러시아에서는 지역 및 자연 재해의 결과 청산이 연방 사역의 책임이며 EMERCOM으로 약칭됩니다. 이것은 미국에서 가장 중요한 응급 구조 서비스입니다. 다른 빠른 대응 기관과 함께 작동합니다. 도시 화재 및 구조 서비스가 포함됩니다. 긴급 상황 부는 도시, 지역 및 국가의 비상 부서 전체를 통합 관리합니다. 총체적으로 목회는 연방 검사의 25 % 이상을 수행합니다.
비상 사태
연방 서비스는 국가의 모든 구조 기관을 통제합니다. 처음에는 지방 부서가 전화로 보내집니다. 지역 군이 위험을 현지화하지 못하면 지역 서비스가 시작됩니다. 공화당 부서는 긴급한 경우에만 연결됩니다.
비상 사태 구조 대원은 단지 4 번만 현장에 도착합니다. 경찰, 구급차 및 소방관과 같은 지역 당국이 응급 상황에 가장 먼저 대응해야합니다. 그리고 이러한 서비스가 위험을 제거하기 위해 추가 부대를 유치 할 필요성을 확립 한 후에 만 응급 성 직원이 도착합니다. 그들의 응답 시간은 약 4 시간입니다.
대규모 재난에서 연방 서비스 항공은 청산과 관련이 있습니다. 그러나 응급 성 헬리콥터에 전화하기 전에 위험 수준을 평가해야합니다. 아마도 사고는 도시 서비스를 제거 할 수있을 것입니다. EMERCOM 직원은 상황이 통제 할 수없는 드문 경우에만 부름을받습니다.
사역은 군대에서 군사 훈련을받은 사람들과 소방관들을 고용합니다. 시험을 통과하면 구조 대원은 신체적 준비와 정신 능력뿐만 아니라 심리적 안정성도 검사합니다. 총 7, 200 명이 넘는 사람들이 응급실에서 근무하며 약 1 억 5 천명의 직원이 소방 서비스에 종사하고 있습니다.
구조 항공기
비상 사태 사역 공군은 전국의 자부심입니다. 연방 항공 서비스는 1995 년 5 월에 설립되었습니다. 개시자는 러시아 연방 정부였습니다. 항공이 존재하는 동안 항공은 한 번 이상 입증되었습니다. 그녀는 러시아와 해외에서 수천 건의 구조 임무에 참여했습니다.
비상 사태의 주요 기지는 Ramenskoye 비행장입니다. 그러나 항공 군은 전국의 모든 지역에 고르게 분포되어 있습니다. 현재까지 내무부는 50 대 이상의 항공기를 처분하고있다. 이 차량은 Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS 및 기타 여러 다기능 모델과 같은 장치로 대표됩니다. 또한 러시아 BK-117, Mi-8 및 Bo-105의 구조 헬리콥터 EMERCOM도 있습니다. 의학적 요구에 따라 Ka-32는 현대화되었습니다. 다목적 헤비급 중 Mi-26T를 강조 할 가치가 있습니다.
러시아 구조 항공기의 아버지는 군사 조종사 및 엔지니어 Rafail Zakirov로 간주됩니다. Mi-26 및 Ka-32와 같은 헬리콥터의 소방 기술 개발의 기원에 서있는 사람이었습니다. 효율성을 위해 VSU-15 시리즈 방수 장치가 사용되었습니다. Zakirov는 또한 기름 유출에 맞서기위한 개념을 개발했습니다. 이를 위해 VOP-3 장치가 설계되었습니다. 나중에 엔지니어는 인공 불을 끄는 데 놀라운 결과를 얻었습니다. VAP-2 유출로 인 Zakirov의 발명 덕분에 효율성이 달성되었습니다.
미 -8 헬리콥터
이 다목적 항공기는 1960 년대 초에 개발되었습니다. 국제 목록에 따르면, 러시아 비상 사태 헬리콥터는 Hip 또는 B-8로 알려져 있습니다. 오늘날 세계에서 가장 일반적인 2 엔진 구조 차량입니다.
