현대 자동차는 말 그대로 편안함을 향상시키기위한 다양한 추가 시스템으로 채워져 있습니다. 우리는 더 이상 에어컨, 난방 좌석, 파워 윈도우 및 물론 유압 파워 스티어링이없는 자동차를 상상할 수 없습니다. GUR로 약칭. 그러나 작동 중에이 메커니즘이 실패 할 수 있습니다.
스티어링 휠을 제자리에 돌릴 때 파워 스티어링이 붐을 이루는 지 진지하게 생각할 수 있습니다. 이 불쾌한 소리는 무엇을 증언 할 수 있습니까? 스티어링 휠을 돌릴 때 왜 파워 스티어링이 윙윙 거리는가? 이것을 다루는 방법은이 기사를 고려하십시오.
특징
유압 부스터는 조향 요소입니다. 기계식 시스템과 달리이 경우 유압 드라이브를 기반으로 휠을 돌리기 위해 추가 힘이 발생합니다.
이 장치는 크랭크 샤프트 풀리에서 작동합니다. 앰프의 성능은이 풀리의 속도에 비례합니다. 즉, 속도가 클수록 스티어링 휠을 돌리는 것이 더 쉬워집니다 (실제 요구 사항과 모순됨). 이와 관련하여 더 비싼 자동차에는 전기 보조 장치가 장착되어 있습니다. 그들은 자동차가 속도를 타이핑 할 때 게인을 줄일 수 있으며 그 반대도 마찬가지입니다.
작동 유체
유압 부스터를 가진 사람들은 펌프 외에 주요 구성 요소가 액체라는 것을 알고 있습니다. GUR 시스템의 오일에도 자체 리소스가 있습니다. 전체 작동 기간 동안 홍수가 발생했다고 생각할 필요가 없습니다. 유체는 주기적으로 보충하거나 완전히 교체해야합니다. 후자의 옵션은 시스템 유지 관리 측면에서 더 합리적입니다.
유압 부스터 시스템에서 얼마나 자주 변경합니까? 많은 제조업체들이이 수치를 규제하지 않습니다. 그러나 전문가들은 오일을 5 년에 한 번 이상 교체해야한다고 말합니다. 60 만 킬로미터마다 탱크의 액체 레벨을 점검해야합니다. 이 규칙을 준수하지 않으면 스티어링 휠을 돌릴 때 증폭기의 부스터가 가능합니다.
유체 상태를 확인하는 방법은 무엇입니까?
탱크를보세요. 파워 스티어링 유체는 불순물과 침전물이없는 원래 색상 (보통 빨간색으로 칠해져 있어야 함)이어야합니다.
탱크 벽에 먼지가 없어야합니다. 중요한 점은 오일을 첨가 할 때 다른 제조업체의 제품을 혼합하지 마십시오. 어떤 액체가 이전에 채워 졌는지 모른다면 전체를 바꾸는 것이 좋습니다. 오래된 오일은 잘 펌핑되지 않습니다. 시간이 지남에 따라 조향 속도가 좁아지고 펌프 자체가 특징적인 소리를 내기 시작합니다. 그러나 이것이 스티어링 휠을 돌릴 때 파워 스티어링이 울리는 유일한 이유는 아닙니다.
갈퀴
현대 자동차에서는 웜 및 헬리컬 스티어링 기어가 더 이상 사용되지 않습니다. 모든 자동차에는 이제 레일이 장착되어 있습니다. 미쓰비시 랜서 9도 예외는 아니었다. 때로는 레일 때문에 스티어링 휠을 돌릴 때 파워 스티어링 붐이 발생합니다. 그 이유는 무엇입니까?
문제는 온도차와 도로가 겨울에 뿌려지는 시약입니다. 이 문제는 특히 모스크바 및 상트 페테르부르크와 같은 대도시 거주자에게 적합합니다. 소금은 고무 꽃밥과 레이키 오일 시일에 들어갑니다. 결과적으로, 그들은 "탄", 균열 및 스티어링 기어가 흐르기 시작합니다. 짧은 체류 후, 기계 아래에 오일 웅덩이가 형성되었음을 알 수 있습니다.
