19 세기에는 거대한 범선의 도움을 받아 영국으로 귀중한 물품을 배달했습니다. 계절 상품을 집으로 운송 할 때 선박 팀은 서로 경쟁 속도가 빨라졌습니다. 이러한 경쟁의 역사에서 클리퍼스에서 차 경주로 다운되었습니다. 승무원은 목적지에 가장 먼저 도착하려고 노력했습니다. 많은 경우, "차 클리퍼"라는 문구는 고속 용기와 관련이 있습니다.
범선의 이름이 왜 그렇습니까?
19 세기에 상인들은 차 무역에서 상당한 이익을 얻었으며, 이는 중국에서 영국으로 운송되었습니다. 이 제품의 특성으로 인해 홀드의 모든 냄새를 흡수하고 흡수하여 상인은 오래된 선박의 사용을 포기해야했으며 그 운송은 거의 1 년 동안 지속될 수있었습니다. 장기 운송은 제품 품질에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 세일링 팀이 가능한 빨리 차를 배달하려고 시도한 가장 일반적인 제품은 차 였기 때문에, 운반선은 티 클리퍼 (tea clippers)라고 불렀습니다. 가장 빠른 배는 처음에 돛을 갖추고있었습니다. 클리퍼는 영어로 번역되어 항해 용 무기를 개발 한 선박입니다. 시간이 지남에 따라 선박의 데이터에는 증기 엔진이 장착되기 시작했지만 "차 클리퍼"라는 이름이 고정되었습니다.
이야기
처음에는 티 클리퍼 (가장 빠른 범선)가 볼티모어에 세워졌습니다. 그들의 목적지는 노예 수송과 밀수입이었습니다. 이전 모델과 달리이 선박에는 기존의 범선과 비교하여 상당히 큰 돛이 장착되어있었습니다. 또한 새로운 범선의 선체는 윤곽이 선명하고 안정성이 향상되었습니다. 티 클리퍼가 가지고있는 특징은 유지 량 감소와 속도 증가입니다.
가장 빠른 배는 매우 비싸다. 그러한 범선이나 전세를 건설하려면 많은 재정적 투자가 필요했습니다. 그러나 각 차 깎기의 속도가 빠르기 때문에 (선박 사진이 기사에 나와 있음) 모든 투자 자금은 한 번의 여행으로 완전히 지불되었습니다.
당시 레이스에서 매우 인기가 있었기 때문에 가능했습니다. 선주들은 종종 매우 많은 금액에 베팅합니다. 처음 도착한 보트 승무원은 2 ~ 3 번 항해 한 승무원보다 몇 배나 더 많은 돈을 받았습니다. 따라서 각 팀에게 중요한 보상은 좋은 보상이었습니다. 상인은 깨끗한 향기로 상품을 받았습니다.
세일링 볼티모어 선박
최초의 스쿠너와 브리 간틴은 볼티모어 선박이라고 불리며 차 클립 퍼가 만들어졌습니다. 가장 빠른 범선이 미국에서 건설되기 시작했습니다. 개발자는 선원에게 기울어 진 마스트를 매우 큰 돛으로 배에 장비했습니다. 항해 무기는 분할 마르세이유와 워터 세이 일로 구성되어있어 여우뿐만 아니라 배를 쉽게 제어 할 수있어 바람이 크게 증가했습니다.
차 깎기의 황금기
함대 범선은 1820 년에 건설되기 시작했습니다. 수십 년 동안, 그들은 집중적으로 진화 해 왔습니다. 차 깎기의 황금 시즌은 1850-1860 년에 시작되었습니다. 이 기간 동안 많은 고속 범선이 만들어졌습니다. 19 세기 말에는 유명한 시대가 끝났습니다. 그들은 증기 엔진이 장착 된 선박으로 교체되었습니다.
속도
차 범퍼 (가장 빠른 배)는 길이와 너비의 비율을 사용하여 만들어졌으며: 6 대 1, 일반 범선 3 (4) 대 1이 허용되는 것으로 간주되었습니다. 파도. 결과적으로 15 개의 해상 매듭-이것은 가장 빠른 범선 인 티 클리퍼가 보유한 최적의 속도입니다. 그들 중 일부는 거의 17 노트의 속도를 가졌습니다 (1 노트는 시속 1 마일, 즉 1852 미터).
범선은 누가 사용 했습니까?
이 차 클리퍼는 고속으로 개인 소유의 선원, 필리 버스터, 밀수업자, 상인, 노예 운반선 및 해안 경비대에서 사용되었습니다. 일부는 추격을 피하기 위해 고속선을 사용했으며 다른 일부는 추격을 목표로했습니다. 시간이 지남에 따라 모든 해상 상태에서 차 깎기가있었습니다.
선박 테르 모 필레
많은 연구자들은 전체 항해 시대 동안 그것이 가장 빠르고 가장 빠른 배라고 생각합니다. 티 클리퍼는 White Star Line에서 맞춤 제작되었습니다. 이 프로젝트는 런던 엔지니어 Bernard Weymouth가 개발했습니다.
