러시아는 수세기 동안 북극 지역에 존재 해 왔습니다. 교통 및 기타 인프라 자원이 개발됨에 따라 점차적으로 북극이 개발되었습니다. 소련은 주로 개인 예금 개발을위한 지역 프로젝트 이행에 노력을 집중했다. 이제 러시아 당국은 지역 자원 사용의 역학을 크게 향상시키기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다.
이에 대한 이유가 있습니다. 전문가들에 의해 언급 된 것 중에는 기후 조건의 개선 (더 많은 영토가 이용 가능 해졌을 때), 북부 고속도로를 포함한 추가 운송 경로의 사용을 요구하는 세계 경제의 글로벌 프로세스가 있습니다. 북극 탐험의 문제는 매우 다양합니다. 생태, 정치 및 사회 경제적 측면입니다. 그러나 전문가에 따르면이 방향으로의 작업에 대한 전망은 매우 중요합니다.
마스터 링
북극 탐험의 역사는 특히 매력적입니다. 러시아 지역의 지역에 대한 첫 번째 정보는 10 세기로 거슬러 올라갑니다. 특히 북해 항로라고 불리는 영토의 개발이 특히 활발했습니다. 16 세기에 Pomors는 Ob의 입에 들어간 다음 Yenisei, Lena에 도착했습니다. 한편, 사람에 의한 북극의 발달은 실제로 고대부터 석기 시대에서 유래되었다는 증거가 있습니다. 16 ~ 17 세기에 러시아 선원들은 북극 해안선의 주요 부분을 발견하여 태평양으로가는 길을 열었습니다.
18 세기 중반 비투스 베링이 이끄는 대북 방 탐사 연구원들은 북극 해안에서 일했습니다. 과학자들은 가장 귀중한지도 제작 및 수로 학적 자료를 편집 할 수있었습니다. 19 세기 초 러시아 선원들은 계속해서 북극을 탐험했습니다. 일부 탐험에는 외국 연구원도 참여했습니다. 예를 들어 1873 년에 프란츠 요제프 랜드 (Franz Josef Land)라고 불리는 군도는 오스트리아-헝가리 출신의 선원들에 의해 발견되었습니다. 1878-1879 년, "Vega"선박에 대한 스웨덴-러시아 해상 공동 탐사 연구원들은 북해 항로를 처음부터 끝까지 통과했습니다. 1899 년에 전설적인 쇄빙선 "에르 막 (Ermak)"이 건설되어 러시아 북부의 다른 지역들 사이의 커뮤니케이션을 가능하게했습니다. 북극의 발전은 20 세기에 단계적으로 진행되었습니다. 10 월 혁명 이후의 어려운시기에도 불구하고 1920 년대에 여러 구조물이 한 번에 만들어졌으며 그 임무는 그 지역을 더 연구하는 것이었다. 1923 년부터 1933 년까지 북극해 인근 지역에 러시아와 소련 연구원들이 19 개의 기상 관측소를 건설했습니다. 러시아 북부와 30 대를 적극적으로 마스터했습니다.
제 2 차 세계 대전이 발발하자 북극 탐험은 일시적으로 중단되었지만 지난 몇 년 동안 만들어진이 지역의 인프라는 승리에 크게 기여했습니다. 전쟁이 끝난 후 몇 년간 소비에트 연구원들은 북해 항로를 다시 방문하기 시작했다. 북극에 인접한 지역에서는 석유, 가스, 금 및 다이아몬드 퇴적물이 개발되었습니다. 도시의 인프라가 개발되고 새로운 정착촌이 건설되었으며 대규모 산업 시설이 등장했습니다. 소비에트 시대의 북극 발달의 역사는 현대 러시아가 여전히 당시의 인프라와 과학적 유산을 모두 사용하는 대규모의 근본적으로 중요한 프로젝트의 구현으로 특징 지어졌습니다. 동시에, 우리나라는이 지역의 발전에 새로운 도전에 직면 해 있습니다.
세계의 의의
북극에 대한 관심은 러시아 만이 아니라 세계의이 지역이 사실상 모든 대륙에서 국가의 주목을받는 주된 이유는 거대한 자연 부입니다. 러시아를 제외한 다른 4 개국 이상이 북극을 개발한다고 주장하고 있습니다. 미국, 캐나다, 노르웨이 및 덴마크입니다. 어떤 방식 으로든 각 국가는이 거시적 지역에 해양으로 접근 할 수 있습니다.
