세계에서 가장 큰 비행기 추락. 세계에서 가장 끔찍한 비행기 추락

남자는 항상 하늘로 날아가는 꿈을 꾸었습니다. 고대 그리스 신화는 대달 루스와 그의 아들 이카루스가 날개, 날개, 왁스, 실로 만들어져 하늘로 날아 갔다고 말합니다.

그리고 Vinci 이전의 위대한 과학자, 발명가이자 예술가 인 Leonardo는 한때 특이한 비행기의 스케치를 만들었습니다. 그는 사람의 근육의 도움으로 광대 한 하늘로 날아 가기로되어있었습니다.

사람들은 오랫동안 그러한 비행 차량을 만들려고 노력했습니다. 그리고 그들은 만들었습니다 …

세계 공황의 역사

하늘에서 첫 비행은 19 세기 말에 시작되었습니다. 그 당시 세계 대공황 통계가 시작되었습니다. 비행기 (화물, 승객)에서 비행을 개발하는 과정에서 세계의 충돌이 점점 더 자주 발생하기 시작했습니다. 그들의 몰락 통계는 1970 년까지 엄청나게 증가했습니다. 정확히 70 년대는 하늘에서 끔찍한 비극의 절정입니다.

미래에는 현대 기술의 성장, 항공 기술의 개선 및 비행 안전에 대한 요구 사항 및 규칙의 강화로 인해 80 년대까지 항공기 사고의 수가 감소하기 시작했습니다. 70 년대 사망자 수는 15 689 명으로 616 건에서 2000 년대 사망자 수는 8000 명으로 300 건 이상으로 줄어든다.

세계의 공기 충돌, 지리

지리학 적 측면에서 볼 때이 끔찍한 재난 통계는 미국을 필요로합니다. 항공 안전 네트워크에 따르면, 1945 년부터 현재까지이 나라에서 630 명이 넘는 수많은 여객기가 추락했습니다.이 사고로 9, 000 명이 넘는 사람들이 사망했습니다.

불행하게도 러시아는이 통계에서 2 위를 차지했습니다. 1945 년 이래로, 당시 러시아와 현대 러시아의 영토에서 하늘에서 200 건 이상의 재앙이 발생했습니다. 또한 5, 000 명 이상이 사망했습니다.

3 위-콜롬비아

에콰도르에서 가장 적은 수의 공기 충돌.

최근 몇년 간의 국가 별 충돌 사고 분포 통계

1977 년 3 월 27 일 비행기 추락 사고 피해자 수는 세계 기록을 세웠습니다. 테 네리 페 지역에서 유명한 팬 아메리카와 KLM 항공사의 두 보잉 747 여객기가 예기치 않게 충돌했습니다. 그리고 희생자들은 583 명이었습니다.

세계의 총 공기 충돌 횟수는 꾸준히 증가하고 있습니다.

"Current Security"(스웨덴어 잡지)에 따르면 세계에서 가장 위험한 항공사는 소련의 "Aeroflot"입니다. 그들에 따르면, 전 세계의 공중 충돌 통계에 따르면 아에로플로트의 백만 비행에 대해 18 건 이상의 충돌이 발생했습니다. 이 슬픈 목록의 두 번째 장소는 대만 항공사들이 차지하고 있습니다-백만 건당 11 건 이상의 사고가 발생했습니다. 3 위는 이집트 (11 명 이상)에 이어 인도 (10 명 이상), 터키, 중국, 필리핀, 한국, 폴란드 등 6 건의 재난으로 4, 400 만 비행에 해당합니다. 가장 안전한 회사는 -South-West (미국)입니다. 이 회사의 정기 여객기 1 백만 8 천편에 대해서는 단일 재앙이 발생하지 않았습니다.

