고대 슬라브 도시 중 하나는 키예프입니다. Yuzhny Bridge (도시 랜드 마크)는 1990 년 12 월 25 일에 지어졌습니다. 그것은 소련에서 가장 현대적인 것으로 간주되었습니다. 사우스 브릿지는 드니 프르를 가로 질러 7 번째로 연속되었습니다.
이야기
이것은 키예프가 자랑 할 수있는 매력 중 하나입니다. Yuzhny Bridge에는 최초의 수석 엔지니어가 된 독자적인 저자가 있습니다. 이것은 Fuchs GB입니다. (두 번째는 M. Korneev입니다). 프로젝트의 주요 건축가-A. Gavrilov 다리 건설을 위해 1 억 1 천 2 백만 루블이 할당되었습니다. 이 프로젝트는 "Mostostroy No. 1"에 의해 개발되었습니다. 수석 엔지니어는 Panasyuk I.A.였습니다.
다리의 디자인은 모스크바가 개장 한 후 시작되었습니다. 처음에 트랙을 놓는 것은 몇 가지 옵션이 있습니다 (과학 계획서의 계속 등). 그러나 현재 버전의 트레이스가 최고로 인식되었습니다.
케이블 체재 교량은 강변 인의 요구 사항에 따라되었습니다. 사우스 브리지 건설은 1983 년에 시작되어 8 년 동안 지속되었습니다. 소련의 60 개가 넘는 조직이이 건설에 참여했습니다. 그러나 가장 활발한 부분은 Kiev가 촬영했습니다.
사우스 브리지: 건설 작업
계획된 건설의 목적은 키예프의 중심과 드니 프르의 왼쪽 은행을 연결하는 것뿐만 아니라 보리 스필 공항으로의 편리하고 짧은 경로를 만드는 것입니다. 다리는 자동차뿐만 아니라 지하철을 이동시키기 위해 지어졌습니다. 이제 남부 건설은 E-40 고속도로의 일부입니다.
첫 프로젝트
처음에는 사우스 브리지 (키예프)의 첫 번째 프로젝트에 따르면이 기사에 구조 사진이 표시되어 있으며 지하철 선 위에 레스토랑이 있었고 보도 갤러리가 있어야합니다. 그들에 따르면, 사람들은 식당으로 걸어가거나 반대편으로 걸어 갈 수 있습니다. 그러나 철탑이 드니 프르의 한가운데에 설치 되었기 때문에 프로젝트는 실행되지 않았습니다. 근처에 정류장과 주차 장소가 없습니다.
도보로 식당에 가려면 해안 사람들이 적어도 0.5 킬로미터를 걸어야합니다. 또한 기관의 욕실과 부엌 배수구에 대한 질문이 생겼습니다. 하수관은 왼쪽 은행으로 끌어 당겨야했으며 겨울에는 통신이 완전히 정지 될 수있었습니다. 따라서 24 시간 동안 가열해야합니다. 따라서 식당 건설은 포기해야했다.
키예프의 자랑스런 다리에 대한 설명
1990 년에 지어진 사우스 브리지는 케이블로 설계되었습니다. 도로는 135 미터 철탑에 의해 유지됩니다. 전체 구조는 Paton 길이 다음으로 완전히 두 번째입니다. 사우스 브리지 (South Bridge)의 폭은 1 킬로미터 256 미터, 너비는 41.6 미터입니다.
- Saperno-Slobodskaya 거리;
- 비두 비치;
- 수도 고속도로.
남부 키예프 다리에는 지하철 열차의 두 가지 방법이 있습니다. 구조물의 전체 너비에서 약 10 미터를 차지합니다. 그리고 자동차 차선에는 각 방향으로 3 개의 차선 (폭 2x12.25 미터)이 있습니다.
사우스 브리지의 높은 부분은 프리 캐스트 콘크리트로 만들어졌습니다. 지지대는 23 미터 깊이까지 파고 있으며 38 미터 더 지하로 뚫는 드릴 말뚝으로 고정되어 있으며 직경이 남쪽의 다리에는 3 줄의 조립식 조류 상자가 있습니다. 그들은 철근 콘크리트로 만든 모 놀리 식 조인트로 결합됩니다. 새는 두께가 다르며 각 상자의 무게는 40 ~ 54 톤입니다.
565m 길이의 케이블 스테이 브릿지는 두 부분으로 구성됩니다. 강철 부품 (271m)의 무게는 7, 400 톤이며 주요 항해 범위가 있습니다. 72 개의 케이블 스테이 쌍으로 고정됩니다. 철근 콘크리트 부품은 메인 스팬에 대한 균형추로 제작됩니다.
건축
사우스 브리지 (키예프)의 첫 번째 원형 교차로는 비두 비치의 3 층입니다. 그런 다음 두 번째 교량 건설이 이루어졌습니다-육교의 길이는 1250 미터입니다. 그러나 주된 가장 어려운 대상은 길이가 1200m 이상인 통로였으며, 난방용 주관 2 개와 같은 수의 관이 설치되었습니다. 나중에 교량에 통신이 구축되었습니다.
구조물에 압력을 가하는 전체 하중을 합하면 자동차로 채워진 20 차선과 같습니다. 선박이 다리 아래를 통과하기 위해 300 미터의 강철 구조물 부분 (메인 스팬과 함께)을 케이블에 매 달았습니다. 트랙은 갤러리로 부분적으로 만 덮여 있으며 보도는 표준 버전에 따라 길가를 따라 배치됩니다.
철탑
주요 부분은 135 미터 철탑이었습니다-이것은 키예프의 사우스 브릿지 높이와 정확히 같습니다. 사람들은 디자인에 고정되어 있습니다. 철탑은 모 놀리 식 철근 콘크리트로 만들어졌습니다. 상부 교량은 울타리가있는 일종의 교량입니다. 철탑 상단에는 윈치 및 기타 장비가있는 작은 방이 있습니다. 그것으로, 사람들이 제공됩니다. 도로가있는 철탑 상단은 콘크리트 상자에 숨겨져있는 경간이있는 계단으로 연결되어 있습니다 (앞면에 있습니다).