러시아 북극의 자원
대륙의 중요한 북극 지역은 러시아에 속합니다. 석유와 가스의 독특한 퇴적물이 있으며, 우리나라는 이미 개발의 첫 단계를 이행하기 시작했습니다. 이것은 특히 북극 선반에 인접한 지역의 주택 건설 비율이 좋은 예에서 관찰 될 수 있습니다. 따라서 미래의 거시적 지역과 노동 집단의 연구자들은 유망한 물체 근처에 정착 할 수 있습니다. Yamal-Nenets Autonomous Okrug에는 수십만 평방 미터의 주거 지역이 건설되고 있습니다. 운송 인프라도 개선되고 있습니다.
즉각적인 목표
러시아가 북극을 개발할 다음 단계는 무엇입니까? Yamal-Nenets 지역에 위치한 Bovanenkovo 석유 및 가스전 개발 방향에서 우리나라의 연구원 및 기업가의 최대 활동이 예상됩니다. 일부 전문가들에 따르면, 이것은 러시아의이 지역에서 경제 발전에 대한 전망을 크게 결정할 것입니다.
러시아 연방 정부 당국은 2020 년까지 북극 개발에 약 630 억 루블을 소비 할 계획입니다. 지역 예산에서 약 500 억 달러가 유치 될 것으로 예상됩니다. 이 수치는 주 개발 프로그램이 북극 개발을 위해 제공하지만 그 가치는 개정 될 수 있습니다. 해당 프로그램의 목적은 전체 북극 지역의 통합 개발입니다.
지리적으로 무르만스크와 아르 한 겔 스크 지역, 야마 로네 네츠 자치구, 러그 노야 르 스크 영토, 야쿠 티아, 추 코트 카 자치구 등의 지대를 해안과 선반으로 분류하는 것이 관례입니다. 당국에 따르면이 지역의 자원 잠재력은 엄청나 다. 그러나 실질적인 이행을 위해서는 환경 문제 및 외교 정책 해결과 관련된 상당한 노력이 필요합니다. 운송, 에너지 인프라, 관광 및 유망 지역 (예: 북극 선반 개발)의 개발은 자원 집약적 인 활동 영역입니다.
Yamal의 천연 자원
이미 Yamal 지역은 러시아 가스 산업의 핵심 중 하나입니다. 당사 가스의 80 % 이상이 현재 현장에서 생산됩니다. Yamal의 청색 연료 총 매장량은 수조 입방 미터입니다. 여기에도 석유가 있습니다-매장량은 약 2 억 톤으로 추산됩니다. 주 및 민간 구조물은 Yamal에서 가스 수송을 제공 할 수있는 인프라의 적극적인 개발을 계획하고 있습니다.
가스 인프라
Yamal 반도의 인프라 건설에서 우선 순위 영역은 액화 천연 가스의 생산입니다. 우선, 이것은 NOVATEK에 의해 건설되고있는 Sabetta 마을 근처에있는 식물입니다. 이 기업의 예상 용량은 약 1, 500 만 톤입니다. 공장 근처에는 공항, 큰 항구를 건설 할 계획입니다. 예상대로 기업이 운영 할 기본 분야는 Yuzhno-Tambeyskoye이며 Yamal 반도에서 가장 큰 것으로 간주됩니다. 매장량은 1.3 조 입방 미터의 가스입니다. 이 프로젝트의 이행이 주로 해외 시장에 집중 될 것이라는 증거가 있습니다. 공장 가동 예정일은 2016 년입니다.
북쪽 위도
물론 러시아의 북극 개발은 가스 산업 활동에만 국한되지 않습니다. 주목할만한 지역 중에는 유망한 해로 건설-북부 위도 철도가 있습니다. 이 선로의 구조에는 Salekhard, Nadym, Novy Urengoy와 같은 항구가 포함됩니다. 이 해로 건설을위한 프로그램의 구현은 북극 대서양 지역의 서로 다른 부분들 간의 의사 소통을 보장 할 필요성과 관련이있다.
철도 인프라
북극의 발전은이 지역에 새로운 철도 네트워크의 건설을 동반합니다. 이는 특히야말로 네 네츠 (Yamalo-Nenets) 지역의 사회 경제적 발전이라는 관점 에서뿐만 아니라 석유 및 가스 응축수 분야의 발전에 특히 중요하다. Obskaya-2 기차역의 교차점 건설, Salekhard와 북부 철도 구간을 연결하는 선로의 배치가 계획되어 있습니다. Ob를 가로 질러 다리를 건설 할 계획입니다. 이 시설들은 2015 년에 시운전 될 것으로 예상됩니다.
