시작됩니다. 더 나아가서, 운전자는 철도를 가로 질러 가야합니다-이것은 두 번째 섹션입니다. 인터체인지의 다음 구성 요소에는 모스크바 애비뉴 (3 단계)가 포함됩니다. 네 번째 섹션은 Suzdal Avenue입니다. 육교는 Frunze Avenue로 연결됩니다. 이 사이트는 5 번째 최종 단계의 대상입니다.
Karabulinsky denouement는 다음과 같은 몇 가지 문제를 해결합니다.
- 역사적인 도시 중심을 통과하는 운송의 배제;
- 모스크바 거리의 혼잡 감소;
- Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya 및 Bolshaya Oktyabrskaya 거리의 교통 활동 감소.
계약자 선정
계약자의 결정은 경쟁적으로 이루어졌습니다. 선발 절차는 2016 년 4 월에 시작되었습니다. 이는 내년 예산에 첫 번째 단계 비용을 포함시키고 프로젝트의 실제 구현을 시작하는 데 필요합니다. 모스크바 소재 GorKapStroy 회사가 경쟁에서 승리했습니다.
의제의 주요 이슈는 다음과 같습니다.
- 비행을 위해 예약 된 지역에 건설 작업을 전개하는 현실;
- Karabulinsky 교환이 이루어지는 사이트 소유자와 협력하십시오.
GorKapStroy의 전문가들은 24 개의 주거용 건물이 디커플링의 첫 단계 사이트에 있다고 생각했습니다. 조사를 시작했지만 모든 거주자가 근로자를 주택에 수용하는 데 동의하지는 않습니다. 이를 위해 건축학과, 크라 스노 페레 코프 스키 지구 및 법 집행 기관의 대표를 포함하여 추가 수수료가 생성됩니다. 후자는 주민이 그룹의 합법적 인 활동을 확신하고 사기꾼에 빠지지 않도록해야합니다.
첫 단계
고가도로는 도시 주변의 순환 교통을 제공해야합니다. 첫 번째 단계에서는 Tolobukhinsky 다리에서 Moscow Avenue까지 현장에서 작업이 계획됩니다. 그러나 Gagarin과 Bolshaya Polyanka 거리에는 지점이 없으므로 주요 작업은 특히 효과적이지 않습니다. 첫 번째 단계는 이미 버스 정류장에서 취해졌습니다.
그러나 Kotorosl을 가로 지르는 두 개의 다리가 폐쇄되어 재건이 방해를받으며 그 중 하나는 일반적으로 보행자가되어야합니다. 따라서 프로젝트는 비용으로 말할 수는 없지만 궁극적으로 그렇게 큰 것은 아닙니다. 계획의 개발에는 2 억 2 천만 루블이 소요되었으며 실제 구현에는 24 억이 소요되었습니다.
주민 두려움
Karabulinsky 교환 (Yaroslavl)이 나타나는 순간 모든 주민이 기다리는 것은 아닙니다. 계획 계획은 비행의 건설이 야로 슬라 블의 사유지가 현재있는 곳에서 수행 될 것이라고 가정합니다. 복잡한 그림에서 평범한 사람들은 아무것도 이해하지 못했기 때문에 많은 오해가 있습니다. 일부는 이동 여부를 모르기 때문에 몇 년간 여행 가방에 살고 있습니다.
새 프로젝트는 이전 프로젝트보다 더 간결한 것으로 판명되었으므로 일부 주소는 제외되었습니다. 특정 주소에서 정보를 명확하게하려면 건축부에 문의하는 것이 좋습니다. 이 문제를 다루는위원회는 또한 토지와 주택에 대한 보상액을 결정하는 것이 었습니다. 그러나 모든 정보가 여전히 처리되고 있기 때문에 지금까지 발표 된 숫자는 없습니다. 토지 취득 단계에서만 특정 금액이 사람들에게 제공됩니다. 시청은 이미 법정에서 해결 될 많은 논란이있을 것이라는 사실을 이미 준비하고 있습니다.
또한 집이 비행 거리에 가까운 거주자는 새 시설을 짓지 않도록주의해야합니다. 일부는 주택이 지속적인 진동을 견딜 수 없을까 두려워하고 다른 일부는 버릇없는 작물에 대해 걱정하고 있습니다. 그러나 전문가들은 환경을 포함하여 예비 시험을 실시 할 것을 주민들에게 보장했다.
지방 당국이 싸울 수없는 유일한 것은 원형 교차로 및 방음 패널의 창 전망입니다. 그러나 야로 슬라 블의 대부분의 주민들은 도시가 새로운 도로가 필요하다는 것을 이해하므로 재건을 지원합니다.