이 회사는 크루즈 노선을 전문으로합니다. 한 번에 회사의 직원은 전설적인 "타이타닉"을 만들었습니다. 회사의 상징은 빨간색 배경에 흰색 별이었습니다. 이 상징은 Thermopylae 페넌트에 위치하고 있으며 1868 년 애버딘 (스코틀랜드)시 근처에서 시작되었습니다. 클리퍼는 Thermopylae Gorge를 기리기 위해 그 이름을 받았으며 기원전 480 년에 페르시아와 그리스인의 피의 전투가 열렸습니다.
차 클리퍼를 물에 발사 할 때 존재하는 모든 사람들은 새로운 범선에 매우 충격을 받았습니다. 선체는 완벽한 비율을 보였고, 측면은 짙은 녹색과 아름다운 흰색 돛대였습니다.
뛰어난 해수 성 덕분에이 클리퍼는 2 년 만에 미국 선박 "제임스 베인 (James Baines)"이 이전에 설정 한 기록을 깰 수있었습니다. 범선의 경우이 결과는 지금까지 최고입니다.
범선 특성
영국 역사가 바질 라 보크의 회고록에 따르면, “Thermopylae”는 아주 작은 바람의 흐름까지도 잡을 수있는 놀라운 능력에 내재되어 있습니다. 결과적으로 촛불을 켜고 갑판에서 차분하게 걸을 수 있었고 배는 7 노트의 속도로 계속 움직였습니다.
- 차 깎기는 길이가 거의 65 미터였습니다.
- 너비는 11 미터였습니다.
- 범선에는 1.5 미터의 초안이있었습니다.
- 수용 인원: 948 reg.t.
- 언더 덱 계수: 0.58.
- 보유 용량은 11 톤이었다.
배는 어떤 종족에 참가 했습니까?
1872 년 티 클리퍼 컷티 사크 (Tea Clipper Cutty Sark)는 서모 필라에 라이벌이되었습니다. 경쟁 경로: 상하이-런던. 이 종족의 승리는 Thermopylae가 승리했습니다. Catti Sark의 조향 실패로 인해이 클리퍼가 일주일 동안 지연되었습니다. 10 년 후, 두 배는 호주로 이주하면서 다시 만났다. 이 레이스에서 "Catty Sark"는 복수를했습니다.
Thermopylae는 차 깎기에 의해 깨지지 않는 두 가지 기록을 세웠습니다. 배는 거의 한 달 만에 멜버른에서 상하이까지 거리를 가졌으며 클리퍼는 상하이와 런던 사이의 거리를 3 개월 만에 통과했습니다.
1887 년에 영국인은 Thermopylae를 구입했습니다. 지난 10 년간 훈련 용 선박으로 사용되었습니다. 1907 년에이 선체는 너무 닳아 해체되어 선박을 침몰하기로 결정했습니다. 테르 모 필레는 곧 어뢰가되었다. 2003 년에 선박 잔해물은 리스본 근처의 바다에서 발견되었습니다.
마지막 차 깎기
"Catti Sark"는 최신 고속 범선으로 세계적으로 높은 항해 성을 자랑합니다. 1869 년에 만들어진이 배는 오늘날까지 살아 남았습니다. 이 차 클리퍼는 다른 선박과 마찬가지로 자체 스토리가 있습니다. 영국 선주인 존 윌리스 (John Willis)의 명령으로 건축되었습니다. 존 윌리스는 범선이 점차 증기선으로 교체되기 시작했지만 가장 빠른 범선의 소유자가되기를 원했습니다. 이 선박의 주요 임무는 차를 중국에서 영국으로 빠르게 운송하는 것이 었습니다. Scott과 Linton 직원은 선박의 마스터 Hercules Linton의 지시에 따라 주문을 진행했습니다. 새로운 배에는 다른 고속 범선과 달리 강력한 선미가 장착되었습니다. 폭풍 동안이 건설적인 솔루션은 선박 승무원에게 감사 할 수있었습니다. 미래의 차 깎기의 조립을 완료하지 않고 1869 년에 회사 "Scot and Linton"은 파산했습니다. 다른 회사는 허큘리스 린턴의 그림을 사용하여 이미 범선 건설에 종사했습니다.
디자인 에서이 클리퍼는 복합 선박의 유형에 속합니다: 목재 판넬로 덮인 철제 세트로 구성됩니다. 동시에, 수선 위에 위치한 클리퍼 부분의 도금을 위해 직원들은 티크를 사용했습니다. 수선 아래에있는 배의 일부는 느릅 나무 토마스 (엘름 품종)로 만들어졌습니다. 바닥을 장비하기 위해 황동 판이 사용되었습니다.
선박에는 다음과 같은 기술적 특성이 있습니다.
- "캣티 사크"의 길이는 85.4m였다.
- 폭-11.2m
- 메인 마스트의 길이는 46m 이상이었습니다.
- 선박의 총 면적은 2985 sq.m입니다.
- 2130 톤 배수량.
- 범선에는 3 개의 마스트가 장착되어 있습니다.
배의 선체는 검은 색으로 칠해져 두 황금 선이 특히 아름답게 보입니다. 황금 월계수 잎은 장식으로 사용되었습니다.
