최근 수십 년 동안 세계는 자동차 산업에서 붐을 일으켰습니다. 2010 년에 역사상 처음으로 자동차의 수가 10 억을 초과했습니다. 예측에 따르면 2040 년에는 18 억 대에이를 것입니다. 대량 운동은 석유에 대한 수요를 자극하며 사망뿐만 아니라 대기 오염의 주요 원인 중 하나입니다. 러시아도 예외는 아닙니다. 이 기사는 러시아의 1 인당 몇 대의 자동차에 관한 질문에 답할 것입니다.
동력화 란 무엇입니까?
이 용어는 도로 운송이 가능한 인구의 제공을 의미합니다. 그 가치의 계산은 1 천 주민 당 평균 자동차 수를 기반으로합니다.
운동의 지리학은 다소 이질적입니다. 승용차의 가장 높은 가용성은 미국, 캐나다, 독일, 일본, 호주에 있습니다. 이들 국가에는 1 인당 약 1 대의 차량이 있습니다.
아프리카에서 가장 낮은 수준의 동력화. 여러 국가에서 천명 당 10 대 미만의 차량이 등록되어 있습니다. 이 지표에 따르면 러시아는 세계 최초의 장소 중 하나이지만 일부 선진국보다 열등하지만 중국보다 앞서 있습니다.
그럼에도 불구하고, 최근 몇 년 동안 중국과 인도의 자동차 산업이 급속하게 성장했습니다. 따라서 이들 국가의 지위는 빠르게 상승하고 있으며 가까운 장래에 선진국 수준에 근접 할 수 있습니다.
러시아 인구의 동력
우리나라의 도로 교통 개발은 점차적으로 이루어졌습니다. 20 세기 초에도 소위 말이 끄는 교통 수단이 여전히 지배적이었고 자동차는 이국적 일 가능성이 더 컸습니다. 그들의 질량 분포는 지난 세기의 30 년대에 기록되었습니다. 그 결과, 30 년 동안 말이 끄는 차량이 바퀴 달린 차량에 적용되었습니다. 그러나 개인용 자동차는 여전히 드 rare니다. 이 상황은 1970 년까지 계속되었습니다.
지역의 동력 수준
모스크바는 여객 수송 가능성면에서 리더였습니다. 2002 년에는 256 대 / 1000 명이라는 지표가있었습니다. 그러나 2011 년까지 Primorsky Krai는 지도자 (580 대 / 1000 명)가되었으며 러시아 수도는 이미 8 위를 차지했습니다. 그 앞에는 캄차카 준주, 칼리닌그라드 지역, 무르만스크, 칼루가, 프 스코프 지역, 모스크바 지역도있었습니다. 이것은 아마도 자동차의 수도 혼잡과 지하철 및 택시를 포함한 다른 유형의 대중 교통의 높은 가용성 때문일 것입니다.
일반적으로 2010 년까지 주민 1, 000 명당 자동차 수는 249 대에 이릅니다. 2014 년에는이 수치가 317 개로 증가했습니다. 블라디보스토크, 튜멘, 크라스 노야 르 스크, 수르 구트 및 모스크바에서 높은 수준의 자동차 공급이 기록되었습니다. 그러나 모스크바의 등급은 계속 떨어졌으며 2014 년에는 10 위를 차지했습니다.
Primorye의 경우 자동차 생산 분야의 세계적 리더 중 하나 인 일본과 중국의 근접성으로 인해 좋은 지표입니다.
수년에 따른 동력의 역학
러시아에서는 1970 년 이후 자동차 수가 급격히 증가했습니다. 그런 다음 천 명의 주민이 5.5 대의 차량만을 차지했습니다. 개인용 자동차의 수의 증가는 90 년대 위기에도 발생했습니다. 2016 년에는 1000 명당 285 대에 도달했습니다.
그러나 모스크바의 상황은 다른 지역 및 전국의 추세와 약간 다릅니다. 여기에서 최대 동력은 2014 년에 기록되었습니다. 그리고 1 인당 운송 장치 수는 311 개 였지만 2016 년에는이 수치가 308대로 떨어졌습니다.
판매 통계
최근 몇 년간의 위기는 자동차 판매 수준에 영향을 미쳤습니다. 따라서 2016 년 1, 425 791 대가 판매되었으며 1 년 전-1, 601 527 대가 운송되었습니다. 2012 년 이후 점진적인 감소가 지속되었습니다. 그러나 2017 년은 예외였으며 총 판매량은 100 만 596 대의 개인용 자동차로 증가했습니다. 그 이유는 러시아의 상황이 상대적으로 안정화 된 것일 수 있으며, 그 결과 러시아인의 두려움이 약간 줄어들고 소위 지연 된 수요가 발생했습니다.
대부분의 경우 인구의 선택이 Lada가되었습니다. 기아, 르노, 현대, 토요타의 판매량이 크게 줄었습니다. 그러나 기아 리오의 인기는 지난 1 년 동안 급격히 증가했습니다.
