예전에는 코니 그스 베르크라고 불리는 칼리닌그라드시에는 고대 역사가 있습니다. 이 정착촌은 1255 년에 프리 골강 (Pregol River) 양 은행에있는 섬에서 설립되었으며, 이를 통해 14 세기에 다리가 지어졌으며 도시의 개별 부분이 하나의 전체로 통합되었습니다. 때때로 고대 건축물은 재건축됩니다. 2016 년 여름, 칼리닌그라드에있는 하이 브릿지의 정비가 시작되었습니다. 이 작업은 2017 년 봄까지 완료 될 예정입니다.
일곱 다리의 도시
Koenigsberg의 모든 교량은 직접 목적을 제외하고 방어 기능을 수행했습니다. 리투아니아와 폴란드의 공격을 두려워하여 도시 주민들은 각 다리 앞에 견고한 철제 떡갈 나무 문이있는 탑 형태의 요새를지었습니다. 다리 교각에는 틈새를 통해 다가오는 적에게 발포 할 수있는 방들이있었습니다.
20 세기 초까지 프레 골리 야 강은 운송에 널리 사용되었습니다. 따라서 각 교량의 설계에는 인발 메커니즘이 포함되어 바지선과 높은 돛대가있는 선박을 통과시킬 수있었습니다. 칼리닌그라드와 체르니 야코프 스크를 연결하는 철도 건설 이후 Pregolya는 중요한 수송 동맥의 상태를 잃었습니다. 따라서 교량 건설의 필요성이 사라졌습니다. 최근까지이 기능을 유지하기 전까지 칼리닌그라드의 하이 브릿지 만 그것의 메커니즘은 예방 목적과 상업적 선박 조종을 위해 주기적으로 활성화되었습니다.
건축, 수리 및 개조의 역사
칼리닌그라드 또는 오히려 Koenigsberg에있는 높은 다리는 1520 년에 지어졌습니다. 강을 가로 지르는 목재 페리가 Forshtadt 지역과 Lomse 섬을 연결했습니다. 3 세기 반 후에 만 다리를 재건하기로 결정했습니다. 1882 년에 벽돌 지지대가 강화되었고 파손 된 구조의 목재 부분이 금속으로 대체되었습니다. 같은 기간에 작은 건물이 세워져 다리가 지어진 레버와 메커니즘이 들어있었습니다.
흥미롭게도, 어떤 이유로 현지인들은이 건물이라고 불렀습니다.이 건물은 본질적으로 다리지기 부스, 성 또는 Munchausen의 파빌리온입니다. 그 이유는 유명한 바론의 실제 프로토 타입이 살았던 시간보다 100 년 후에 지어졌지만, 그 집의 멋진 외곽선이었던 것 같습니다.
칼리닌그라드의 하이 브릿지의 대규모 변경은 1939 년에 이루어졌다. 오래된 건물은 완전히 철거되었습니다. 그들은 오래된 벽돌 지지대에서 몇 미터 떨어진 곳에서 철수하여 단단한 금속 바닥이 설치된 새로운 콘크리트 트러스를 만들었습니다.
현대 재건의 필요성
2016 년 봄, 도시 당국은 Bagration, Dzerzhinsky 및 Oktyabrskaya 거리, 즉 Vysokiy 다리가있는 지역의 교차로에서 교통 교차로를 수리하기로 결정했습니다. 칼리닌그라드에서 아시다시피, 2018 월드컵 마지막 단계의 일부로 여러 경기가 개최됩니다. 도시는이 행사를 미리 준비하기 시작하여 스포츠 시설뿐만 아니라 거리의 모습도 업데이트했습니다.
이 프로그램의 일환으로 칼리닌그라드의 High Bridge를 재건하기로 결정했습니다. 이 프로젝트는 지역 예산으로 자금을 조달하고, 도시의 책임자 Alexander Yaroshuk가 건설 작업의 진행을 개인적으로 통제합니다. 전문가의 추정에 따르면, 구조의 열화는 약 80 %에 도달했습니다. 따라서 오래된 건축물은 완전히 철거 될 것이며 현대적인 요구 사항을 충족시키는 새로운 다리가 세워질 것입니다.
업데이트 된 High Bridge의 모습
명소 사진이 새 지폐에 나타날 수있는 칼리닌그라드의 역사는 신중하게 보존됩니다. 그러나 도시의 당국과 건축 부서에 따르면 하이 브리지는 문화 유산의 대상이 아닙니다.
그럼에도 불구하고 모든 해체 작업은 구조의 주요 구성 요소를 파괴하지 않도록 최대한주의를 기울여 수행됩니다. 이동식 메커니즘의 개별 조각을 박물관으로 옮길 계획이며 다리의 아스팔트 포장 도로 아래에있는 오래된 포장용 돌은 도시 거리를 개선하는 데 사용됩니다.
재건 후 다리의 너비는 3 미터 증가합니다. 4 차선 교통편이 구성 될 것입니다. 차도의 2 개의 내부 차선을 따라 전차 트랙이 계획되어 있습니다. 다리의 양쪽에는 보행자를위한 보도와 자전거 도로가 있습니다.
