군사 항공의 특별한 "산업"은 폭격기입니다. 이 항공기의 목적은 이름에서 분명합니다. 광범위한 폭탄과 미사일을 사용하여 적의 지상 및 지상 목표물을 공격하는 데 사용됩니다. 현재까지 장거리 전략 폭격기 항공기는 Tu-95MS와 Tu-160, "원거리"Tu-22M3 및 최전선 "폭격기"로 대표됩니다. 후자의 역할은 항공기 Su-34와 Su-24입니다. 그들은 전술 기능을 수행합니다.
그들의 존재는 얼마나 정당합니까?
현대의 군사 항공에서는 지상 공격 항공기와 폭격기 또는 다목적 전투기를 구별하는 것이 매우 어렵다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 그러나이 인상은 잘못되었습니다. 특히 Su-34 항공기는 전투기와 매우 유사하지만 공중전에서 매우 취약합니다.
그들은 높은 공기 역학적 효율과 연비를 보장하기 위해 모양이 주어졌으며, 장거리와 높은 폭탄 하중이 매우 중요한 조건입니다. 그러나 일부 현대 전투기 (예: 국내 T-50 또는 "American"F-35)는 폭격기로 사용될 수 있습니다. 그러나 특수 "폭격기"는 동작 범위가 넓고 다수의 강력한 폭탄 및 / 또는 미사일을 운반 할 수 있기 때문에이 역할을 수행하는 데 여전히 적합합니다.
업무 현황
NATO 장치에는 보편적 인 항공기가 대체 되었기 때문에 원칙적으로 Su-34 항공기와 같은 특수 폭격기가 없었습니다. 예를 들어, 마지막으로 특수한 록히드 F-117은 2008 년에 금속으로 절단되었습니다. 전선의 반경에서 전술 폭격기의 역할은 이제 F-15E와 F-16에 할당되었으며 함대는 이러한 작업에 F / A-18을 사용합니다.
이러한 배경에서 우리나라는 두 대의 특수 폭격기 (Su-24와 Su-34)를 보유하고 있습니다. 오늘 우리는 가장 현대적인 수정에 대해 이야기 할 것입니다. 또한 Su-34 모델은 공격 항공기와 폭격기의 기능을 결합하여 독특합니다. F-22에 직면하여“신동”을 만들고자하는 미국인 들과는 달리, 우리 엔지니어들은 새로운 장비가 모든 작업을 효과적으로 수행함으로써 최고의 편의를 추구했습니다.
최전선 폭격기 Su-34
오늘날이 비행기는 국내 파업 항공기의 주력을 제공해야하므로 높은 기대를 가지고 있습니다. 기계의 온보드 장비는 기존의 모든 공대면 무기를 사용할 수 있도록합니다. 처음에 Su-34 항공기는 이전 Su-24M을 대체하기 위해 만들어졌습니다. 현재이 장비의 생산은 전체 방위 산업의 우선 순위 영역 중 하나이며, 상당한 자금이 이러한 목적으로 할당됩니다. 그리고 그러한 진술로 논쟁하는 것은 매우 어렵습니다.
그루지야 사람들을 평화롭게 만들 때, 우리 군대가 처분 할 수있는 항공기가 2 대 밖에 없다면 2015 년 중반에 부대에 69 대의 부대가있었습니다. 5 월 승리 퍼레이드에서 14 대의 차량이 보였습니다. 우리나라에는 최소 150-200 대의 항공기가 있어야한다는 정보가 있습니다.
개발 개시
아아, 전설적인 Su-34조차도 순수한 러시아 발명이 아닙니다. 디자인은 1986 년 6 월 19 일에 시작되었습니다. 이 프로토 타입은 1990 년 4 월 13 일에 처음으로 비행했습니다. 소비에트 엔지니어들은 Su-27의 개발을 이용하여 처음부터 새로운 기계를 개발하기 시작하지 않았습니다. 이 항공기는 이미 상당히 쓸모 없게 된 Su-24를 대체하기 위해 특별히 제작되었습니다.
"초보자"는 모든 기상 조건에서 지상과 물 (상황에 따라) 목적으로 밤낮으로 작동하도록 고안되었습니다. 새로운 기계의 특징은 조종사가 적의 항공기 공격에 훨씬 더 자신감을 가질 수 있다는 것입니다. 물론 Su-34 군용 항공기는 공격 항공기에 도달하지 않지만 무방비 오리도 아닙니다.
먼 길 데뷔
수석 디자이너는 Rolland Martirosov로 임명되었습니다. 우리가 말했듯이, 프로토 타입은 1990 년에 다시 돌아 왔지만, 자동차의 추가 채택 경로는 변할 수 없을 정도로 지연되었습니다.
따라서 주 해양 시험의 주요 단계는 2010 년 말에 끝났습니다. 그리고 2014 년에만 Su-34 군용 항공기가 공식적으로 채택되었습니다. 흥미롭게도, 폭격기는 2006 년부터 시리즈에 들어갔다! 이 문제는 유명한 조종사 Chkalov의 이름을 딴 Novosibirsk Aviation Plant로 대표되는 Sukhoi 지주 회사가 처리했습니다. 2008 년과 2012 년에 체결 된 두 건의 계약에 따라 124 대의 항공기를 공급할 계획입니다. 작년 이래 국방부는 연간 14-20 대의 항공기 생산에 도달했다고보고했다. 따라서 이미 2014 년에 계획이 16 대를 제공 할 때 18 대의 차량이 배달되었습니다.
