1910 년 가을, 윙스 클럽 대표들이 사령관에서 비행장을 설립했습니다. 그것은 창조 당시 민간인과 조직에만 속했기 때문에 러시아 최초의 민간인으로 간주되어야합니다.
지휘관 비행장: 위치, 설명, 역사 및 흥미로운 사실
상트 페테르부르크에있는 새로운 건물 의이 새로운 지역은 러시아 역사에 뿌리를두고 있습니다. 그는 베드로 시대부터 이야기를 시작합니다.
이름 역사
베드로 대왕의 명령으로이 장소의 땅은 베드로와 폴 요새의 사령관들에 의해 점령되기 시작했습니다. 그 결과이 지역은“사령관 별장”으로 알려지게되었습니다. 그런 다음 "Commandant Field"로 전환되었습니다.
오랫동안이 영토는 시골집의 역류로 알려져 있습니다. 그래서 19 세기에 이곳은 인구 밀도가 낮은 땅이었습니다. 1831 년의지도에서 사령관 필드는 채소밭과 숲으로 표시됩니다. 유일한 구조는 사령관의 dacha이며, 소유자는 인접한 토지와 함께 임대했습니다.
푸쉬킨 결투의 장소
사령관의 다 차도 1837 년 푸쉬킨과 단테 사이의 결투가 이곳에서 이루어 졌다는 사실에 의해 러시아의 역사에 들어갔다. 이 비극적 결투에 참여한 두 참가자 모두이 분야를 잘 알고있었습니다. 따라서 푸쉬킨은 블랙 리버의 사령관 들판에 인접한 땅에 여름 별장을 두 번 여름 임대했습니다. 여름에 Dantes는 인근에 위치한 New Village에 연대를 올렸습니다. 두 대결리스트는이 외딴 곳에서 겨울에 낯선 사람이 없을 것임을 알고 있었는데, 이는 공연장을 선택하는 이유 중 하나였습니다.
러시아 항공의 기원
상트 페테르부르크와 러시아의 역사에서 사령관은 러시아 항공의 발상지입니다. 1908 년에 창립 된 임페리얼 올 러시안 클럽은 러시아 항공 주간이 처음 개최 된 1910 년부터이 밭을 사용하기 시작했습니다. 짧은 기간 동안 사령관의 현장에는 유틸리티, 울타리, 건립 격납고, 스탠드 등이 장착되었습니다.
민간 항공기 공장은 사령관 비행장 근처에 지어졌습니다. 혁명과 국유화 후에 그들은 레드 파일럿 공장이되었습니다.
그러나 첫 번째 항공 휴가는 유명한 조종사의 죽음으로 인해 가려졌습니다. 19.24.1910, Lev Matsievich는 안전 벨트를 착용하지 않았기 때문에 조종석에서 떨어졌습니다. 그는 큰 영광으로 매장되었습니다. 수도 언론은 그를 러시아 항공의 첫 번째 희생자라고 불렀습니다. 공공 기부에 건립 된 기념 석판이 사령부에서 세워졌습니다. Matsievich의 죽음의 장소에서 기념 오벨리스크는 우리 시대까지 살아 남았습니다. Aerodromnaya 시립 지구“Commandant airdrome”거리의 광장에 있습니다.
러시아 항공의 첫 단계
혼란과 재난에도 불구하고 사령부 비행장은 러시아 항공 개발에 계속 적극적으로 참여했습니다. 그래서 10.10.1910에 Gatchina 로의 첫 비행이 이루어졌습니다. 1911 년, 비행가들은 비행기를 타고 모스크바로 첫 비행기를 탔습니다. 그 후 정기 항공 비행이 이곳에서 이루어졌으며 모스크바로 우편이 배달되었습니다.
통금 시간은 또한 조종사 훈련 센터였습니다. 1912 년 5 월, All-Russian Aero Club의 항공 학교가 영토에 문을 열었습니다. 또한 개인 공장에서 생산 된 가정용 비행기의 시험장이기도합니다.
제 1 차 세계 대전 중에 그들은 지휘관 비행장을 군대로 사용했습니다.
이상하게도 그 영토는 항공의 이익뿐만 아니라 사용되었습니다. 따라서 1913 년 봄, 농업 기계, 트랙터 및 거대한 쟁기에 대한 테스트가 수행되었습니다.
소비에트 시대의 역사
1917 년 혁명 이후 사령관 비행장은 의도 된 목적으로 계속 사용되었습니다. 러시아 디자이너 Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky 등이 제품을 테스트했으며, 외국에서 제작 한 항공기를 조립하고 테스트하는 워크샵이 근처에 설치되었습니다. 비행장의 영토에서 러시아 발트 공장에 건설 된 국내 항공기에서 테스트를 수행했습니다. 즉, 전설- "러시아 기사"와 "일리아 Muromets". 뛰어난 디자이너 S.V. Ilyushin은 지휘관 비행장에서 영광스러운 여행을 시작했습니다. 처음에 그는 지원 부대에서 일한 다음 항공기 조종사에서 일했습니다.
