이러한 시설 덕분에 강과 접근하기 어려운 다양한 장소를 이동할 수있었습니다. 브리지 디자인에는 여러 가지 유형이 있습니다.
그것들은 모든 강의 필수 속성이지만, 그 뿐만이 아닙니다. 교량은 도로, 파이프 라인, 산 협곡 등 다양한 장애물 위에 던져져 있습니다. 도움을 받으면 거리가 줄어들고 주변을 이동하는 것이 더 편안하고 빠릅니다. 현대적인 재료로 만들어지고 최신 기술을 사용하는 새로운 다리는 미적으로 즐겁고 아름답게 보입니다.
강을 통과하는 Murom 다리는 가장 아름답고 현대적입니다.
교량 유형에 대해 조금
많은 종류의 다리가 있습니다. 다음은 구별됩니다.
- 블록-건축 구조가 간단합니다.
- 트러스 (40 ~ 150 미터의 다리 길이와 함께 사용);
- 폰툰 및 플로팅 (이 기능은 폰툰이라고하는 플로팅 스팬 또는 지원);
- 혹등 고래 (형태-곡선);
- 스페이서 (빔 지지대와 달리 스트럿 작동).
다리의 확장 유형은 5 가지 범주로 나뉩니다.
- 육교 및 고가도로 건설에 사용되는 프레임 (T 자형 또는 U 자형);
- 서스펜션 브리지와 유사한 케이블 스테이, 그러나지지 구조물은 강철 로프로 만든 케이블 스테이 트러스입니다 (Murom 브리지의 구조는 유사 함).
- 매달려 있거나 매달린 (유연한 요소의지지 구조-체인, 케이블, 로프);
- 아치형, 지지 구조는 아치 또는 아치와 유사합니다 (이 유형은 산악 지역 및 도시에서 사용됨).
- 결합은 아치형과 대들보 패턴을 결합합니다 (넓은 강 도시에서 사용).
다리 건설의 역사에서
무롬 다리는 소련 시대에 지어졌지만 2006 년에만 적극적으로 지어졌습니다. 오카 강에 새로운 다리가 나타나기 전에 강을 건너는 것은 여름철에 철교 다리에서 이루어졌으며 (지금은 Tumbotin과 Pavlov 정착촌 사이에 사용됩니다), 겨울철에는 페리로 운행되었습니다. 가장 혹독한 겨울에는 얼음 위에서 횡단이 이루어졌습니다.
이 곳에서 가장 가까운 다리는 Nizhny Novgorod 지역에 있으며 Murom에서 300km 떨어져 있습니다. 새로운 다리는 2009 년 가을에 문을 열었습니다. 이 건설은 Murom 우회 도로의 중요한 부분이되어 대중 교통을 제공합니다.
다리 덕분에 블라디미르 지역의 도로는 모르도 비아, 바쉬 키리아 및 타타르스탄의 고속도로와 니즈니 노브 고로드 지역 (남서쪽)의 도로와 연결되었습니다. 러시아 수도와의 직접적인 커뮤니케이션도 제공되었습니다.
무롬 다리: 사진, 설명
다리는 강을 건너 지어졌습니다. Muku시, Vladimir Region 및 Navashino시 (Nizhny Novgorod Region) 지역의 Oku는 Arzamas-Murom-Vladimir 고속도로의 여러 연방 도로를 연결합니다. 러시아 회사 Mostotrest가 건설했습니다.
다리의 길이는 1400 미터입니다. 캔버스는 모 놀리 식 철근 콘크리트로 만들어진 세 가지 주요 지지대 (각 90 미터 높이)에 장착 된 케이블로지지됩니다. 그들 중 하나는 강 한가운데, 두 개는 은행에 있습니다. 케이블 스테이가 지원하는 두 개의 메인 스팬의 길이는 230 미터입니다.
Murom 케이블 체재 교량은 도시 중심부에서 대중 교통의 흐름을 제거합니다.
"러시아에서 가장 아름다운 다리"라는 제목
다리 건설에는 약 80 억 루블이 들었습니다.
2013 년 Murom의 다리는 러시아에서 가장 아름다운 제목을 받았습니다. 그는 대회에서 1 위를 차지했습니다. 총 32, 700 표 이상이 그를 위해 투표되었으며, 그로 인해 유명한 Khanty-Mansiysk Bridge "Red Dragon"보다 6000 표가 앞서게되었습니다. 또한 지원자들 중에 수르 구트, 상트 페테르부르크, 하바롭스크 영토 및 기타 여러 지역의 다리가있었습니다. 기념비 "러시아의 가장 아름다운 다리"는 지지대 중 하나에 설치된 판에서 볼 수 있습니다.