볼보, 포르쉐, 스바루, 랜드 로버, 아우디 및 기타 브랜드와 같은 브랜드의 자동차가 우리 나라에서 가장 적게 구입했습니다.
2017 년 Lada는 최대 매출 성장률 (17 %)을 차지했습니다. Toyota의 최악의 역학 결과 (0 %). 그러나 프리미엄 자동차 판매는 감소했다. 가장 많이 잃은 사람: Audi (18 %), UAZ (15 %), Porsche (3–8 %).
2018 년 예보
가스 가격의 상승과 이용료 및 소비세의 증가는 시민들이 자동차를 구매하려는 욕구에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 우선, 이것은 수입차 판매에 영향을 미칩니다. 그러나 전문가들은 여전히 새로운 성장을 기다리고 있지만 2017 년만큼 중요하지는 않습니다.
러시아에는 몇 대의 차량이 등록되어 있습니까?
RIA Novosti에 따르면 2016 년 러시아에 4, 400 만 대 이상의 승용차가 등록되었습니다. 6 백만 대 이상의 트럭이있었습니다. 220 만 대의 오토바이와 890 만 대의 버스, 3 백만 대의 추적 차량이있었습니다. 자동차의 총 수는 매년 약 150 만 증가합니다. 이들은 주로 자동차입니다. 러시아에 얼마나 비싼 자동차가 있는지에 대한 질문에 대답하기는 다소 어렵습니다. 그러나 최근 사람들은 자동차에 더 많은 예산 옵션을 선호하고 있으며 비싼 외국 자동차의 비중이 줄어 들었습니다.
러시아에 외국 자동차가 몇 대나 있는지에 대한 질문에 답하면 우리 도로에는 2, 500 만 대가 있으며이 중 6 백만 대가 러시아에서 생산 된 것입니다. 천연 가스를 사용하는 차량의 수가 증가하고 있습니다. 이제 140 만명이 있습니다.
전기차 판매
러시아 자동차 시장의 특징은 총 판매량에서 전기 자동차의 점유율이 매우 작다는 것입니다. 2017 년 초, 이 나라에는 920 대의 전기 자동차 만 있었지만 세계에서는 수백만의 전기 자동차가 사용되었습니다. 그들 중 약 3 분의 1은 모스크바 도로를 운전합니다. 러시아 연방의 다른 지역에서는 그러한 기계가 일반적으로 극소수입니다.
우리나라의 대부분의 전기 자동차는 340 대가있는 닛산 리프 모델을 차지합니다. 2 위는 Mitsubishi i-MiEV (263 개)입니다. 러시아에는 테슬라 자동차가 몇 대나 있습니까? 이 제조업체의 점유율도 중요합니다. Tesla Model S는 177 개의 사본을 차지합니다.
"라다 헬라스"에서 4 위. 93 대의 그런 차가 있습니다. 나머지 모델은 단일 인스턴스로 제공됩니다. 당국은 이러한 유형의 운송을 대중화하기 위해 서두르지 않지만 자동차와 관련된 환경 문제에 대한 해결책은 차량을 가스 연료로 변환하는 데 있습니다. 아마도 러시아는 세계에서 마지막으로 전기 운송으로 전환 할 것입니다.
러시아의 트럭 수
2018 년 트럭 함대의 증가가 주목되었습니다. 올해 1 월에는 4.8 천 대가 팔렸으며 이는 1 년 전보다 35.9 % 증가한 수치입니다. 전통적으로 러시아 제조업체 KamAZ는 판매에서 1 위를 유지했습니다. 트럭의 총 질량 중 차지하는 비중은 30 %, 즉 1.5 만대에 이릅니다. 그러나 이는 2017 년 1 월보다 5.6 % 적습니다. GAZ는 587 대 판매로 2 위를 차지했습니다. 3 위는 스웨덴 볼보로 406 대의 자동차를 구매했습니다. 벨로루시 MAZ와 스웨덴 스카니아의 판매는 다소 덜 중요합니다.
Hino와 Volvo (100 % 이상)에서 가장 높은 성장률을 기록했습니다. 감소는 KamAZ에만 해당됩니다. 전반적으로화물 운송 시장의 구조에서 외국 제조업체의 점유율이 증가하고 있습니다.
자동차 시장 예측
4 년 동안 감소한 2017 년에는 매출이 12.5 % 증가했습니다. 2018 년에는 판매 된 자동차 수가 11 % 더 증가 할 것으로 예상됩니다. 그들의 수는 164 만 개의 운송 장치가 될 것입니다. 판매 구조에서 국산차의 점유율은 83 %로 변경되지 않습니다.
화물 운송 시장의 성장도 기대됩니다. 그것은 10 %를 구성하고 88 천 조각에 도달 할 수 있습니다. 버스의 경우이 수치는 16 %입니다.