1921 년 비행장은 크론 슈타 트에서 반란을 진압하기 위해 비행기가 날아 갔다. 1920 년대 초, 전투기 연대가 공항에 기반을 두었습니다. 붉은 군대 공군의 군사 이론 학교가 즉시 만들어졌습니다. 30 대에서 50 대 사이의 기간 동안 비행장은 소련 공군의 훈련 및 시험 센터로 남아있었습니다. 따라서 1930 년 항공기 설계자 인 N. Polikarpov는 Commandant 공항에서 I- 시리즈 항공기를 테스트했습니다.
비행장에서 가스 역학 실험실의 직원들은 최초의 소련 미사일을 시험했습니다. 1931 년, 제플린 비행선은 중간 상륙을하여 북극으로 비행했다.
전쟁 기간과 전후 시간
가장 중요한 임무는 레닌 그라드 공성전 시절 지휘관 비행장에 의해 해결되었습니다. 이곳에서 IL-2와 더글러스 수송기가 상륙하여 포위 된 도시로 음식을 배달했습니다. 그들은 레닌 그라드를 본토로 데려 갔다. 또한 비행장은 전투기 항공 기지의 기지 역할을했다.
전쟁이 끝난 후, 1959 년까지 지휘관 비행장은 수송기 Len VO의 본거지였습니다. 그들에게 즉시 수용된 서비스와 아카데미. A.F. Mozhaisk와 군사 통신 아카데미. 1963 년 이래 사령관 비행장은 비행을하지 않았습니다.
현대사
지난 세기의 60 년대에 지휘관 비행장은 거대한 영토였으며, 이 지역은 창고와 다양한 건물이 가정을 위해 점령했습니다. 그들 중 많은 사람들이 버려졌고 낡은 구조로 무너졌습니다. 빈 지형은 늪지대와 갈대와 관목으로 자랐습니다.
1970 년대에 영토가 활발하게 건설되기 시작했습니다. 최초의 주거용 건물은 1973 년에 시운전되었습니다. 동시에 개별 프로젝트는 총 주택 수의 20 %만을 차지했습니다. 새로운 건물의 주요 네트워크는 소위 하우스 쉽입니다. 그들은 시운전 후 한동안 만 존경을 보였습니다. 그런 다음 보통 레닌 그라드 날씨에 불안정한 페인트로 덮인 정면이 벗겨지고 벗겨지는 이상한 상태가되었습니다. 이로 인해 새 건물의 면적이 빈민가와 비슷해지기 시작했습니다.
그러나 사령부 비행장 공간의 활발한 개발로 인해 공동 주택의 재정 착과 소비에트 가족에게 70 년대에 별도의 아파트를 제공하는 긴급한 문제를 어느 정도 해결할 수있었습니다. 동시에 구조의 품질과 내구성이 배경으로 사라졌습니다.
사령관 비행장 지역에 대한 새로운 모습은 나중에 고층 건물의 고층 건물을 건설함으로써 주어졌습니다. 이 고층 건물들은 소비에트 시대에 건축되기 시작했습니다. 그런 다음 Lenhydroproject에서 70 미터 떨어진 초고층 빌딩 하나만지었습니다. 그녀는 Primorsky 지역의 첫 번째 고층 빌딩이었습니다.
20 세기 말과 21 세기 초에 상트 페테르부르크를 휩쓸었던 건설 붐 또한 사령관 비행장에 왔습니다. 단시간에 현대 주거 지역으로 건설되었습니다. 수많은 쇼핑 및 엔터테인먼트 센터가있는 곳도있었습니다.
지휘관 비행장은 상트 페테르부르크의 편안하고 권위있는 지역 중 하나가되었습니다.
시립 지구
현재 사령관 비행장은 시정촌입니다. 상트 페테르부르크의 Primorsky 지구에 포함되어 있습니다. 2018 년 데이터에 따르면 인구는 90, 658 명입니다. 서쪽에는 사령관 비행장이 Dolgoe Lake시 지역에 인접 해 있습니다. 남쪽 방향은 Black River Mo와 접해 있습니다. 북쪽에는 MO Kolomyagi가 있습니다. 시정촌의 동쪽은 상트 페테르부르크의 비보 르크 지구에 인접한 지휘 비행장입니다.
1982 년 Pionerskaya 지하철 역이이 지역에서 위탁되었습니다. 현재까지 레닌 그라드 노스 웨스트 공장은 모스크바 지역 영토에서 운영되고 있습니다.
