이 기사는 제 3 제국 (Otto Carius)의 군사 전설에 중점을 둘 것입니다. 제 2 차 세계 대전 당시의 전차장으로 기록적인 수의 전차를 제압하고 5 번의 부상을 입 었으며 많은 군 사상을 받았습니다. 우리나라에서 그의 저서 인 Tanks in the Mud는 오늘날에도 여전히 인기가 있습니다. 그 전쟁에 관한 Carius Otto의 회고록, Reich와 소비에트 연방의 전투 차량, 일반 군인의 용기와 패배의 쓴 맛에 관한 것입니다. 전쟁은 항상 일반 군인과 민간인의 비극이었으며 앞으로도 계속 될 것입니다. 정치인들에게만 게임 역사와 역사를 다시 쓰는 주제로 남아 있습니다. 우리는 정치와 평가에서 멀어지고 외부 관찰자의 관점에서 그 사건과 오토 카 리우스의 역할을 살펴볼 것입니다.
탱크 배틀 마스터
독일 유조선 Carius Otto의 이름은 제 3 제국의 선전에서 널리 사용되었습니다. 상사 주요 Panzerwaffe Kurt Knispel 및 SS Haupsturmfuhrer Michael Wittmann과 함께 그는 탱크 전투의 전설이되었습니다. 오토 카 리우스는 군 경력 동안 약 200 대의 전차와 자주포를 제압했다고 생각하지만, 수많은 인터뷰에서 자신이 난파 된 차를 세지 않았다고 말했다.
독일 사령부는이 전차 에이스를 높이 평가하여 많은 상을 수상했습니다. 그들 중에는:
- 두 개의 철 십자가-2 등석 (1942)과 1 등석 (1943).
- 3 개의 배지 "상처 용"-검은 색 (1941), 은색 (1943) 및 금색 (1944).
- "겨울 캠페인 1941/1942"(1942) 메달.
- 은색 탱크 공격을위한 배지 2 개 (1944 년).
- 오크 잎과 철 십자가의 기사의 십자가 (1944).
그리고 1944 년 6 월 제 3 제국“오크 잎”의 최고 보상은 SS 라이히 슈퍼 하인리히 히믈러가 직접 유조선 오토 까 리우스에게 수여했습니다.
"독일 무엇보다도"
오토 카 리우스 (Otto Carius)는 1922 년 5 월 27 일 독일 남서부의 작은 마을 츠 바이 브뤼켄에서 태어났습니다. 그는 나치가 권력을 잡았을 때 11 살이었습니다. 성인이 되 자마자 그는 군대에 자원 봉사했습니다. 그의 선택은 분명했다. 그의 아버지와 형은 이미 Wehrmacht의 장교 였고 나치 선전은 병사들의 군대 보충을 요구했다.
오토는 두 번 커미션을 거부했지만 1940 년이되었지만 그는 계속했다. 그는 104 번째 예비 보병 대대에 도착하여 유조선 훈련을 시작했다. Otto Carius는 훈련 후 20 번 Wehrmacht Division의 21 기 탱크 연대에서 포집 된 탱크 Panzer 38 (t)에 적재 한 것으로 인정되었습니다. 그는 그의 연대가 소련 사회주의 공화국 연방 국경을 넘어 1941 년 6 월 22 일 전쟁을 시작했다. 그러나 1941 년 7 월 8 일, 그는 오토 카 리우스 탱크가 소련 포병의 포탄을 날려 버렸다.
탱크 에이스의 형성
1941 년 8 월, 갈룬 (Galun) 비 위임 장교와 함께 오토 (Otto)는 Wehrmacht의 25 차 예비 탱크 대대에 도착하여 훈련을 받았고 탱크를 통제 할 권리를 받았다. 그는 1942 년 겨울에 연대로 돌아와 즉시 지휘권을받는 탱크 소대를 받았다. 그리고 이미 가을, 중위와 함께, 그는 육군 그룹 센터의 21 탱크 연대 중 1 회사를 지휘했다. Skoda Panzer 38 (t) 전차에서 그는 Sukhinichi의 Kozelsky, Orel 근처의 전투에 참여합니다.
이 단계에서 유조선의 성능은 0입니다. 이것은 구식 전차 모델과 오토의 사단이 전차 전투가없는 2 차 군 위치에 있었기 때문입니다.
최초의 "호랑이"
1943 년 1 월-오토 카 리우스는 사단을 떠나 새로운 중전차 Pz.Kpfw.VI Tiger 관리 훈련을 위해 500 번째 예비 탱크 대대에 간다. 무게가 60 톤인이 차량에는 강력한 장갑, 88mm 대포 및 2 개의 기관총이있었습니다. 탱크는 700 마력의 용량을 가지고 도로에서 최대 45km / h의 속도와 도로에서 최대 20km / h의 속도를 개발했으며 매우 쉽게 제어되었습니다.