희생자 수는 세계에서 가장 큰 공기 충돌

항공기 이름	재난의 해	재해 사이트	피해자 수	여객기의 국가, 소유자	재난의 원인
보잉 747	1977	카나리아 제도	578	네덜란드, 미국	승무원이 파견 명령을 잘못 수신함
보잉 747	1985	일본	520	일본	여객기의 부적절한 수리 (기술적 인 문제)
보잉 IL-76	1996	인도	349	카자흐스탄, 사우디 아라비아	공중에서 두 항공기의 충돌
DC-10	1974	프랑스	346	터키	화물실에서 해치 열기
보잉 737	1985	대서양	329	인도	테러 행위
IL-76	2003 년	이란	275	이란	가시성 조건이 좋지 않아지면과의 충돌
A-300	1994	일본	264	중국	미정
DC-8 250	1985	뉴 폴란드	250	캐나다	이륙시 속도 손실이있었습니다
DC-10	1979	남극	257	뉴질랜드	땅에 떨어지다
A-300	2001 년	미국	246	미국	공중에서 예기치 않은 화재

이 표는 세계에서 최악의 공기 충돌을 나타냅니다.

일부 공기 충돌에 대한 설명

1974 년 3 월 화물실 개통 후 THY Turkish Airlines의 프랑스 DC-10이 숲에 추락했습니다. 총 346 명이 사망했습니다.

1977 년 3 월 테 네리 페의 카나리아 제도에서 보잉 747-206B (KLM)와 보잉 747-121 (Pan Am)이 충돌했습니다. 583 명이 사망했습니다 (공중에서 세계에서 가장 큰 공기 충돌).

1979 년 5 월, 유압 시스템의 손상으로 시카고 지역에서 DC-10 (아메리칸 항공) 비행기가 추락했습니다. 273 명이 사망했습니다.

1980 년 8 월 비상 착륙 후 L-1011-200 Tristar (사우디) 비행기가 사우디 아라비아 (리야드)에서 타 버렸다. 301 명이 사망했습니다.

1985 년 6 월 테러리스트의 폭발로 아일랜드 해에서 보잉 747-237B의 에어 인디아가 파괴되었습니다. 329 명이 사망했습니다.

1988 년 7 월, 우스운 실수로 뱅센 선박 (미국) 에어 버스 A300B2-202 (이란 항공)의 미사일에 의해 격추되었다. 이것은 페르시아만에서 일어났습니다. 290 명이 사망했습니다.

1985 년 8 월 도쿄는 보잉 747SR (일본 항공)에 충돌했습니다. 놀랍게도 그때 4 명이 살아 남았습니다. 520 명이 사망했습니다.

1996 년 11 월, 차크-다 드리 (인도)에서 카자흐 Il-76TD 항공기와의 또 다른 보잉 747-168B (사우디 아라비아 항공) 충돌이 발생했습니다. 그때 총 349 명이 사망했습니다.

1996 년 1 월, 과부하 된 Ant-32는 Zaire의 Kinshasa 도시 시장에 떨어졌습니다. 297 명 이상이 사망했습니다. 승무원으로부터 총 4 명이 생존했습니다 (총 승무원 5).

보다 최근에는 2014 년 7 월 17 일 우크라이나 영토에서 러시아와 국경에서 60km 떨어진 또 다른 끔찍한 비극이 발생했습니다.Boeing 777 (말레이시아 항공) 여객기가 추락했습니다 (군에 의해 격추 됨). 승객 295 명 (어린이 80 명 포함)과 승무원 전체 (15 명)가 사망했습니다. 지금까지 비극의 진정한 원인은 공식적으로 밝혀지지 않았습니다.

항공 재난에서 국가 지도자의 죽음

세계의 공기 충돌은 여러 가지 이유로 가장 예상치 못한 장소에서 발생하며 사회의 다양한 지위를 가진 사람들이 죽습니다.