조상과의 차이점
우리가 말했듯이, Su-27은 폭격기의 전신이되었습니다. 그건 그렇고, 그에게서 빌린 차용 횟수로 인해이 항공기는 확실한 지도자입니다. 따라서 전설적인 Su-47 "골든 이글"디자인에서도 Su-27의 개발에 사용되었습니다. 그러나 우리는 산만했다.
따라서 날개의 외팔보 부분은 거의 변화없이 "기증자"에서 가져 왔으며 꼬리 깃털도 빌 렸습니다. 그러나 동체의 형상은 공기 역학적 특성을 개선하기 위해 크게 변화되었다. 그러나 육안은 여전히 육안으로 볼 수 있습니다.
특수 레이더 안테나가 맞지 않기 때문에 새 차의 코가 상당히 길어졌습니다. 코 콘이 더 평평 해지고 둥글게되었습니다. 이 부분 안에는 별도의 레이더 안테나도 있습니다. 러시아 항공기 Su-34에는 등이 융기 부분이 없습니다.
조종사의 기내 및 근무 조건
캐빈은 이중으로 완전히 밀봉되어 있습니다. 이 클래스의 항공기에서 (세계적으로) 처음으로 벽 두께가 17mm 인 완전 티타늄 캡슐 형태로 만들어졌습니다. Mi-24 헬리콥터의 경험에 따른 글레이징 또한 기갑입니다. 여러 가지면에서, 이 접근법은 조종사의 패배를 위해 특별히 설계된 미사일 인 MANPADS의 확산에 기인합니다. 조종석의 공기는 상황에 따라 가열되거나 냉방됩니다. 처음으로 승무원의 어깨에서 어깨까지 착륙 계획이 적용되었습니다. 이는 조종사 간의 상호 작용을 단순화하고 복잡한 조작을 수행 할 때 피로를 줄입니다.
왼쪽은 조종사이고 오른쪽은 네비게이터입니다. 다른 전술 폭격기와는 달리 Su-34 항공기 (사진은 기사에 있음)에는 넓은 기내가있어 쉽게 일어나서 걸을 수 있습니다. 비행이 길면 조종사는 통로에서 자고있을 수 있습니다. 난방 식량을위한 전자 레인지와 욕실도 있습니다. 조종사는 접는 사다리를 사용하여 선미에서 조종석에 들어옵니다.
기계의 전투 능력
항공기는 클래스 4+에 속한다고 믿어집니다. 온보드 컴퓨터에는 기계의 전투 생존 성을 크게 향상시켜 높은 기동성을 보장 할 수있는 완전히 새로운 프로그램이 많이 있습니다. 이것은 네비게이터와 조종사 자신이 폭격 자체에 더 많은 관심을 기울일 수있게합니다.
기체는 공기 역학적 특성이 우수하고, 연료 탱크가 풍부하며, 공중에서 연료를 보급 할 수 있습니다. 고효율의 고효율 엔진과 추가 탱크를 설치하는 기능을 통해 매우 긴 비행을 할 수 있습니다. 경험에 따르면 Su-34는 10 시간 이상 공중에있을 수 있습니다.
동시에 비행 중 조종사가 휴식을 취할 수 있기 때문에 조종사의 부하는 표준을 초과하지 않습니다. 이 모델과 이전 모델의 중요한 차이점은 모듈 식 디자인뿐만 아니라 전자 장비의 완벽한 개방성입니다. 덕분에 온보드 전자 장치의 모든 구성 요소를보다 효율적인 새 아날로그로 교체 할 수 있습니다. 일반적 으로이 기능은 Sukhoi 제품의 특징입니다.이 브랜드의 차량이 러시아 공군에서 우위를 점했기 때문입니다.
충격 기능 및 자기 방어
항공기는 고해상도 시야, 지상군과의 데이터 교환 시스템, 비행기 및 지상 선박으로 특징 지어집니다. 이 장비를 사용하면 다양한 군대의 부대와 더 잘 상호 작용하고 전투 사용의 효과를 높일 수 있습니다. 우리가 말했듯이, 기계는 다중 채널 유도 시스템을 사용하는 것을 포함하여 모든 최신 "스마트"폭탄과 미사일을 사용할 수있는 능력이 특징입니다.
레이더 대응 및 능동 재밍 시스템 – 이것은 Su-34를 구별하는 또 다른“강조 표시”입니다 (특성 분석). 이 장비는 전투 차량이 기동 가능한 전투 조건에서 생존 할 가능성을 크게 높입니다. 기갑 조종석이 주어지면 조종사의 생명은 최고 수준으로 보호됩니다. 오늘날 전문가들은 조종사가 적을 물리 치기 위해 사용할 수있는 다양한 무기를 확장하는 데 중점을두고이 멋진 항공기의 전투 성능을 개선하기 위해 계속 노력하고 있습니다.
실용적인 응용
이 폭격기는 이미 실제 적대 행위에서 두 번 사용되었습니다. 첫 번째 에피소드는 2008 년부터 시작됩니다. 이 두 항공기는 우리 항공에 성공적으로 사용되어 그루지야 미사일 방어의 확인 된 지점을 억제했습니다. 적의 승무원이 파업 항공기를 겨냥하지 못하도록 전설적인 Su-34를 사용하여 능동적 인 간섭을 설정했습니다. 또한, 조지 안 부캄과 S-125에서 유도 미사일이 수행되었다. 그 전쟁의 주요 승리 인 전문가들은 고리 근처에있는 적 레이더 36D6-M의 완전한 파괴를 인정합니다. 또한 우리가 설명하는 기계의 장점이기도합니다.
