모스크바와 지역의 지하철 개발

모스크바 지하철은 가장 대중적인 대중 교통 수단 중 하나입니다. 오늘날 메트로의 개발은 가장 인기있는 시간에도 도시의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 빠르게 이동할 수있는 수백만의 수도 주민과 가장 가까운 교외 지역을위한 기회를 제공합니다. 모스크바 지하철은 실제로 국가의 주요 경제, 정치 및 금융 동맥의 원활한 운영을 보장합니다. 지하철을 어떻게 더 발전시켜야합니까?

모스크바 지하철

모스크바의 지하철은 세계에서 가장 큰 것으로 간주됩니다. 오늘날 연간 교통량은 약 50 억 명에 달하는 인상적인 수치입니다. 매년이 숫자는 계속 증가하고 있으며 많은 시민들은 지하철이 더 이상 승객의 운송에 대처할 수 없다고 생각합니다. 이것은 소위 피크 시간에 특히 두드러집니다. 전문가들에 따르면, 거의 2 백만 명이 새로운 지하철 역이 필요하다는 것을 경험하고 있으며, 그들의 요구를 충족시키기 위해 최소 100 킬로미터의 트랙을 배치해야합니다.

과거의 과제

처음으로 지하철 개발이 사치가 아니라 필수 인 것은 2002 년부터 시작되었습니다. 5 월 7 일 모스크바 정부 법령에서 도시를 위해 다음과 같은 야심 찬 임무가 설정되었습니다.

새로운 라인 (루블 린, Mitinsky, Solntsevskaya 지점) 만들기.
기존 노선 (Serpukhovskaya, Taganskaya, Zamoskvoretskaya 지점)을위한 새로운 역 및 새로운 트랙 구성.
모스크바의 경전철 역 구성.
가장 바쁜 지하철역에서 추가 출입구 조직.

무엇보다도 장기 계획에는 기존 스테이션의 재건 작업뿐만 아니라 철도 차량 자체도 포함됩니다. 12 년이 지난 지금, 우리는 첫 번째 결과를 요약하고 2002 년에 개발 계획이 제시된 대도시가 크게 확장되고 개선되었다고 자신있게 진술 할 수 있습니다.

2020 년까지 개발 계획

그러나 모스크바 당국과 지하철 지도부는 달성 한 결과에서 멈추지 않을 것입니다. 현재, 2020 년까지 지하철 개발을 보장하기위한 계획이 이미 개발되었으며, 관련 정보는 2012 년 언론에 게재되었습니다. 모든 개발은 모스크바 시장 세르게이 소 by 아닌 (Sergei Sobyanin)의 승인을 받았으며, 모스크바 지하철 개발에 모든 자원을 집중할 필요가 있다고 선언했다. 초안 지하철 계획은 인쇄 및 인터넷으로 출판되어 도시의 모든 주민에게 깊은 인상을 받았습니다. 주요 작업은 다음과 같습니다.

150km의 새로운 노선 건설.
70 개의 새로운 방송국 개설.
모스크바 지하철의 두 번째 반지를 만들었습니다.

지도에서 한 눈에 모스크바 지하철이 어떻게 바뀌는 지 이해하기에 충분합니다. 개발 계획은 수도에서 가장 먼 곳의 주민들에게 빠른 이동 기회를 제공 할 것입니다. 이 사실은 가장 문제가 많은 고속도로에서 부하를 제거하고 해당 지역의 교통 체증을 최소화하는 데 도움이됩니다. 수도의 동쪽 및 남동부와 모스크바 바로 인근에서 광범위한 건설이 진행 중입니다.

2015 년 모스크바 지하철은 Lyubertsy시에 배치됩니다. 오늘날 대규모 프로젝트에는 상당한 재정 비용이 필요하며, 도시 행정부는 새 프로젝트에 연간 최대 1, 000 억 루블을 할당합니다.

어느 스테이션이 열릴 것인가

모스크바에 개설 된 마지막 새 지하철역은 활발한 작업을 나타내며 Novokosino와 Alma-Ata는 Brateevo라는 실명으로 만들어졌지만 마지막 순간에 이름이 바뀌 었습니다. 가까운 장래에 이러한 대규모 작업 덕분에 수도 인구의 13 %만이 지하철로 덮여 있지 않은 지역에 살 것입니다. 그리고이 수치는 현재 불리는 것보다 절반이 적습니다. 센터 (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya)와 New Moscow 영토 (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo)에 새로운 역이 많이 열릴 것입니다. 도시 서쪽에 완전히 새로운 지하철 노선이 비즈니스 센터 역뿐만 아니라 첫 번째와 두 번째 링을 연결합니다. 도시의 남쪽에서는 Butovo 지역의 회색과 주황색 지점 사이에 점퍼를 만드는 작업을 수행 할 계획입니다.