최초의 전투 "호랑이"오토 카 리우스는 1943 년 7 월 레닌 그라드 근처에서 502 번째 SS 중전차 대대의 일원으로 참가했다. 그 순간 부터이 에이스의 탱크 전투를 수행하는 방식이 나타납니다-날 뛰지 않고 매복 공격을하고 갑자기. 그의 좌우명은 "먼저 쏘고, 할 수 없다면 최소한 먼저 공격"입니다. 그리고 난파 된 적 전차에 대한 그의 설명이 커지기 시작했습니다.
"호랑이"No. 217 카 리우스는 레닌 그라드, 나르바, 드빈 스크 근처에서 싸우고있다. 그의 설명에 따르면 75 개가 넘는 소련 전차와 자주포가 난파되었다.
유조선 습득 경험
오토 카 리우스 (Otto Carius)는 자신의 저서 인 진흙 속 호랑이 (Tigers in the Mud)에서 호랑이에 대한 첫 공격 경험을 자세히 설명합니다. 1943 년 여름, Wehrmacht의 공격 작전이 레닌 그라드 근처에서 일어났다. 네블 근처의 소비에트 군대는 방어를 뚫고 군대 그룹 센터와 북쪽의 군대를 서로 차단했다. 타이거 탱크는 명령에 의해 "소방대"로 사용되었으며, 이를 획기적인 장소로 옮겼습니다. 오토 카 리우스 중위의 탱크 소대가 502 차 SS 탱크 대대의 일부로 전송되는 것은이 갭입니다.
Karius는 12 대의 T-34 탱크를 포함하는 첫 번째 매복을 조직합니다. 확인 된 데이터에 따르면, 단지“34”만이 살아남을 수있었습니다. 1943 년 말까지 중위가 참여한 네블 근처의 전투에서, 그는 난파 된 적 전차의 수를 증가시킵니다.
전투에서 호랑이
1944 년 1 월 오토 카 리우스는 다시 레닌 그라드 근처의 전투에 참가했습니다. 여기서 탱크는 보병과 함께 작동하고 나르바에 대한 독일인의 퇴각을 덮습니다. 유조선이 회고록에서 묘사 한 전투의 에피소드 중 하나.
1944 년 3 월 17 일이었습니다. 오토 카 리우스 (Otto Carius)가 지휘하는 두 마리와 케르 셔 (Kerscher) 중대가 지휘하는 두 마리의 호랑이는 14 대의 T-34 탱크와 5 대의 대전차 포병대를 파괴했습니다. 그러나 독일 기술은 소련 포병으로 상당한 손실을 입었다. 또한 늪지대에서는 무거운 호랑이가 붙어있었습니다. 카 리우스는 회고록에서 소비에트 전차가 합동으로 행동한다면이 전투의 결과는 자신의 편이 아니라고 지적했다.
5 일간의 전투에서 오토의 회사는 소련 탱크 38 대, 자주포 4 대, 대전차 17 대를 파괴했다. 카 리우스는 하인리히 히믈러의 손에서 오크 잎을 받았다. 그와 함께 다른 탱크 에이스 인 Johannes Belter가 상을 받았습니다. 그러나 둘 다 이미 독일 무기의 승리를 확신하지 못했습니다.
그들의 경력이 진행되는 동안, 타이거 승무원 번호 217은 150-200 대의 탱크와 자주포, 많은 대전차포, 그리고 일부 항공기에 따르면 150 대에서 200 대의 탱크를 무력화시켰다.
군사 경력의 끝
1944 년 7 월, 오토는 또 다른 심각한 상처를 입었고 치료를 위해 보내졌습니다. 1944 년 가을, 오토 카 리우스 (Otto Carius)는 이미 5 번 부상을 입었고 서부 전선에서 끝났다.
1945 년 겨울, 그는 502 대의 탱크 대대를 자체 추진하는 Yagdir 설치 사령관이되어 Yagdirs 소대를 지휘했습니다. 그의 차는 연합군과 싸우고 있습니다. 루어 자루에서 도르트문트를 방어하는 동안 카 리우스의 회사는 약 15 대의 미국 전차를 파괴했습니다.