이것이 유압 부스터의 유체입니다. 또한 문제에는 윙윙 소리가납니다. 결국 탱크의 오일 수준이 점차 떨어지고 있습니다. 시간 내에 이것을 확인하지 않으면 펌프를 망칠 수 있습니다. 스티어링 휠을 돌릴 때 파워 스티어링이 격렬하게 붐비고 유체가 종종 사라지면 우선 꽃밥의 상태를 검사하십시오. 레일은 건조해야합니다.
문제가 제 시간에 확인되면 손상된 부트 또는 글 랜드를 교체하여 모든 문제를 해결합니다. 이러한 수리 후 액체의 유출이 중단됩니다. 고급 경우 스티어링 휠을 완전히 돌릴 때 파워 스티어링이 붐을 이루면 랙과 피니언 메커니즘이 완전히 바뀝니다.
드라이브
다음 이유는 드라이브 메커니즘입니다. 유압 부스터는 크랭크 샤프트 풀리로 구동됩니다. 노드는 벨트 드라이브로 연결됩니다. 그녀는 잘 맞아야합니다. 그렇지 않으면 펌프 압력이 충분하지 않습니다. 윙윙 거리는 것 외에도 스티어링 휠이 훨씬 더 조여 졌다는 느낌이 들며 진동이 증가합니다. 벨트 상태를 점검하십시오.
텐션 롤러의 위치를 조정하십시오. 일반적으로이 작업에는 키 14가 사용되며 벨트 자체의 상태도 확인하십시오. 물론, 밸브가 파손되면 타이밍과 마찬가지로 밸브가 구부러지지 않습니다. 펌프는 단순히 압력 생성을 중지합니다. 그러나 갈라진 벨트로 주행해서는 안됩니다. 요소에 흠집과 작은 균열이 있으면 교체해야합니다. 동시에 근처에있는 다른 벨트 (발전기 및 가스 분배 메커니즘)의 상태를 확인하십시오.
벨트 베어링이 어떻게 회전하는지 확인하십시오. 휘파람이 없어야합니다. 그렇다면 새 항목으로 교체하십시오.
펌프
그리고 스티어링 휠을 돌릴 때 파워 스티어링이 윙윙 거리는 마지막 이유는 펌프 결함입니다. 이것은 오일 교환 규정을 무시하고 조향 조작이 부적절하기 때문입니다.
수리 키트없이 요소가 완전히 바뀝니다. 펌프는 자동차 제어 시스템에서 가장 비싼 부품입니다 (랙 제외). 따라서 파워 스티어링으로 차량을 올바르게 작동시키는 방법을 알아야합니다.
파워 스티어링을 절약하는 방법?
파워 스티어링으로 자동차를 운전할 때 따라야하는 여러 가지 규칙이 있습니다.
- 특히 겨울철에는 바퀴를 뒤집어 차를 주차하지 마십시오.
- 파워 스티어링 유체를 과열시키지 마십시오. 이렇게하려면 핸들이 멈출 때까지 돌리지 마십시오. 5-10 도의 작은 간격을 두십시오. 펌프의 부하가 크게 줄어들고 액체가 끓지 않습니다.
- 탱크의 오일 량을 점검하십시오. 유체가 배출되기 시작하면 레일 및 고무 튜브의 상태를 점검하십시오. 누출은 수정해야합니다.
- 유압 오일을 정기적으로 교환하십시오. 이렇게하면 펌프와 레일이 조기 고장으로부터 보호됩니다.
- 벨트가 약한 상태에서 운전하지 마십시오. 후드 아래에서 불필요한 소리가 들리면 (종종 특징적인 호루라기) 장력 레벨을 확인하십시오.
