홍콩과 중국 사이에 200 억 달러 규모의 세계 최대 교량 개통

10 월 23 일, 홍콩, 마카오, 주하이 등 3 개 도시를 한 번에 연결하는 55km의 새로운 다리가 중국에 엄숙히 개설되었습니다. 건설에는 9 년이 걸렸으며 프로젝트의 총 예산은 200 억 달러에 이릅니다.

행사에서 존경하는 손님

이 행사의 주요 손님은 시진핑 대통령이었습니다. 이 행사는 주하이 근처 인공 섬에 세워진 세관 통제 터미널의 영토에서 열렸습니다.

PRC의 부사장 인 Xi Jinping 외에도 마카오와 홍콩 행정부의 수장 및 기타 고위 관리들이 참석했습니다. 결과적으로 다리는 2 년 전에 완전히 준비 되었어야했지만 건설 지연으로 인해 오늘만 열 수있었습니다.

프로젝트 중요성

이 다리는이 지역의 대도시를 연결하려는 중국 계획의 핵심 요소가되었습니다. 마카오와 홍콩을 포함한 11 개 도시를 더 가까이 가져와 총 인구가 약 6 천 6 백만 명에 달합니다. 다리 덕분에이 도시들 사이의 여행 시간은 3 시간에서 30 분으로 단축됩니다.

중국의 다음 건설 기록

구조의 전체 길이를 감안할 때, 중국 언론은 즉시 새로운 프로젝트를 "세계에서 가장 큰 다리"라고 불렀습니다. 실제로, 다리의 주 표면 부분의 길이가 30km보다 약간 작다는 사실에도 불구하고 모든 터널, 접합 및 측면 분기로 물체의 길이는 55km입니다.

지젤 번천을 정복 한 남자 (모델의 아내 사진)

작은 물건을 보관할 수있는 미니 서랍이지도 제작 서랍이있는 멋진 서랍으로 바뀌 었습니다.

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다리의 주요 특징 중 하나는 7km 자동차 터널로, 펄 리버 (Pearl River)의 분주 한 배송을 방해하지 않도록 수 중에서 만들어졌습니다. 그것을 만들기 위해 노동자들은 두 개의 인공 섬을 만들어야했습니다.

실제로 홍콩-마카오-주하이 다리는 세계에서 가장 큰 다리와는 거리가 멀다. 우연히 중국에 지어진 단양-쿤산 다리보다 100km 이상 짧습니다.

건축 예술의 정점

이 교량은 최대 8 포인트의 힘, 무거운 화물선의 영향, 심지어 슈퍼 태풍까지 쉽게 지진을 견딜 수있는 방식으로 지어졌습니다. 9 월에 그는 이미 강도 테스트를 성공적으로 완료했으며 지난 수십 년 동안 중국에서 가장 강력한 태풍 Manghut을 견뎌냈습니다.

4 억 톤의 강철이 건설에 사용되었습니다. 샌프란시스코의 금문교보다 4 배 이상 더 많은 비용이 듭니다. 또한 두 개의 인공 섬이 비교적 얕은 해수에서 만들어졌으며 각각 약 10 만 평방 미터의 면적을 차지합니다. 섬들 사이에서 다리는 길이가 거의 7 킬로미터 인 수중 터널을 통과합니다.

그러나 건설 중에 예기치 않은 사고가 발생했습니다. 7 명의 근로자가 건설 현장에서 사망했으며, 다른 300 명은 다양한 중증의 부상을 입었습니다. 법원 소송 과정에서 노동 부족으로 인해 건축업자는 표준을 벗어난 것으로 나타났습니다. 이와 관련하여, 올해 초 법원 결정에 따라 여러 하청 업체에 많은 벌금이 부과되었습니다.