그리고 이미 1945 년 4 월 15 일, 루르 근처에있는 그와 그의 여단은 포위되었고 지휘 명령에 따라 미군에게 항복했다. 자르브뤼켄 근처의 전쟁 포로 수용소에서 그는 오래 머물지 않았고 1946 년에 석방되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 그는 다른 사람들에 따르면 허위로 캠프를 떠났습니다. 그는 징벌 적 행동에 참여하지 않았기 때문에 석방되었습니다.
간단한 약사
결과적으로 유조선은 항상 약사가되는 꿈을 꾸었습니다. 전쟁 후, 조수 약사와 연구를하고있다. 1952 년 오토는 약사 학위를 받았으며 1956 년 허쉬 와일러-페터스 하임에 자신의 약국을 열었습니다. 그가 싸운 전투 차량을 기억하면서 약국은 호랑이라고합니다.
이웃 사람들은 그분을 따뜻한 마음과 품위있는 사람으로 말하고 조언과 행동을 도울 준비가되었습니다. 오토 카 리우스 (Otto Carius)는 병역 및 탱크 전투에 관한 회고록을 썼습니다. 90 세가 될 때까지이 가장 생산적인 2 차 세계 대전 전차는 약국을 운영하고 조용한 생활 방식을 이끌었습니다.
오토 카 리우스 (Otto Carius)는 2015 년 1 월 24 일 93 세의 나이로 사망했으며 허쉬 와일러-페테르스 하임 묘지 (독일의 라인 란드-팔츠)에 묻혔습니다.
"전투에서는 5 명의 러시아인보다 30 명의 미국인을 다루는 것이 좋습니다"
이것은 1960 년에 출판 된 오토 카 리우스의 저서: Tanks in the Mud: Memories of a German Tankman의 인용문입니다. 그 책에서 그 위대한 사건을 목격 한 오토는 실제 군인의 삶, 선전의 뉘앙스, 군인의 대화 및 탱크 결투에 대해 설명합니다. 오늘날에도 역사가와 아마추어들의 관심을 끌고있는이 책의 대부분은 나치 독일의 "무적"기법과 소비에트 연방의 "녹슨 양동이"에 대해 이야기하고있다.
이 책에서 가장 성공적인 Wehrmacht 득점자 인 독일 전차 병원과 전문가는 적의 눈을 통해 그 전쟁의 끔찍한 사건을 볼 수 있습니다. 독자는 잔인하고 유혈의 분위기에서 자신을 발견합니다. 그리고 오랜 경쟁자들이 오늘날 동맹국이되었지만 사건에 대한 목격자의 관점은 항상 흥미 롭습니다.
전투 차량 및 선전
오토 카 리우스 (Otto Carius)는 회고록에서 무거운 차량의 길을 따라 갔던 그 해의 탱크 건물의 막 다른 길에 주목했습니다. 소련의 "세인트 존스 워트 (St. John 's Wort)"보다 더 자주 그는 자주포 "야그 디르 (Yagdir)"만을 고려했는데, 이는 포병의 쉬운 목표가되었다. 탱크의 주요 장점은 기동성, 기동성 및 화력입니다. 오토에 따르면, 소련의 T-34 전차가 결합 된 것은 이러한 특성들이었다.
회고록에서 저자는 나치 선전이 부대 내부에 없었 음을 지적합니다. 군인은 Fuhrer가 아니라 싸우는 정신을 불러 일으켰습니다. 누군가는 히틀러를 위해, 누군가는 국가를 위해, 누군가는 영광을 위해 싸웠습니다. 오토 카 리우스의 책 전체에서, leitmotif는 적에 대한 존중뿐만 아니라 군인의 명예와 용기의 아이디어를 추적합니다.
소비에트 자동차와 용맹 이바노프 소개
전장에서 T-34 전차가 등장한 것을 목격 한 것은“램 히트”와 비교되었으며, 전쟁 초기에“삼십 사”의 출현은 1941 년 겨울 독일의 패배로 이어질 것입니다. 그는이 가볍고 기동성있는 소련 전차가 전쟁이 끝날 때까지 독일군을 무서워했다고 믿었습니다. 저자는 또한 조셉 스탈린 탱크를 매우 존중합니다. 이 중전차는 적의 장갑과 122mm 대포로 적을 존중했습니다.
오토 카 리우스 (Otto Carius)는“머드의 호랑이”책에서 독일인들이 이반이라고 부르는 러시아 군대의 영웅적 행동에 대한 많은 에피소드를 제공합니다. 이 책이 1960 년에 출판되었다는 사실에도 불구하고 저자는 양측 병사들이 그들의 임무를 수행하는 것 외에는 아무 것도하지 않았다는 점을 반복해서 강조합니다. 그리고 그들은 그것을 용감하고 명예롭게 수행했습니다.