석유 인프라
Yamal과 거시 지역의 다른 퇴적물에서 석유를 운송하려면 적절한 인프라를 개발해야합니다. 우선 시설 중 Pur-Pe-Samotlor 파이프 라인이 있습니다. 그것의 독창성은 지리적 위치에 있습니다. 그것은 러시아 연방의 주요 석유 파이프 라인의 최북단입니다. 건설의 목적은 수출 전망과 함께 북극 및 시베리아에서 러시아 연방의 유럽 지역으로 운송되는 기름의 양을 늘리는 것입니다.
전기 인프라
북극의 발전에는 전력 인프라 시설의 도입이 필요합니다. 가장 중요한 것은 Polyarnaya 발전소입니다. 2011 년에 완공되었습니다. 스테이션의 설치 용량은 268 MW입니다. Polyarnaya는 많은 측면에서 Yamal 반도에 집중된 산업 및 지역 도시 거주자들에게 전력 공급을 지속적으로 제공하는 데 기여하며, 정착지에 사용 된 오래된 보일러 실을 교체 할 수 있습니다. 동시에, Yamal 주민들에게는 전기 및 열 요금의 차후 감소가 예상됩니다.
가스 처리
Yamal 반도에서 원료의 추출 및 운송도 가공 산업에 의해 보완되어야한다고 가정합니다. 특히, 소위 연관된 가스의 사용에 적합하다. 사실이 유형의 원료는 경질 탄화수소 추출의 기초가 될 수 있습니다. 그들은 화학 기업이 고무, 세제 등을 생산하는 데 사용할 수 있습니다. 북극 지역의 생산 인프라의 주요 목표 중 하나는 Noyabrsk의 가스 처리 단지와 Gubkinsky시의 유사한 기업입니다.
풍력
러시아 당국과 기업이 개발중인 북극 개발 전략에는 전력을 생산하기위한 대체 방법 개발도 포함됩니다. 이 방향에서 우리는 풍력 발전 단지 건설에 대한 작업을 주목할 수 있습니다. 진행중인 프로젝트 중 하나에 따르면, 이 지역은 대체 에너지 원 개발과 관련된 프로젝트를 성공적으로 실제로 구현하기위한 최적의 기후 자원을 가지고 있습니다. 동시에, 건설 될 풍력 발전소는 근본적으로 새로운 기술 솔루션을 개발할 필요가 없습니다. 필요한 모든 것은 이미 시장에 나와 있습니다. 관련 개발을 구현할 수 있습니다-구현의 경제적 타당성이 입증되었습니다. Yamal-Nenets Autonomous Okrug 정부는 해당 오리엔테이션 프로젝트에서 투자자 중 한 명이 될 것이라고 발표했습니다.
관광
러시아 북극의 발전은 산업 발전의 측면뿐만 아니라 관광객에 의해 약간 다른 방식으로 간주됩니다. 이제 캠핑 여행의 일환으로 Yamal을 방문하기로 결정한 매니아의 수는 그리 많지 않습니다. 동시에, 해당 지역의 관련 산업의 발전 잠재력이 중요합니다. 이것은 많은 측면에서 표현됩니다. 첫째, Yamal은 아름다운 자연을 가지고 있습니다. 둘째, 러시아의 원주민, 문화, 생활 방식 및 환대가이 지역에 특별한 풍미를 더합니다. 셋째, Yamal은 야외 애호가에게 좋은 장소입니다.
Yamal 정부는 관광 산업 발전에 관심을 표명했다는 점을 다시 한 번 주목합니다. 당국은 여행자에게 필요한 인프라 개발과 지역 관광객 유치 관련 기업가 지원에 기여할 계획이다. 일부 전문가들은 북극의 다른 지역과 마찬가지로 Yamal이 크루즈 여행의 개발 측면에서 유망하다고 믿고 있습니다.
환경 적 측면
러시아 북극의 성공적인 개발이 어려울 수있는 주요 문제는 무엇입니까? 이 글의 시작 부분에서, 우리는주의를 요하는 분야 중 생태가 중요하다는 점에 주목했습니다. 가까운 미래에 구현해야 할 작업 영역 중에는 환경 위험이 가장 눈에 띄는 지역의 북극 청소가 있습니다.