“인도의 별”이 사건에 묘사되었습니다. 원의 형태로 근처에는 "천국의 빛이 우리에게 길을 보여 줄 것입니다."라는 비문이있었습니다. 또한 선체는 문자 "W"로 장식되어 태양 광선이 발산되었습니다.
1869 년 가을, 배는 항해 할 준비가되었습니다. 11 월에 그는 클라이드 강에서 시작되었습니다.
범선 이름의 유래
차 깎기의 이름은 당시에 매우 이상하다고 여겨졌습니다. 처음에 존 윌리스는 자신의 배를 "바다 마녀"라고 부르기를 원했습니다. 그러나 그러한 이름은 이미 다른 배에서 사용 되었기 때문에 선주는 그의 배를 로버트 번즈의시 "Tam O'Shenter"의여 주인공으로 지명하기로 결정했습니다. 스코틀랜드 출신 인 Cutty Sark는 "짧은 셔츠"로 번역합니다. 스코틀랜드에서 종종 어린 아이들이 무서워했던 마녀를 불렀던 것은“난-셔츠”였습니다. 선주와는 달리, 미래의 클리퍼 이름을 듣는 선원들은 열성적이지 않았습니다. 이것은 환경에 내재 된 미신에 의해 설명됩니다. 선원들은 종종 금요일에 항해를하지 않았으며 검은 고양이와 숫자 "13"을 두려워했습니다. 그들은 또한이 배의 이름은 배와 승무원의 죽음을 수반 할 것이라고 믿었습니다. 많은 선원들은 선주에게 차 클리퍼의 이름을 바꾸라고 요청했지만 존 윌리스는 그의 배가 길고 행복한 운명을 기다리고 있다고 확신했습니다.
이 마녀의 모습은 차 깎기의 활 장식이되었습니다. 시에서 선주는 특히 톰을 추구하는 어린 마녀가 꼬리를 타고 말을 움켜 쥐는 순간을 좋아했습니다. 존 윌리스 (John Willis)는이 에피소드를 그의 범선 활의 인물로 묘사하기로 결정했습니다. 정렬 된 그림은 뻗은 손으로 포니 테일 번들을 고정하는 마녀입니다.
역사를 통틀어 범선은 종종 폭풍에 빠졌으며 그 결과 마녀가 반복적으로 머리와 팔을 잃어 버렸습니다. 바다에서 잃어버린 인물의 요소는 매번 새로 복원되어야했습니다. Nan-Short-Shirt의 새로운 머리와 팔은 그다지 훌륭해 보이지 않았습니다.
범선에 명성을 얻은 것은 무엇입니까?
1872 년, "캣티 사크"고장의 전설적인 범선 "Thermopylae"와의 경쟁에서 발생했습니다. 폭풍이 배를 추월 한 결과 스티어링 휠이 손실되었습니다. 선장은 떠 다니는 앵커를 사용하여 선박의 바람을 유지해야했습니다. 동시에 갑판에서 직접 일하는 근로자는 예비 방향타 제조에 종사했습니다. 갑판 위의 즉흥적으로 단조 된 작은 단조는 강풍의 돌풍에 의해 전복되었다. 당시 벨로우즈를 불고 있던 선장의 아들은 뜨거운 석탄으로 화상을 입었습니다. 폭풍은 8 일 동안 멈추지 않아 스티어링 휠 제조 공정이 크게 느려졌습니다. 대장장이 헨리 헨더슨이 감독했다. 나중에 그의 이름은 영국 내비게이션의 역사에서 떨어질 것입니다.
스티어링 휠의 손상은“Cutty Sark”가 손실 된 이유입니다. 이 차 클리퍼는 테르 모필 다음 주에 현장에 도착했다는 사실에도 불구하고, 경마를 떠나지 않고 공해에서 바로 수리하기로 한 기장의 체력으로 인해 기억되었습니다. 즉석 투구의 도움으로 승무원은 경주를 계속하고 영어 항해의 역사에 들어갔습니다.
빠른 배의 운명
시간이 지남에 따라 차를 타고 중국으로 항해하는 것은 수익성이 없어졌습니다. 영국의 섬유 생산 부족으로 인해 선박은 호주에서 양모를 운송하는 데 사용되기 시작했습니다. 클리퍼스는 끊임없이 폭풍에 빠졌습니다. Katti Sark의 항해 중 하나에서 모든 돛대가 손상되었다는 사실에도 불구하고 클리퍼의 역사는 거기서 끝나지 않았습니다.
1895 년 Catti Sark는 포르투갈 회사 인 Ferreira가 인수했습니다. 그런 다음 범선을 반복적으로 재판매하고 개조하여 선박 항해 무장을 더 사용하기 쉬운 항해 (바 나딘)로 대체했습니다. 1922 년, “Cutty Sark”는 선장 Wilfred Dowman에 의해 인수되었습니다. 클리퍼는 원래 장비로 돌아와서 고정 훈련 선박으로 사용되었습니다. 오늘날이 배는 해군 박물관이며 피난처는 영국 그리니치의 드라이 도크였습니다.