일반적으로 모든 국가의 지도자는 시간 절약과 관련하여 여행사로 여객기를 사용합니다. 가장 현대적이며 안전 측면에서 매우 안정적인 선박이 사용됩니다. 그러나이 경우 예기치 못한 장비 고장이나 인적 요인으로 인해 항공기 충돌이 발생할 수 있습니다. 세계 공무원 중 첫 번째 공무원이 사망 한 사례는 다음과 같습니다.

• 2010 년-레흐 카친 스키 (폴란드 대통령) 부인과 함께 폴란드 고위 지휘관과 다른 정치인들이 스몰 렌 스크 인근의 Tu-154 추락으로 사망했다.

• 2004 년, Boris Traykovsky (마케도니아 대통령)는 보스니아에서 재난으로 사망했습니다.

• 2001 년 수단 군대의 지도력은 남쪽으로 멸망했습니다.

• 1988 년 파키스탄 대통령 인 무하마드 지야 울 하크가 사망했습니다. 이 비극은 파키스탄의 라호르시 (공격의 결과)에 발생했습니다.

• 1986 년 Zamora Machel (모잠비크 대통령)은 남아프리카에서 비행기 사고로 사망했습니다.

• 1981 년-에콰도르 대통령 인 Jaime Roldos Aguilera가 사망했습니다. 에콰도르의와이라 펑 산맥에서 비행기가 추락했습니다.

• 1969 년-Rene Barentos Ortuno (볼리비아 대통령)가 아치 (볼리비아)에서 사망했습니다.

• 1966 년, 이라크 남부의 압둘 살람 아 레프 (Abdul Salam Aref).

• 1961 년 Dag Hammarskjöld (UN 사무 총장)는 로도스 북부 (현재 잠비아)에서 사망했습니다.

• 1957 년, 또 다른 재난으로 라몬 막사 이세이 (필리핀 대통령)는 발람 반 (필리핀)의 시정촌에서 사망했습니다.

세계 각국의 공무원 중 사망자 명단을 통해 더 잘 알려진 이름을 보충 할 수 있습니다. 그중에는 세계의 신비한 공기 충돌이 있으며, 그 이유는 여전히 명확하지 않은 이유입니다. 여기에는 파나마에서 발생한 비행기 추락이 포함됩니다. 1981 년 파나마의 지도자 인 오마르 토리 호스는 신비한 상황에서 사망했다.

러시아 항공의 통계 데이터

유명한 전문가 단체는 많은 러시아 항공사의 항공기 잔해에 대한 통계를 도출하고 기존 여객기에 대한 안전 등급을 정리했습니다.

최근에, 거의 모든 러시아 항공사들은 구매할 때 새로운 러시아 항공기보다는 외국 (이미 사용 된) 항공기를 선호합니다. 아시다시피 전자 장비가 장착 된 수입 된 현대식 장비의 제어는 국내 항공기의 제어와 매우 다릅니다. 따라서, 단순히 "인적 요소"의 발생 위험 또한 증가한다.

러시아의 계정은 184 명, 블라디보스토크-아 비아 항공은 145 명, 크라스 에어는 29 명, 튜멘 항공은 5 명이 있습니다. 피해자: Transero, Ural Airlines 및 Domodedovo Airlines.

라이너 등급 통계

표는 위험에 따른 항공기 등급을 보여줍니다.

라이너 모델		항공편 수, 백만	재앙의 평균 사망률, %		난파선 수	여객기 위험 등급
보잉 747		16.26	49.04 %		28	0.84
보잉 737-300 / 400 / 500 0		50	74.40 %		15	0.22
에어 버스 A300		9.72	66.56 %		9	0.62
보잉 757		14.71	77.14 %		7	0.37
에어 버스 A320 / 319 / 321		21.43	65.86 %		7	0.22
에어 버스 A310		3.75	87.17 %		6	1.39
보잉 767	11.76		91.67 %	6		0.47
Fokker F70 / F100	6.67		46.75 %	4		0.28
보잉 737-600 / 700 / 800 / 900	13.9		100 %	2		0.14
보잉 777	2		0	0		0