이 헬리콥터는 종종 군사 목적으로 사용됩니다. 그들은 이스라엘에 대한 이집트 항공기의 파업 작전에서 1967 년 전투에서 처음 사용되었다. 그런 다음 Mi-8은 소말리아, 에티오피아, 아프가니스탄, 압하지야, 이라크, 체첸, 유고 슬라비아, 오세티아, 시리아, 우크라이나의 전쟁에 참여했습니다. 러시아의 대차 대조표에는 수정을 포함하여 500 개가 넘는 장치가 있습니다.
비상 상황 부의 Mi-8 헬리콥터는 3 명의 승무원과 약 20 명의 승객을 수용 할 수 있습니다. 최대 하중 (면 값을 고려하여)-12 톤 이상. 총 엔진 출력은 약 4200 리터입니다. s 평균 속도는 최대 250km / h입니다.
업그레이드 된 Mi-26
Halo 헬리콥터 (미국식 목록 화)의 가장 인기있는 변형 중 하나는 Mi-26T입니다. 이것은 여객 수송 헤비급 모델로, 응급 부의 군대에서 특별한 위치를 차지합니다. Mi-26 헬리콥터는 두 번 이상 업그레이드되었지만 문자 "T"가 포함 된 버전으로 실제로 결정되고 가장 효과적입니다. 현재까지 모델 출시는 계속됩니다.
비상 상황 부 Mi-26T의 헬리콥터에는 특수 내비게이션 및 무선 전자 장치가 장착되어있어 어려운 기후 조건에서도 긴급 구조 작업을 수행 할 수 있습니다. 이 장치 단지는 Veer-M 레이더 시스템과 수정 된 PKP-77 명령 파일럿 장치를 포함합니다.
헬리콥터는 최대 28 톤의화물을 공중으로 들어 올릴 수 있습니다. 동시에, 주요 구획은 최대 80 명을 수용 할 수 있습니다. 항공기 승무원은 3 명의 조종사로 구성됩니다. 각 엔진의 출력은 약 11, 000 리터입니다. s 최대 속도 임계 값은 295km / h입니다.
구조 모델 Ka-32
이 의료 응급 헬리콥터는 1980 년대 중반에 가동되었습니다. Ka-32는 고정 기어가 장착 된 경량 운송 항공기입니다. 수색 및 구조 목적으로 만 사용됩니다.
헬리콥터의 개발은 1969 년에 시작되었습니다. Ka-32의 주요 임무는 북극의 극한 상황에서 정찰이었다. 1970 년대 중반, 이 모델은 다기능으로 확장되었습니다. 오늘날이 긴급 상황 부 헬리콥터는 사고 나 지진 후 막힘을 해체하는 데에도 사용됩니다.
Ka-32는 최대 3.5 톤의 하중으로 3, 500 미터의 최적 높이에서 공중으로 날 수 있습니다. 용기의 공칭 중량은 7500kg입니다. 속도 장벽-최대 260km / h. 탱크가 가득 찬 최대 비행 거리는 약 800km입니다.
다목적 용기 Bo-105
비상 사태의 구조 헬기가 파업입니다. 민간 및 군용으로 동시에 생산됩니다. 이 프로젝트는 1967 년 독일 엔지니어에 의해 개발되었습니다. Bo-105는 전 세계에 널리 퍼져 있습니다. 어려운 지형의 구조 임무에 주로 사용됩니다.
승무원은 조종사 한 명만 포함합니다. 승객 수-4 명. 2 개의 들것은 객실에 자유롭게 배치됩니다 (특별한 고정 장치가 있습니다).
허용 속도 임계 값-270 km / h. 고고도 비행 천장-최대 5000m.
헬리콥터에는 중거리 유도 미사일과 대구경 대포가 장착되어 있습니다.
