러시아 흑토 지역의 수도에서 문화, 지리학, 민족 지학, 역사 등에 관심이있는 연구원을위한 매우 흥미롭고 독창적 인 물건.
이 풍부한 목록에서 별도의 라인은 로컬 엔지니어링 구조, 특히 교량입니다.
폭풍우의 시작
보로 네시의 체르 나브 스키 다리의 역사는 2 세기 반이되었습니다. 17 세기에 보로 네시에서 같은 이름의 강을 건너면 일반적인 교차점은 협곡 위의 거대한 떡갈 나무가 사람들을“흑인”이라고 부르는 숲으로 만든 지역이었습니다. 그레이트 체르 나브 스카 야 (Great Chernavskaya) 거리에서 강이 이어졌습니다. 여기 1768 년에 다리가 지어지고 깨지기 쉬운 나무가되었습니다. 그런 다음 지속적으로 업데이트되어 주변 카운티의 체납자를 위해 농민 벌금을 부과했습니다. 그 이후로 건축은 폭풍우의 삶을 살았습니다.
현대 다리의 연대기
- 1786-움직일 수있는 문과 댐이있는 새로운 다리
- 1788-시의회는 체르 나브 스키 다리를 개편했습니다.
- 1792-그의 홍수는 무자비하게 씻겨졌습니다.
- 1820 년대-댐은 석재로 강화되었으며 다리는 내구성이 강한 더미로 보강되었습니다. 유명한 러시아 작가 Lermontov와 Griboedov, 평론가 Belinsky, 그리고 아마도 Pushkin 자신은 이곳을 지나가는 국가 중요도를 따라 카트에 모여 들었다.
- 1849-군사 엔지니어 Sentyanin이 목조 다리를 무너 뜨 렸습니다.
- 1857-1858 -철도 엔지니어 인 Myslovsky의 대표는 아치형 건축으로 다리 건축을 발표했습니다.
- 1885-1886 -이 이야기에서 마지막으로 목조 구조를 가진 zemstvo는 보 로네시 체르 나브 스키 다리의 역사에서“깨지기 쉬운”시기를 완성합니다.
- 1908-1909 -Voronezh Khrshchonovich의 엔지니어의지도하에 러시아에서 거의 처음으로 철근 콘크리트 교량이 성장했습니다.
최근 역사의 다리
- 1942 년 (7 월)-체르 나브 스키 다리를 통한 보 로네시 주민 대피와 소비에트 군대 일부의 퇴각. 7 월 6 일, 파시스트 침략자들이 더 나아 가지 못하도록이 전략 시설의 일부가 파괴되었습니다.
- 1943-보 로네시 강을 가로 지르는 임시 교차로 복원.
- 1959-모스크바 출신 건축가 Kozhevnikov와 409 개의 교량 열차가 가장 큰 소비에트 차량용 교량을 운행했습니다. 곧 보로 네시는 도시의 상징이자 주요 지역 명소 중 하나라고 생각하기 시작했습니다. 지역 역사가들은 보 로네시 체르 나브 스키 다리의 독특한 사진을 유지합니다. 더 정확하게 말하면, 이 이미지에서와 같이 두 개의 다리가 명확하게 보입니다.
- 1970 년대 -역사적인 기념물-보 로네시 체르 나브 스키 다리의 백년 년 댐은 도시 해변이되었습니다.
- 1972-강 대신 Voronezh 저수지가 쏟았습니다 (보 로네시해라 고도 함). Chernavsky 다리의 교각은 큰 물에 대처하기 위해 중단되었습니다.
- 1989-교량으로“진단”– 비상 상태!
- 1990-1996 -1 단계의 재건 작업 (임시 교차점 작성).
- 2008-가장 강력한 지지대가 세워졌으며 새롭게 단장 한 Chernavsky 다리의 첫 번째 단계는 끝없는 자동차 흐름을 채택했습니다.
- 2009-테스트가 뒤쳐졌고, 다리의 작동은 안전하고 지속적인 움직임으로 시작되었으며 트롤리 버스 라인이 발사 준비 중입니다.
총: 보 로네시 체르 나브 스키 다리의 마지막 건설은 20 개 러시아 지역에 대한 연방 프로그램 하에서 19 년 동안 지속되었습니다.
